中國報告大廳網(wǎng)訊，（2025年5月23日）

  近期，北京地區(qū)多家電動兩輪車門店客流量顯著攀升，以舊換新政策疊加新國標實施的雙重效應下，行業(yè)正經(jīng)歷結構性升級。數(shù)據(jù)顯示，自2024年9月全國啟動以舊換新工作以來，累計交售舊車、換購新車已超532萬輛，其中僅2025年便貢獻了394.3萬輛銷量。政策紅利與消費升級共振下，兩輪車市場正迎來量價齊升的新周期。

  一、以舊換新激發(fā)消費活力：單車成本直降千元

  在國補政策推動下，消費者購置兩輪車的實際支出大幅降低。北京某門店銷售數(shù)據(jù)顯示，在2000元價位車型中，疊加500-650元國補及300元舊車殘值后，消費者最終支付金額可降至1400元左右。這種"折上折"模式在五一假期期間效果顯著：小牛電動朝陽區(qū)門店客流量同比增長80%，銷量實現(xiàn)翻倍增長；愛瑪電動車部分車型甚至出現(xiàn)斷貨需預訂的情況。

  政策設計的梯度補貼進一步刺激了消費選擇。北京市規(guī)定，使用鉛酸電池替代鋰電池舊車可額外獲得100元補貼，電池健康評估再補50元。這種差異化激勵有效推動了產(chǎn)品結構升級，數(shù)據(jù)顯示浙江等地消費者在國補支持下購買高端車型的比例提升超過30%。

  二、新國標加速行業(yè)出清：供給端迎來質量躍升

  2025年9月即將全面實施的新國標（GB17761-2024）成為行業(yè)分水嶺。該標準通過限定整車質量≤65kg、強制北斗定位功能等硬性指標，倒逼企業(yè)提升技術研發(fā)投入。頭部廠商加速智能化布局：小牛電動已實現(xiàn)GPS定位、AI輔助駕駛等功能覆蓋全系車型；九號公司計劃2026年新增700萬臺產(chǎn)能基地，重點突破3000-4000元中高端市場。

  行業(yè)集中度持續(xù)提升的背景下，中小品牌面臨雙重壓力。據(jù)市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，2025年以來尾部廠商淘汰率超20%，頭部五家企業(yè)市場份額合計突破60%。新國標對材料、電池規(guī)格的要求直接帶動單車成本增加300-500元，但消費者接受度數(shù)據(jù)顯示，78%的換購用戶愿意為安全性能升級支付溢價。

  三、產(chǎn)能擴張與渠道下沉：企業(yè)競逐新增長空間

  面對爆發(fā)式需求，龍頭企業(yè)正通過多維度布局搶占市場。小牛電動常州基地實現(xiàn)250萬臺/年的設計產(chǎn)能，物流發(fā)貨能力達9000臺/天；愛瑪科技全國11大生產(chǎn)基地形成協(xié)同效應，在三四線城市新開門店超300家。九號公司則采取"線上+線下"雙輪驅動策略，通過電商平臺試點國補活動覆蓋更多縣域市場。

  智能化服務鏈的完善成為競爭新焦點：小牛電動推出"舊車回收-新車上牌"一站式服務；愛瑪科技聯(lián)合交管部門在門店設置換購辦理專區(qū)。這些舉措顯著提升消費體驗，推動轉化率提高40%以上。據(jù)企業(yè)規(guī)劃顯示，2025年行業(yè)銷量有望突破6800萬輛，較上年增長15%-20%，平均售價預計上漲3%。

  四、政策與市場的雙向共振：供需協(xié)同釋放長期價值

  從當前趨勢看，國補政策與新國標形成"需求牽引供給，供給創(chuàng)造需求"的良性循環(huán)。消費者在獲得真金白銀補貼的同時，享受到更安全智能的產(chǎn)品；企業(yè)通過技術升級和產(chǎn)能擴張構建競爭壁壘，行業(yè)集中度持續(xù)提升。據(jù)測算，政策紅利將為2025年市場帶來16%-27%的增量空間。

  站在產(chǎn)業(yè)變革節(jié)點回望，兩輪車行業(yè)的這次躍升不僅是簡單的消費升級，更是中國制造從規(guī)模優(yōu)勢向質量效益轉型的縮影。當智能化、綠色化成為發(fā)展主旋律時，那些能在技術研發(fā)、服務網(wǎng)絡構建上持續(xù)突破的企業(yè)，將在新一輪市場洗牌中掌握主導權。這場由政策驅動的行業(yè)變革，正在重新定義兩輪出行的未來圖景。

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