3月21日，東航一架波音737客機在廣西梧州市藤縣境內(nèi)不幸墜毀，機上共132人。作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，黑匣子記錄了航班飛行期間的許多重要信息，成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵。據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，由于飛機墜毀現(xiàn)場在山林間，針對黑匣子的搜尋主要是依靠無人機以及人力進行搜尋，這也增加了黑匣子搜尋的難度。

  黑匣子是一個數(shù)據(jù)保存裝置，是為了在特殊情況和極端情況下，保存里面存儲的數(shù)據(jù)。黑匣子耐沖撞、耐高溫、耐高壓以及相當(dāng)程度的耐腐蝕。飛機黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱，20世紀80年代末期，部分發(fā)達國家開始研發(fā)基于固態(tài)存儲技術(shù)的黑匣子，不僅降低成本而且極大提高了黑匣子的強度，墜毀保護性能也得到了提高。目前，黑匣子的發(fā)展水平已經(jīng)達到事故之后去查明事故緣由最科學(xué)、最有效的階段。在飛機發(fā)生事故的情況下，定位和搜尋黑匣子，除燈光外，最常見或者最常用的是地標，一旦在發(fā)生碰撞或者發(fā)生意外事故之后，無線電地標會啟動，會發(fā)出一個無線電信息。搜尋人員可以根據(jù)無線電的信息來定位，尋找它。

  黑匣子做到無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該是可以實現(xiàn)的。但飛機正常飛行時，黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用，這個數(shù)據(jù)僅僅是進行飛機出事故后分析的。也就是說，飛機只有在發(fā)生事故后黑匣子數(shù)據(jù)才能起作用。全球每天約有數(shù)萬架次的飛機在飛行，如果每個黑匣子的數(shù)據(jù)都被實時傳輸保存，會造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，對真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會帶來麻煩。

  找到黑匣子，要完全還原現(xiàn)場，也非常困難，因為相比現(xiàn)場來說，數(shù)據(jù)總會漏掉一些，但是這些關(guān)鍵信息在絕大部分情況下，可以幫我們找到事故的真相。黑匣子其實是兩個，一個是駕駛艙語音記錄儀，有點像汽車上的行車記錄儀。它在循環(huán)不停的錄駕駛艙里面的聲音，發(fā)生碰撞意外之后就會停止，留下碰撞之前的語音。這段語音非常重要，尤其在特殊情況下，不知道飛機里發(fā)生了什么，機長、副駕駛、駕駛艙里其他人員的交談中會蘊含著事故信息。另外一個是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄的是飛機的基本數(shù)據(jù)，高度、速度和發(fā)動機的情況，另外還包括其它一些基本參數(shù)，以及駕駛員、飛行員在駕駛艙里面進行的一些基本操作。它也可以幫助去復(fù)原飛機在事故發(fā)生的時候的基本狀態(tài)，比如機械故障，飛機姿態(tài)。

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