中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，廣東省人民政府辦公廳于2025年8月19日發(fā)布《廣東省推動(dòng)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施（2025—2028年）》，提出支持衛(wèi)星應(yīng)用終端制造及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體措施。該政策明確將符合條件的產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)項(xiàng)目納入省級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)范圍，單個(gè)項(xiàng)目最高可獲1500萬(wàn)元事后獎(jiǎng)勵(lì)，并鼓勵(lì)地方配套資金投入。這一政策不僅為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈提供了清晰的發(fā)展方向，也凸顯了核心零部件在技術(shù)迭代與規(guī)?；a(chǎn)中的關(guān)鍵作用。
中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)零部件行業(yè)市場(chǎng)供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評(píng)估研究分析報(bào)告》指出，廣東省通過(guò)財(cái)政激勵(lì)措施，推動(dòng)衛(wèi)星應(yīng)用終端的批量生產(chǎn)和零部件技術(shù)革新。政策明確將產(chǎn)線(xiàn)新建或升級(jí)改造納入省級(jí)企業(yè)技改資金支持范疇，并設(shè)定最高1500萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)上限。這一舉措直接降低了企業(yè)的研發(fā)投入門(mén)檻，尤其利好具備核心技術(shù)能力的企業(yè)。例如，在通信模塊、高精度傳感器等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，通過(guò)工藝優(yōu)化和新材料應(yīng)用，可顯著提升終端產(chǎn)品的可靠性與成本效益。
衛(wèi)星應(yīng)用終端的性能提升依賴(lài)于零部件的持續(xù)創(chuàng)新。政策鼓勵(lì)企業(yè)采用新技術(shù)、新設(shè)備對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改造，反映出廣東省對(duì)高附加值零部件制造的重視。例如，在高頻段射頻器件、低功耗控制芯片等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)迭代速度直接影響整機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2025年全球商業(yè)航天零部件市場(chǎng)規(guī)模已突破千億元級(jí)別，而政策紅利將加速?gòu)V東企業(yè)在這一賽道的技術(shù)積累與產(chǎn)能釋放。
除省級(jí)財(cái)政支持外，政策還鼓勵(lì)各地市提供配套獎(jiǎng)勵(lì)，形成多層次的資金保障體系。這種聯(lián)動(dòng)機(jī)制有助于構(gòu)建區(qū)域性的零部件產(chǎn)業(yè)集群，例如在珠三角地區(qū)形成從原材料供應(yīng)到精密加工的完整鏈條。通過(guò)集中資源強(qiáng)化核心零部件的研發(fā)與制造能力，廣東有望進(jìn)一步鞏固其在國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
廣東省此次政策聚焦于通過(guò)財(cái)政激勵(lì)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)商業(yè)航天零部件的技術(shù)升級(jí)與規(guī)模化生產(chǎn)。政策中明確的資金支持額度、技術(shù)改造方向以及地區(qū)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為衛(wèi)星應(yīng)用終端及關(guān)鍵零部件的發(fā)展提供了清晰的路徑。未來(lái)三年內(nèi)，隨著產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)加速與核心技術(shù)突破，廣東有望在射頻模塊、智能控制系統(tǒng)等高端零部件領(lǐng)域形成顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，助力中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4.00萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。下面進(jìn)行汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展分析。
零部件行業(yè)分析表示，汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。在汽車(chē)工業(yè)帶動(dòng)下，汽車(chē)零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)外資/合資廠商數(shù)量?jī)H占20%，而營(yíng)業(yè)收入?yún)s占全行業(yè)約80%。尤其在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主零部件與外資/合資零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小，一方面由于在國(guó)內(nèi)建廠的外資/合資零部件廠商為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才。
另一方面由于自主零部件廠商對(duì)自主研發(fā)的投入逐漸加大，加上同時(shí)對(duì)眾多國(guó)外零部件公司的外延并購(gòu)，使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收，自主品牌從而實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。
在汽車(chē)行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。
當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車(chē)新四化趨勢(shì)、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷(xiāo)總量增速放緩。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。
其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。
整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車(chē)一級(jí)配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場(chǎng);外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場(chǎng)。以上便是汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展分析的所有內(nèi)容了。
近來(lái)，多家零部件企業(yè)公布2016年上半年業(yè)績(jī)情況。綜合來(lái)看，15家企業(yè)總體保持利潤(rùn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，僅1家企業(yè)虧損，4家企業(yè)負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)狀況不佳。
15家零部件企業(yè)半年業(yè)績(jī)表
如上表所示，15家企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入均處于上漲態(tài)勢(shì)，但是在歸屬上市公司股東利潤(rùn)方面卻出現(xiàn)了差異。
根據(jù)汽車(chē)零部件市場(chǎng)研究報(bào)告整理的數(shù)據(jù)，16家企業(yè)中，僅斯太爾一家預(yù)計(jì)虧損，京威股份、上柴股份、東安動(dòng)力、啟明信息為負(fù)增長(zhǎng)。值得注意的是，虧損的斯太爾、負(fù)增長(zhǎng)的上柴股份以及東安動(dòng)力均為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，這在一定程度上說(shuō)明，2016年上半年，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的日子并不好過(guò)。
其實(shí)早在2015年，受?chē)?guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩及柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)影響，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)整體處于低位運(yùn)行，而這種形勢(shì)在2016年并未得到明顯好轉(zhuǎn)。伴隨商用車(chē)市場(chǎng)的回暖，這些企業(yè)接下來(lái)的形勢(shì)或?qū)⒂兴纳啤?
