在乘用車銷量增速持續(xù)高于汽車總體銷量增速下,我國駕駛培訓(xùn)學(xué)校逐年增長,總數(shù)已達(dá)17759所,同比增長7.19%,市場規(guī)模超過2000億元,同比增11.37%,以下是駕駛培訓(xùn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。
我國駕培行業(yè)發(fā)展是一個(gè)從政府包辦到培訓(xùn)專業(yè)化。從嚴(yán)格管理到艮宮寫作的發(fā)展過程;同時(shí)也是一個(gè)不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢,順應(yīng)時(shí)代潮流的市場化國產(chǎn),共經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。根據(jù)駕駛培訓(xùn)行業(yè)分析數(shù)據(jù),2012-2015年復(fù)合增長率約14.03%。
2016年,我國機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)人均消費(fèi)5000元, 對(duì)應(yīng)2016年機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場空間1442億元。駕駛培訓(xùn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出,機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)地域性強(qiáng),區(qū)域整合開啟,全國擴(kuò)張可期。
到2017年,我國駕駛培訓(xùn)學(xué)??倲?shù)已達(dá)17759所,較上一年增加了1434所。在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量不斷增長,用車場景更加豐富,為有車一族及準(zhǔn)備購車的人群提供便捷服務(wù),建立起連接線上、線下汽車服務(wù)資源的橋梁。
進(jìn)入2018年,我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛。在車輛數(shù)量快速增加下,需要的車輛駕駛員數(shù)量亦呈現(xiàn)快速增長,進(jìn)而刺激了駕駛培訓(xùn)服務(wù)需求的釋放。以上海為例,上海市培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布在15個(gè)區(qū)。其中,經(jīng)營注冊地址在浦東新區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)最多,達(dá)到36戶。因土地資源緊張,教練場占地面積相對(duì)較大,上海市21家經(jīng)營性教練場均在遠(yuǎn)郊區(qū)。
截止2019年,我國駕駛培訓(xùn)市場規(guī)模超過2000億元,其中“超級(jí)教練”依托車輪優(yōu)質(zhì)資源,整合包括學(xué)院產(chǎn)品“車輪駕考通”、58萬全國教練員注冊的“超級(jí)交流”以及涵蓋超過8000家優(yōu)質(zhì)駕校的超級(jí)駕校。
我國駕駛培訓(xùn)學(xué)??煞譃槿齻€(gè)級(jí)別,不同級(jí)別駕駛培訓(xùn)學(xué)校的教學(xué)能力及駕駛培訓(xùn)服務(wù)規(guī)模各有差異。駕駛培訓(xùn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)舉例,例如,一級(jí)駕駛培訓(xùn)學(xué)校訓(xùn)練車不得少于80輛,擁有A類或B類車輛培訓(xùn)場地規(guī)模不得少于7萬平方米。
目前,我國駕駛培訓(xùn)學(xué)校仍以二級(jí)、三級(jí)為主,一級(jí)數(shù)量較少。具體數(shù)據(jù)顯示,截止2019年底,我國一級(jí)駕駛培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量約為2193所,而同期二級(jí)、三級(jí)駕駛培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量分別達(dá)7791所、7775所,占全國駕培學(xué)校的總數(shù)比重均超過40%。
長遠(yuǎn)來看,我國駕駛培訓(xùn)服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊,其市場驅(qū)動(dòng)力主要有四個(gè)方面:一是駕照逐漸成為剛需。過去,駕照的作用很簡單,但現(xiàn)在隨著汽車保有量的快速增加,網(wǎng)約車、共享汽車的興起,讓無車一族也躍躍欲試,另外,駕駛汽車也逐漸成為一項(xiàng)生活技能,甚至找工作時(shí)也會(huì)成為一項(xiàng)優(yōu)勢,因此,駕照資格在當(dāng)代成為剛需。
二是國內(nèi)駕照滲透率仍較低。雖然近年來我國駕照滲透率保持高速增長,但是對(duì)比國外發(fā)達(dá)國家,我國駕照的滲透率還是不高。以美國為例,其駕照滲透率達(dá)到68%,而我國當(dāng)前只有24%左右,還有很大的增長空間,以上便是駕駛培訓(xùn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。
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