中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，我國(guó)生產(chǎn)貨車(chē)的企業(yè)有北汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上海通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)等。近幾年，我國(guó)貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，以下是2023年貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

  卡車(chē)(Truck)的正式名稱(chēng)為載貨汽車(chē)(貨車(chē)，GOODS VEHICLE)，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車(chē)形式。貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)指出，貨車(chē)包括自卸卡車(chē)、牽引卡車(chē)、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車(chē)和各種專(zhuān)為特殊需要制造的車(chē)輛(如機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、消防車(chē)和救護(hù)車(chē)、油罐車(chē)、集裝箱牽引卡車(chē)等)。

  我國(guó)幅員遼闊，并且各地的地理環(huán)境差異也較大，貨車(chē)的使用范圍又比較大，從田間地頭到工地，從農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)酱蟪鞘锌爝f業(yè)務(wù)，各種環(huán)境對(duì)貨車(chē)的環(huán)境適應(yīng)能力提出了較高的要求。筆者從以下三點(diǎn)分析貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

  趨勢(shì)一：高端化

  隨著我國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)客戶結(jié)構(gòu)將逐漸向歐美市場(chǎng)的成熟格局方向發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化的車(chē)隊(duì)客戶比例將大幅增長(zhǎng)?？蛻羯矸莸娘@著不同會(huì)帶來(lái)需求領(lǐng)域的差異化：出于對(duì)收入最大化的考慮，專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)用戶普遍看重車(chē)隊(duì)出勤率和效率，對(duì)貨車(chē)性能與可靠性的要求更高，將推動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品在這些領(lǐng)域向高端化發(fā)展;同時(shí)，車(chē)隊(duì)客戶為降低整體擁車(chē)成本以提升投入產(chǎn)出比，對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的管控日趨嚴(yán)格，車(chē)輛全生命周期下的綜合競(jìng)爭(zhēng)力成為其重要關(guān)注因素，由此帶來(lái)更為廣泛的車(chē)隊(duì)解決方案與服務(wù)需求。面對(duì)個(gè)體運(yùn)營(yíng)戶，隨著消費(fèi)升級(jí)大潮與司機(jī)年齡層的轉(zhuǎn)變，個(gè)體客戶對(duì)座艙舒適度、智能化的要求也將逐漸增加，從而促進(jìn)貨車(chē)朝著中高端方向發(fā)展。

  趨勢(shì)二：新能源化

  貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)指出，目前純電產(chǎn)品的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施布局發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)成熟，預(yù)期將成為短期發(fā)展的主要突破方向，主要應(yīng)用于市政環(huán)衛(wèi)清障、城市配送、城市渣土、港口牽引、短倒等短距離運(yùn)輸以及固定區(qū)域的運(yùn)輸場(chǎng)景，一方面便于新建且能高效利用城市配套基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面也能規(guī)避化學(xué)電池在能量密度和續(xù)航里程上的潛在劣勢(shì);混動(dòng)貨車(chē)作為新型電池技術(shù)尚未成熟的過(guò)渡階段產(chǎn)品，可在中等距離運(yùn)輸場(chǎng)景中滿足高效運(yùn)輸需求;而在長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景下，純電產(chǎn)品目前電池能量密度尚無(wú)法滿足高效運(yùn)輸所需的續(xù)航能力或補(bǔ)能要求，混合動(dòng)力則存在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益不突出的明顯問(wèn)題，因而以氫燃料電池為代表的燃料電池路徑將更為適配。

  趨勢(shì)三：智能化

  得益于應(yīng)用場(chǎng)景的聚焦，以高階自動(dòng)駕駛為代表的智能化在貨車(chē)領(lǐng)域或?qū)⒂瓉?lái)更為快速的發(fā)展，為主機(jī)廠與用戶提供其應(yīng)用場(chǎng)景下更高的成本優(yōu)勢(shì)。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷聚焦與突破，高階自動(dòng)駕駛在貨車(chē)領(lǐng)域或有更為快速的發(fā)展。受益于近年來(lái)各汽車(chē)巨頭與技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)的不斷突破，領(lǐng)先玩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放道路下長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。無(wú)人駕駛卡車(chē)不再是“十年后才會(huì)落地”的技術(shù)，預(yù)計(jì)受限場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)短期內(nèi)有望上線，例如封閉高速道路下的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸?shù)取＝柚谧詣?dòng)駕駛，運(yùn)營(yíng)方可進(jìn)一步提高車(chē)隊(duì)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率并降低運(yùn)營(yíng)成本，此類(lèi)具備經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的使用場(chǎng)景打造，將進(jìn)一步助推自動(dòng)駕駛的推廣。

  通過(guò)上述分析可以看出，我國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)集中度較高，龍頭企業(yè)占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)各大貨車(chē)企業(yè)將擴(kuò)大每年的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2023年貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將比2022年有所增長(zhǎng)。