不過(guò)，對(duì)于這些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)講，推出高端產(chǎn)品，提升毛利率才是利潤(rùn)提升的根本。
另外，這些企業(yè)也在尋求新的發(fā)展出路。例如，斯太爾在業(yè)績(jī)報(bào)告中稱(chēng)，公司正在努力加大對(duì)新能源動(dòng)力的投入，加快企業(yè)外延式發(fā)展，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，這也是該公司暫時(shí)處于虧損狀態(tài)的原因。
除發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，上述表格還統(tǒng)計(jì)了兩家輪胎企業(yè)的半年業(yè)績(jī)，雖然其整體業(yè)績(jī)報(bào)告暫未發(fā)布，但兩家企業(yè)均預(yù)計(jì)今年上半年的利潤(rùn)會(huì)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。對(duì)此，賽輪金宇表示，在美國(guó)“雙反”影響下，國(guó)內(nèi)部分輪胎產(chǎn)能由于快速擴(kuò)張，陷入資金鏈斷裂危機(jī)，東營(yíng)民營(yíng)輪胎企業(yè)先后有多家破產(chǎn)，部分輪胎企業(yè)陷入產(chǎn)能收縮狀態(tài)。行業(yè)實(shí)際有效產(chǎn)能大幅減少，但是輪胎作為消費(fèi)品需求仍穩(wěn)定增長(zhǎng)。如2016年1～3月山東地區(qū)輪胎出口量達(dá)4689萬(wàn)條，同比增15.5%;出口額 101.4億元，同比增6.8%。我國(guó)3月份輪胎出口同比上漲35%，環(huán)比也有23.6%的增幅，輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇十分明顯。
再看車(chē)身及配件企業(yè)情況，雙林股份、京威股份、金馬股份以及寧波華翔4家企業(yè)中，僅京威股份一家負(fù)增長(zhǎng)，其余幾家企業(yè)均保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
3家汽車(chē)電子企業(yè)均勝電子、得潤(rùn)電子、啟明信息，僅均勝電子增長(zhǎng)明顯，其余兩家企業(yè)一家微增長(zhǎng)一家負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，汽車(chē)電子企業(yè)的增長(zhǎng)還是可期的。 2015年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模為3979億元，汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)中的滲透率越來(lái)越高，汽車(chē)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)也更多地體現(xiàn)在汽車(chē)電子技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)上，但是企業(yè)應(yīng)該更加重視智能控制、車(chē)身電子等新品市場(chǎng)，才可能在汽車(chē)電子領(lǐng)域獲取優(yōu)勢(shì)。
此外，伴隨新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，這兩年越來(lái)越多的零部件企業(yè)開(kāi)始在新能源領(lǐng)域付諸更多行動(dòng)，這也為企業(yè)帶來(lái)的直接的利益效果。例如，大洋電機(jī)在報(bào)告期內(nèi)公司新能源車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.95億元，同比增長(zhǎng)398.93%，大洋電機(jī)還預(yù)計(jì)下半年隨著相關(guān)政策的明朗，企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品將大幅放量。
隨著汽車(chē)配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，那么，我國(guó)汽車(chē)零部件的出口額是多少呢?具體詳情，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)下文。
2015年11月我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額為35.67億美元，同比下降12.14%。
以下為2014-2015年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額統(tǒng)計(jì)表：
| 出口金額：汽車(chē)零部件(億美元) | ||||
| 日期 | 當(dāng)月值 | 當(dāng)月同比(%) | 累計(jì)值 | 累計(jì)同比(%) |
| 2015年11月 | 35.67 | -12.14 | 426.01 | -5.07 |
| 2015年10月 | 37.59 | -6.9 | 390.32 | -4.39 |
| 2015年9月 | 40.61 | -4.03 | 352.75 | -4.12 |
| 2015年8月 | 39.59 | -10.97 | 312.2 | -4.12 |
| 2015年7月 | 41.39 | -11.01 | 272.64 | -3.05 |
| 2015年6月 | 41.13 | 0.38 | 231.26 | -1.47 |
| 2015年5月 | 41.57 | -2.07 | 190.17 | -1.84 |
| 2015年4月 | 39.57 | -6.4 | 148.61 | -1.78 |
| 2015年3月 | 31.05 | -18.78 | 109.06 | 0.03 |
| 2015年2月 | 35.7 | 38.3 | 78.01 | 10.18 |
| 2015年1月 | 42.31 | -5.94 | 42.31 | -5.94 |
| 2014年12月 | 43.13 | 58.05 | 491.82 | 69.23 |
| 2014年11月 | 40.59 | 53.16 | 448.76 | 70.4 |
| 2014年10月 | 40.37 | 68.88 | 408.25 | 72.36 |
| 2014年9月 | 42.32 | 69.03 | 367.89 | 72.76 |
| 2014年8月 | 44.47 | 71.42 | 325.61 | 73.27 |
| 2014年7月 | 46.52 | 78.25 | 281.21 | 73.6 |
| 2014年6月 | 40.97 | 72.09 | 234.7 | 72.71 |
| 2014年5月 | 42.45 | 70.93 | 193.74 | 72.74 |
| 2014年4月 | 42.27 | 84.06 | 151.3 | 73.22 |
| 2014年3月 | 38.24 | 75.46 | 109.03 | 69.38 |
| 2014年2月 | 25.81 | 40.5 | 70.8 | 66.28 |
| 2014年1月 | 44.98 | 85.76 | 44.98 | 85.76 |
更多汽車(chē)零部件行業(yè)最新相關(guān)資訊，請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年汽車(chē)關(guān)鍵零部件行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》。
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