物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。鋼鐵物流業(yè)是物流行業(yè)的一個分支，與鋼鐵行業(yè)的發(fā)展緊密相連。通過對鋼鐵物流發(fā)展前景預(yù)測獲悉，隨著鋼鐵物流需求的不斷增加，中國的鋼鐵物流行業(yè)也呈現(xiàn)迅速發(fā)展之勢，市場規(guī)模及增速都表現(xiàn)搶眼。
根據(jù)冶金科技發(fā)展中心測算，中國鋼鐵物流行業(yè)市場規(guī)模已由2000年的204.72億元快速上升至2014年的2464.18億元，復(fù)合年均增長率達(dá)19.4%，持續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。
預(yù)計，2017年我國鋼鐵物流貨運量將達(dá)到36.2億噸，未來五年（2017-2021）年均復(fù)合增長率約為1.97%，2021年貨運量將達(dá)到39.1億噸。
2017年我國鋼鐵物流貨運量預(yù)測
鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體。
焦炭和鐵礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護(hù)發(fā)展的兩大命脈，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展原燃料供應(yīng)鏈體系中的重點內(nèi)容。特別是在鐵礦石供應(yīng)方面，鋼鐵企業(yè)要立足國內(nèi)和國外兩種資源，積極實施走出去的戰(zhàn)略，到海外投資和開發(fā)鐵礦，達(dá)到對上游鐵礦石資源的實質(zhì)性控制。另外，鐵礦石海運費的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負(fù)高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務(wù)，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重點方向，通過自造船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關(guān)系，降低進(jìn)口鐵礦石的運輸成本。在焦煤、電力、鐵合金的供應(yīng)上，要與生產(chǎn)方建立長期戰(zhàn)略合作，推進(jìn)煤鋼一體化和其他原燃料的穩(wěn)定供應(yīng)。
在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對性的加工配送中心，加強增值服務(wù)。同時，在重點用鋼地區(qū)和城市設(shè)立貿(mào)易公司，并努力向國際市場挺進(jìn)，在海外設(shè)立貿(mào)易公司，從而不斷擴大企業(yè)自身產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的份額。
鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設(shè)這條路，來提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場的核心競爭力。鋼鐵企業(yè)通過變革管理機構(gòu)，優(yōu)化管理配置和管理流程，實現(xiàn)資金流、物資流、信息流三流同步、產(chǎn)銷一體、管控銜接。
第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)的要求來對鋼鐵物流進(jìn)行組織實施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。
第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線：
1、通過企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。借鑒中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合的成功經(jīng)驗，通過“大吃小、強吃弱”的方式進(jìn)行兼并重組或?qū)嵭衅髽I(yè)間的“強強”戰(zhàn)略性聯(lián)合，形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、實力雄厚的鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。
2、借鑒日本鋼材銷售模式的經(jīng)驗，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系;鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強化雙方的責(zé)權(quán)利，建立風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的新型工商關(guān)系，逐步形成利益共同體，共同開拓市場，穩(wěn)定鋼材價格，促進(jìn)雙方企業(yè)的共同發(fā)展。
3、結(jié)合中國鋼鐵生產(chǎn)和消費地域不平衡的特點，大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)。我國的鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費區(qū)域之間的地域空間上的差異度將逐步加大。通過研究各地的鋼材消費特點，做好分銷機構(gòu)的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)，保有和擴大自己的市場份額。
鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。
據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國鋼鐵物流行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報告顯示，目前，我國鋼鐵物流行業(yè)尚處于由粗放式向集約式發(fā)展的重要階段，國內(nèi)鋼鐵物流的市場份額存量依然很大。緊跟鋼鐵行業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的步伐，鋼鐵物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，也離不開兼并重組、轉(zhuǎn)型升級、提高行業(yè)集中度，做大做強企業(yè)的路子，并通過創(chuàng)新經(jīng)營模式，由傳統(tǒng)物流企業(yè)向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
而在這個過程中，當(dāng)下較大規(guī)模的鋼鐵物流企業(yè)無疑占據(jù)著有利的優(yōu)勢，在行業(yè)整合的過程中，規(guī)模企業(yè)將會分享更大的市場份額。通過對鋼鐵物流發(fā)展前景預(yù)測認(rèn)為，大力發(fā)展第三方物流，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，憑借現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開拓“物聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵物流”的第四方物流等將是鋼鐵物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。
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