火車票代售點(diǎn)，曾是搶票的主戰(zhàn)場(chǎng)，而且這個(gè)“曾經(jīng)”并不是多么遙遠(yuǎn)的過去，代售點(diǎn)售票占比一度超過6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年全國鐵路全面推行無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)售票，令代售點(diǎn)日漸淪為取票點(diǎn)。現(xiàn)在鐵路取消異地取票費(fèi)一個(gè)多月了，代售點(diǎn)現(xiàn)在連取票的業(yè)務(wù)都變得稀少，記者走訪省城車票代售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)代售點(diǎn)已在悄然轉(zhuǎn)型。
本月起，微信支付火車票功能陸續(xù)上線，隨著網(wǎng)購行業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，以微信為代表的第三方支付平臺(tái)，已悄悄融入我們生活每個(gè)角落，其安全性、穩(wěn)定性和便捷性也歷經(jīng)多次支付大潮的驗(yàn)證。
從鐵路此次推出微信購票的時(shí)機(jī)來分析，鐵路推出購票新政，是從保障絕大多數(shù)人利益出發(fā)擇機(jī)而為?，F(xiàn)如今手機(jī)成為人們連接世界的最重要工具，只要有交易的地方，就有微信支付的二維碼。從餐館、電影院到其他消費(fèi)場(chǎng)所，越來越多的人在付款時(shí)都已經(jīng)習(xí)慣問一句：可以微信支付嗎?
消費(fèi)主流70、80、90后群體，他們玩轉(zhuǎn)著支付寶、微信等便捷的付費(fèi)方式，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月微信的月活躍用戶數(shù)已達(dá)8.89億，相當(dāng)于每?jī)蓚€(gè)中國人當(dāng)中就有一個(gè)人是微信用戶。如果再算上幫親朋好友買票的間接效應(yīng)，微信購票新政幾乎惠及每個(gè)人。
早前，12306網(wǎng)站支付寶支付服務(wù)功能的上線，是鐵路在拓寬購票渠道上做出的一次嘗試，人們用支付寶購票的同時(shí)，也產(chǎn)生了“就不能微信支付嗎?”的疑慮。微信支付火車票的上線，無疑是給廣大旅客增加另一種可供選擇的支付渠道，帶來的是實(shí)實(shí)在在的方便。這些都是以滿足民眾的需要為出發(fā)點(diǎn)，讓大家真切感受到了鐵路的變化。
當(dāng)今，乘坐火車是人們出行首選的交通工具，而微信支付已成為人們購物離不開的支付手段。不得不承認(rèn)我國鐵路的高速發(fā)展，有目共睹，以前在售票廳我們常見到長(zhǎng)長(zhǎng)的排隊(duì)買票的身影，如今，鐵路為了人們的出行便利，出臺(tái)了許多新舉措：從“自動(dòng)售取機(jī)”、“窗口刷卡”、“12306網(wǎng)絡(luò)購票”、“電話購票”、“二維碼支付寶”、“眾籌火車”到如今的“微信支付”這一系列措施，讓我們看到我國鐵路企業(yè)在大力進(jìn)行鐵路建設(shè)的同時(shí)，也對(duì)購買火車票進(jìn)行了變革，為旅客購票提供了一條便捷的通道。鐵路部門順應(yīng)旅客需求，推出微信購票業(yè)務(wù)，讓旅客在購票付款時(shí)具有更多的選擇，這無疑是一項(xiàng)親民的舉措，值得肯定和鼓勵(lì)。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。鐵路發(fā)展不僅依靠“八縱八橫”鐵路網(wǎng)硬件的提升，也包含軟件服務(wù)的不斷優(yōu)化，越來越貼心的服務(wù)就是鐵路發(fā)展的重要標(biāo)志。微信支付受到人們熱追的同時(shí)，也的確需要鐵路部門與時(shí)俱進(jìn)，引進(jìn)這種新的方式，為人們購票出行提供了更多快捷，搭建起便利的橋梁。
火車票代售點(diǎn)，曾經(jīng)也是搶火車票的主戰(zhàn)場(chǎng)，而且，這個(gè)“曾經(jīng)”并不是多么遙遠(yuǎn)的過去，1998年全國各地開設(shè)火車票代售點(diǎn)，代售點(diǎn)售票占比一度超過6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票，和無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)購票，代售點(diǎn)沒有優(yōu)勢(shì);而且線下訂票比網(wǎng)絡(luò)、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或者別人挑剩的站票。
“網(wǎng)絡(luò)改變了人們的生活，也改變了很多行業(yè)。”一位從事火車票代售17年的大姐告訴記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天，代售點(diǎn)預(yù)售期為18天;2014年底，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期再度延長(zhǎng)至最長(zhǎng)60天，代售點(diǎn)為58天。盡管只是晚了2天，但絲毫沒有優(yōu)勢(shì)。又隨著智能手機(jī)的普及，火車代售點(diǎn)也變得愈發(fā)邊緣化。
2017-2022年火車市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告表明，對(duì)于代售點(diǎn)的命運(yùn)，幾乎所有受訪者都認(rèn)為，如果不轉(zhuǎn)型，下面會(huì)更難干，有的認(rèn)為頂多再撐一年，有的認(rèn)為能撐個(gè)兩三年?；疖嚻贝埸c(diǎn)已成為“雞肋”，那經(jīng)營者為何還在支撐?通過記者走訪發(fā)現(xiàn)，代售點(diǎn)早就不只賣火車票，還從事汽車票、機(jī)票、彩票等業(yè)務(wù)?！爸鞴C(jī)+鐵聯(lián)運(yùn)，比如濟(jì)南人要去吐魯番，很多人將航班從濟(jì)南買到烏魯木齊，再一并買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票?！被疖囌靖浇拇埸c(diǎn)大都類似于旅行社小門店，不但可以“機(jī)+鐵”聯(lián)運(yùn)賣票，還有代訂酒店等業(yè)務(wù)。如果代售點(diǎn)通過轉(zhuǎn)型，以附加業(yè)務(wù)來維持“附近其他經(jīng)營，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，其存在仍有必要性。”一位從1998年就可以代售火車票的從業(yè)者告訴記者，中心市區(qū)的代售點(diǎn)大都和福彩一起，居民區(qū)的代售點(diǎn)則很多也是快遞菜鳥驛站，學(xué)校附近則大都是和奶茶等經(jīng)營合在一起，總而言之，單純的代售點(diǎn)已經(jīng)不多了，這部分業(yè)務(wù)只是附加。
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