
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深化應(yīng)用,我國汽車市場正經(jīng)歷以組合駕駛輔助系統(tǒng)為核心的智能化轉(zhuǎn)型。最新統(tǒng)計顯示,該類系統(tǒng)的普及率與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度已達(dá)到新高度,不僅成為車企差異化競爭的核心要素,更推動著相關(guān)領(lǐng)域投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。本文通過關(guān)鍵數(shù)據(jù)解讀及政策動態(tài)分析,揭示這一技術(shù)賽道的行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國系統(tǒng)行業(yè)市場深度研究與戰(zhàn)略咨詢分析報告》指出,根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計,截至2025年7月底,我國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車?yán)塾嬩N量達(dá)到776萬輛,市場滲透率升至62.6%。這一數(shù)據(jù)較2021年同期實(shí)現(xiàn)跨越式增長:銷量增加超570萬輛,滲透率提升40個百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,消費(fèi)者對智能駕駛功能的接受度顯著提高,系統(tǒng)已成為新車型的核心賣點(diǎn)之一。
值得注意的是,市場擴(kuò)張與產(chǎn)業(yè)鏈完善形成良性循環(huán)。從L2級輔助到高階自動駕駛技術(shù)的逐步落地,系統(tǒng)集成能力正推動整車電子電氣架構(gòu)升級,進(jìn)一步降低規(guī)?;瘧?yīng)用成本。
為規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能邊界及安全性要求,相關(guān)部門已啟動強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見程序。預(yù)計在2025年10月中旬舉辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上,將圍繞系統(tǒng)測試驗證、數(shù)據(jù)安全與人機(jī)交互等關(guān)鍵問題展開深入研討。
此次會議由工業(yè)和信息化部聯(lián)合交通運(yùn)輸部及地方政府共同主辦,標(biāo)志著我國對智能駕駛系統(tǒng)全生命周期管理的重視程度提升。標(biāo)準(zhǔn)體系的完善不僅為技術(shù)研發(fā)提供明確指引,還將引導(dǎo)資本向具備合規(guī)優(yōu)勢的企業(yè)集中,加速行業(yè)洗牌進(jìn)程。
作為國家戰(zhàn)略部署的重要組成部分,組合駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用已列入《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》重點(diǎn)方向。過去五年間,我國通過深化“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”三化協(xié)同路徑,構(gòu)建了覆蓋智能座艙、自動駕駛算法、車路云一體化平臺的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系,并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)批量上車驗證。
政策支持與市場需求共振下,系統(tǒng)相關(guān)投資呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。從感知硬件(如激光雷達(dá))、算力芯片到云端服務(wù),各環(huán)節(jié)均吸引大量資本注入。據(jù)測算,僅2025年上半年,智能駕駛領(lǐng)域新增投資額已超過800億元人民幣,其中超60%流向組合駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)開發(fā)與場景測試。
當(dāng)前我國組合駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展已進(jìn)入規(guī)?;瘧?yīng)用階段,其滲透率、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度及政策支持力度均處于全球領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)看,市場對智能駕駛功能的需求持續(xù)攀升;而標(biāo)準(zhǔn)制定與行業(yè)會議的推進(jìn),則為技術(shù)安全邊界提供了制度保障。隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》深化實(shí)施,以系統(tǒng)為核心的智能化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)升級,并成為全球競爭的戰(zhàn)略高地。未來,如何平衡技術(shù)創(chuàng)新、成本控制與法規(guī)合規(guī)性,將成為企業(yè)決勝市場的關(guān)鍵所在。
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