據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1~7月，國(guó)內(nèi)卡車銷售174.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.77%。其中重卡增幅最大，實(shí)現(xiàn)銷售39萬(wàn)輛，較2015年同期大漲 17.22%;中卡其次，共銷售12.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.70%;輕卡出現(xiàn)下滑，87.81萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)令其同比降幅達(dá)到4.44%。

　　從整體數(shù)據(jù)上看，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)一掃2015年“陰霾”，抬頭跡象明顯。全國(guó)市場(chǎng)回暖之下，唯獨(dú)一個(gè)區(qū)域始終不見(jiàn)起色。沒(méi)錯(cuò)，就是北京。

　　重卡 牽引冒尖 整體依舊

　　眾所周知，受地區(qū)排放法規(guī)及城市限行政策影響，北京重卡市場(chǎng)常年“偏冷”。自2015年下半年京五實(shí)施以后，市場(chǎng)可謂雪上加霜，甚至在“春暖花開(kāi)”的2016年，仍舊難以撥云見(jiàn)日。

　　據(jù)北京順義區(qū)卡車經(jīng)銷商杜麟介紹，開(kāi)年至今，公司共銷售重卡車型200余輛，業(yè)績(jī)基本與去年持平?？紤]到公司以點(diǎn)帶全國(guó)的銷售模式，北京以外區(qū)域的銷售 對(duì)整體銷售起到了較大的帶動(dòng)作用。“如果僅以北京市場(chǎng)重卡銷售情況看，我們2016年各類車型賣(mài)出了近60輛，相較于2015年同期下降了50%左右?！彼f(shuō)。

　　至于原因，杜麟表示，京五法規(guī)對(duì)于北京重卡市場(chǎng)整體銷售的影響較為廣泛，多個(gè)品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。此外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也令許多車型銷售越發(fā)困難，2016年僅牽引車銷售達(dá)到預(yù)期。

　　同樣，北京豐臺(tái)區(qū)某卡車經(jīng)銷商銷售經(jīng)理郭曉東也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。他透露，盡管公司2016年重卡銷售較去年略有起色，但爆發(fā)點(diǎn)僅體現(xiàn)在牽引車方面，整體重卡銷售依然低迷。

　　中卡 物流走俏 形勢(shì)看衰

　　《2016-2021年中國(guó)卡車行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報(bào)告》顯示，與重卡市場(chǎng)相似，北京中卡銷售一樣下滑明顯。

　　郭曉東表示，一直以來(lái)，該公司的中卡主攻市政運(yùn)輸、工程建筑類市場(chǎng)。近年來(lái)，北京工程、市政用車減少，逐漸向物流車轉(zhuǎn)移，這對(duì)其中卡銷售造成了困擾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1~7月份，公司共銷售中卡250余輛，同比下降近三分之一，形勢(shì)大不如前。

　　記者通過(guò)走訪得知，其他經(jīng)銷商處，中卡銷售同樣不佳。

　　“雖然中卡銷量占到公司總銷量的60%~70%，與重卡相比表現(xiàn)稍好，但仍出現(xiàn)了小幅度下滑。我想，這與北京整體卡車市場(chǎng)的不景氣有關(guān)?！倍坯胝f(shuō)。

　　來(lái)自大興的卡車經(jīng)銷商李偉同樣指出，與2015年相比，北京中卡銷售出現(xiàn)起伏，除京五排放帶來(lái)的影響外，還與車輛運(yùn)營(yíng)政策的調(diào)整有關(guān)?！皬慕衲昶穑芏噙\(yùn)營(yíng)單位都無(wú)法拿到運(yùn)營(yíng)證，也從一定程度上影響了車輛銷售?！?

　　輕卡 盛況不再 市場(chǎng)難料

　　與中、重卡不同，借助城市配送產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，北京輕卡市場(chǎng)需求量一直居高不下。不過(guò)，遇到京五，銷售同樣犯了難。

　　“說(shuō)實(shí)話，我們2016年輕卡車型的銷售受京五影響較大?！惫鶗詵|說(shuō)，“原有品牌京五車型7月才開(kāi)賣(mài)，期間只是消化了20多輛庫(kù)存車。此外，我們還引進(jìn)了一個(gè) 新品牌，其中不僅涉及公告問(wèn)題，還牽扯市場(chǎng)培育期等多個(gè)方面，從5月至今賣(mài)出30多輛。也就是說(shuō)，2016年1~7月，輕卡的銷量?jī)H50余輛，與2015年近200輛的業(yè)績(jī)相去甚遠(yuǎn)。”

　　北京好運(yùn)鑫集團(tuán)總經(jīng)理劉維廣也指出，近兩年，市場(chǎng)大環(huán)境低迷，鑒于此，其公司對(duì)2016年的市場(chǎng)預(yù)期與2015年持平。如今，時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半，市場(chǎng)并未出現(xiàn)太多驚喜。

　　交談中，劉維廣還就銷售環(huán)境進(jìn)行了總結(jié)。他說(shuō)，經(jīng)濟(jì)下行，市場(chǎng)低迷，迫使很多企業(yè)采取輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，租車比例持續(xù)上升，從而影響了銷售。其次，北京嚴(yán)格的政策限制也是制約輕卡銷售的主因，受制于“通行證”辦理難度，很多用戶被迫放棄了購(gòu)車的打算。

更多卡車行業(yè)研究分析，詳見(jiàn)中國(guó)報(bào)告大廳《卡車行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。