碳纖維是由有機 纖維(粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等)在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈機構 的無機纖維，是一種含碳量高于90%的無機纖維。下面進行碳纖維行業(yè)規(guī)模分析。

　　碳纖維行業(yè)分析表示，碳纖維具有目前其他任何材料無可 比擬的高比強度(強度比密度)和高比剛度(模量比密度)，還具有低比重、耐腐蝕、 耐疲勞、耐高溫、膨脹系數(shù)小等特性，被譽為“新材料之王”。

　　廣泛應用于國防工業(yè) 以及高性能民用領域，主要包括航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機械、交通 設施等，是一種國家極需、應用前景廣闊的戰(zhàn)略性新材料。

　　目前國內碳纖維產業(yè)主要聚集于江蘇、山東、吉林等地，具有較高的市場集中度。21 世紀以來，在國家大力扶持下，國內碳纖維產業(yè)取得了重大突破，初步形成了以江蘇、 山東和吉林等地為主的碳纖維產業(yè)聚集地。

　　隨著國民經濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進了國內民用航空產業(yè)的高速發(fā)展， 客機需求數(shù)量激增。同時，國內民用飛機對于碳纖維復合材料的使用占比較低。

　　目前最新的B787和A350，碳纖維復合材料的用量達到了50%以上，而中國的C919飛機復合 材料約為12%。C919已累計有815架訂單，每架空機重量為42噸， 則總計需要4107.6千噸復合材料。

　　假設所需復合材料均為碳纖維復合材料，以每噸6 萬美元的均價計算，則C919飛機既有訂單的全面交付將帶來2.46億美元的市場。未來以C919為代表的國產大型客機商業(yè)化，將為碳纖維在民用航空領域提供了更大的發(fā)展機遇。

　　受益于下游需求的增長、國產化率的提高以及國家政策的支持，過去十年間國內碳纖維需求量的年化增長率達到14.22%，且近年來始終維持較高的增長率，預計未來仍有望保持10%以上的增長率。

　　從結構來看，目前國內碳纖維主要應用于體育休閑與風電葉片，應用于航空航 天領域的較少，預計未來國內碳纖維的應用領域將逐漸與國際趨于一致，隨著軍用飛機的更新?lián)Q代以及以C919為代表的國產大型客機的商業(yè)化，碳纖維在航空航天領域占比將逐漸提升。 以上便是碳纖維行業(yè)規(guī)模分析的所有內容了。