中國報告大廳網(wǎng)訊,全球新冠疫情逐漸得到控制下,各國的航空運貨量已恢復正常水平,中國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。
航空物流是集收集、裝卸、倉儲、配送、信息等環(huán)節(jié)為一體的供應鏈組合。隨著全球經(jīng)濟快速增長,經(jīng)濟全球一體化加劇,中國加入世貿(mào)組織,中國的航空物流市場蓬勃發(fā)展,成為當前中國經(jīng)濟發(fā)展中一個新興的服務型行業(yè)。
近年來,在全球經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇和國內(nèi)經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好的背景下,我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。
貨機是航空物流的重要載體,全球約一半的航空貨物是通過貨機運輸?shù)?。但我國仍以客貨混業(yè)經(jīng)營為主,客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的三分之二,全貨機的載貨量僅占三分之一。截至2022年底,航空物流業(yè)共有貨機186架,僅占運輸飛機總數(shù)的4.8%。
根據(jù)中國民航局數(shù)據(jù),疫情爆發(fā)前,2015-2019年我國民航貨郵運輸量年均復合增長率為4.76%。2020年我國民航貨郵運輸量受疫情影響有所下降,但2022年以來國內(nèi)疫情基本得到控制,我國航空貨運行業(yè)將很快恢復到疫情前水平。
《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》政策的發(fā)布,有助于航空貨運運力的進一步提升,預計2023年航空運力緊缺問題有望得到改善。
長期以來,我國航空貨運發(fā)展注重行業(yè)內(nèi)引進吸收再創(chuàng)新及自主創(chuàng)新,為建設現(xiàn)代航空物流體系奠定了堅實基礎?!笆奈濉睍r期,航空物流發(fā)展需要更大范圍、更寬領域、更深層次探索,力爭形成航空物流高質(zhì)量發(fā)展的“中國方案”。
隨著相關政策逐步落實,以及國內(nèi)航空貨運基礎設施建設的逐漸完善,航空運輸市場將迎來快速增長期,預計我國民航貨郵運輸量增長率將超過疫情前水平,2027年我國民航貨郵運輸量有望達到1200萬噸左右。
新時期經(jīng)濟體系的內(nèi)在結(jié)構、運行特征發(fā)生了巨變,需要我們廣泛開展試點方案,聚焦航空與多種交通方式銜接、航空物流與跨境電商等業(yè)態(tài)融合、臨空經(jīng)濟區(qū)與自貿(mào)區(qū)等空間協(xié)同,按照“物流一張單”加強主體銜接、部門協(xié)同,包容審慎、鼓勵創(chuàng)新,摸索系統(tǒng)性、協(xié)同性發(fā)展方案。
綜合來看,現(xiàn)在我國已經(jīng)全面開放了,不用在看核酸檢測的結(jié)果,也不用看健康碼了,預計2023年航空物流行業(yè)將快速發(fā)展。
更多航空物流行業(yè)研究分析,詳見中國報告大廳《航空物流行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。