中國報告大廳網訊,隨著全球經濟格局的深刻調整,航空物流行業(yè)在2025年呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。我國作為全球重要的航空物流市場,其企業(yè)競爭力的提升對于暢通國內國際雙循環(huán)具有重要意義。2022年,我國航空運輸業(yè)的8家上市公司在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面表現(xiàn)出不同的特點,通過對這些企業(yè)的實證分析,可以為我國航空物流企業(yè)在雙循環(huán)格局下的發(fā)展提供有益的參考。
《2025-2030年全球及中國航空物流行業(yè)市場現(xiàn)狀調研及發(fā)展前景分析報告》指出,航空物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,在全球貿易和供應鏈中扮演著關鍵角色。2025年,隨著全球經濟的復蘇和貿易的活躍,航空物流行業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。我國提出的雙循環(huán)發(fā)展格局,強調了國內大循環(huán)的主體地位,同時注重國內國際雙循環(huán)的相互促進。在這一背景下,航空物流企業(yè)需要提升自身的競爭力,以更好地適應市場變化,服務國家發(fā)展戰(zhàn)略。構建科學合理的航空物流上市企業(yè)競爭力評價指標體系,有助于企業(yè)明確自身優(yōu)勢與不足,為行業(yè)的高質量發(fā)展提供支持。
(一)基礎競爭力指標
基礎競爭力是航空物流企業(yè)在市場中立足的根本,包括運作能力、總資產、機隊規(guī)模等關鍵指標。這些指標反映了企業(yè)的運營效率和資源利用能力。例如,總資產和機隊規(guī)模直接關系到企業(yè)的運輸能力和市場覆蓋范圍。2022年,南方航空在運作能力方面表現(xiàn)突出,其總資產和機隊規(guī)模均處于行業(yè)領先地位,這為其提供了強大的市場競爭力。
(二)長期可持續(xù)競爭力指標
長期可持續(xù)競爭力是航空物流企業(yè)實現(xiàn)長期發(fā)展的關鍵,涉及盈利能力、抗風險能力、技術創(chuàng)新能力等多個方面。盈利能力通過凈資產收益率、資產報酬率等指標衡量,反映了企業(yè)的財務健康狀況。抗風險能力則通過資產負債率、流動比率等指標評估,顯示了企業(yè)在面對市場波動時的穩(wěn)定性。技術創(chuàng)新能力則通過研發(fā)投入占比、研發(fā)員工占比等指標體現(xiàn),是企業(yè)未來發(fā)展的動力源泉。2022年,中信海直在盈利能力與抗風險能力方面表現(xiàn)搶眼,其研發(fā)投入占比和研發(fā)員工占比均處于較高水平,顯示出較強的技術創(chuàng)新能力。
本文采用熵權-TOPSIS法對航空物流上市企業(yè)的競爭力進行評價。該方法結合了熵權法的客觀性和TOPSIS法的多屬性決策排序,能夠更加科學地反映企業(yè)的競爭力水平。具體步驟包括構建評價矩陣、數據標準化處理、歸一化處理、計算信息熵值和信息效用值、確定權重、計算正負理想解的歐式距離、計算相對接近度等。通過對2022年8家航空運輸上市公司的數據進行分析,得到了各企業(yè)的競爭力評價結果。
(一)綜合競爭力排名
從綜合得分來看,中信海直、南方航空、中國國航、中國東航、春秋航空、海航控股、吉祥航空和華夏航空依次排名。中信海直和南方航空的綜合競爭力處于行業(yè)領先水平,而華夏航空的綜合競爭力相對較弱。這一結果表明,大型航空物流企業(yè)在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面具有明顯優(yōu)勢,而中小型企業(yè)則需要在技術創(chuàng)新和市場拓展方面加大投入。
(二)各分項指標分析
在運作能力方面,南方航空、中國國航和中國東航排名前三,顯示出其在航線網絡、機隊規(guī)模和內部治理機制方面的優(yōu)勢。在技術創(chuàng)新能力方面,航空運輸企業(yè)的表現(xiàn)普遍不佳,需要進一步加大研發(fā)投入,提升技術創(chuàng)新能力。在盈利能力和抗風險能力方面,中信海直、春秋航空和華夏航空表現(xiàn)較好,而三大航則需要通過優(yōu)化航班規(guī)劃和調整資產結構來提升盈利能力。在環(huán)境競爭力方面,春秋航空、南方航空和華夏航空的相對貼近度相差不大,但整體水平低于其他企業(yè),需要加強國際合作,提升環(huán)境競爭力。
(一)精準市場定位,完善物流基礎設施建設
航空物流企業(yè)應重新定位戰(zhàn)略目標,積極開展多元化業(yè)務,擴大物流服務范圍,提高區(qū)域內的網絡覆蓋。同時,企業(yè)應整合內部資源,實現(xiàn)上下游企業(yè)資源共享,提升運營效率。此外,適當增加全貨機的數量,優(yōu)化客機腹艙規(guī)劃,提高航空貨運能力,加快國際航空貨運通道的構建,促進生產要素和商品的跨境流動。
(二)調整資產結構,提高航空物流供應鏈韌性
航空物流企業(yè)可以通過優(yōu)化航班規(guī)劃,提高航班利用率和座位填充率,減少空座率和燃料消耗,從而降低運營成本。企業(yè)應根據市場需求靈活調整票價和航線,增加收入來源。同時,進行資產重組和資產剝離,減少不必要的固定資產和負債,增加企業(yè)現(xiàn)金流,降低財務風險。
(三)創(chuàng)新驅動,推動綠色物流和智慧物流建設
航空物流企業(yè)應加快大數據、5G等新興信息技術的應用,提升貨運電子化、處理自動化和物流可視化水平,提高物流效率和服務能力。企業(yè)應制定專利戰(zhàn)略布局,明確核心技術的專利保護范圍,加強研發(fā)成果的轉化和商業(yè)化運作,保護科技創(chuàng)新成果,防止技術侵權。
(四)積極參與國際貿易,打造“空中絲綢之路”品牌效應
航空物流行業(yè)現(xiàn)狀分析指出,航空物流企業(yè)應順應雙循環(huán)和RECP的發(fā)展機遇,加強與“一帶一路”沿線國家的合作,打造空中貨運通道。企業(yè)可以通過推出特別優(yōu)惠活動、設計定制化旅行套餐和加強數字化營銷手段,吸引更多旅客選擇航空物流服務,提升品牌認知度和好感度。同時,通過提供優(yōu)質的服務,樹立良好的口碑和品牌形象。
通過對2022年8家航空運輸上市公司的競爭力評價,本文揭示了我國航空物流企業(yè)在雙循環(huán)格局下的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題。研究結果表明,大型航空物流企業(yè)在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面具有明顯優(yōu)勢,而中小型企業(yè)則需要在技術創(chuàng)新和市場拓展方面加大投入。為了提升我國航空物流企業(yè)的整體競爭力,建議企業(yè)精準市場定位,完善物流基礎設施建設;調整資產結構,提高供應鏈韌性;創(chuàng)新驅動,推動綠色物流和智慧物流建設;積極參與國際貿易,打造“空中絲綢之路”品牌效應。這些措施將有助于我國航空物流企業(yè)在全球市場中提升競爭力,服務國家雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略。
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