據(jù)我國(guó)輕型車行業(yè)發(fā)展分析，中國(guó)輕型車銷量在2013年將達(dá)1900萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)到3460萬(wàn)輛，屆時(shí)將兩倍于美國(guó)的銷量?，F(xiàn)對(duì)2016年我國(guó)輕型車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2016年全球輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%，至8300萬(wàn)輛，這較2015年7%的增幅已有放緩，主要是由于西歐市場(chǎng)的進(jìn)一步低迷，與之相應(yīng)的是普遍性的產(chǎn)能過(guò)剩。不過(guò)，以亞洲為龍頭的新興市場(chǎng)將繼續(xù)成為全球銷量增長(zhǎng)的引擎，亞洲的輕型車銷量增幅已占據(jù)全球新興市場(chǎng)輕型車銷量增幅的 50%。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，以混合動(dòng)力和純電動(dòng)主導(dǎo)的新能源汽車，在未來(lái)十年內(nèi)難有明顯發(fā)展，占總銷量的比重不會(huì)超過(guò)4.5%，其中混合動(dòng)力車不會(huì)超過(guò)3%。由于目標(biāo)消費(fèi)群范圍狹窄、價(jià)格高昂，新能源汽車在推廣方面的諸多障礙短期內(nèi)難以明顯減輕。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存?！皹酚^因素在于中國(guó)汽車人均保有量低，二三線城市潛力巨大，但由于新車銷售利潤(rùn)下滑，經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化?！監(jiān)'Neill表示。據(jù)悉，2009年，中國(guó)有5000多家經(jīng)銷商，尚有84%可盈利，不過(guò)到2012年，經(jīng)銷商數(shù)量驟增至17000多家，其中僅有40%可以盈利。

　　數(shù)據(jù)顯示，來(lái)自新車銷售的利潤(rùn)已經(jīng)從2009年的48%下降至2012年的33%。為此，廠商和經(jīng)銷商必須盡力在每個(gè)客戶的“接觸點(diǎn)”提供附加值服務(wù)。

　　在2011年中國(guó)輕型車市場(chǎng)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)該行業(yè)還將保持平均10%的增長(zhǎng)率，而未來(lái)九大趨勢(shì)將對(duì)中國(guó)輕型汽車行業(yè)的收入、成本和盈利能力產(chǎn)生重大影響。

　　輕型車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告中指出，快速發(fā)展的中國(guó)輕型車市場(chǎng)上汽車制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商面臨多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。排在前四位的趨勢(shì)是：汽車社會(huì)的到來(lái)影響并加速可持續(xù)性出行解決方案的推廣;市場(chǎng)消費(fèi)需求多樣性擴(kuò)大和增長(zhǎng)動(dòng)力發(fā)生轉(zhuǎn)移;需求和激烈競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)輕型車產(chǎn)品種類急劇增加，而車企應(yīng)用先進(jìn)車載技術(shù)更為普遍;市場(chǎng)規(guī)模與研發(fā)能力的懸殊將推動(dòng)企業(yè)在研發(fā)各領(lǐng)域的投資。

　　針對(duì)本報(bào)告，安永全球汽車行業(yè)主管合伙人麥高·漢雷表示：“中國(guó)的汽車行業(yè)是一個(gè)重要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，中國(guó)輕型車市場(chǎng)2010年增長(zhǎng)30%，預(yù)計(jì)2016后5年增速將超出預(yù)期，達(dá)到大約10%的平均增長(zhǎng)率。預(yù)測(cè)這一增長(zhǎng)的趨勢(shì)對(duì)于該市場(chǎng)上的所有參與企業(yè)，無(wú)論全球還是本土企業(yè)，都是至關(guān)重要的。”

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