據(jù)統(tǒng)計，我國48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十萬美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測問題，隨著高速公路的發(fā)展和車速的提高，目前已成為汽車安全研究的重要一環(huán)。那么針對疲勞駕駛出現(xiàn)的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場現(xiàn)狀如何呢?

　　通過對疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品有:

　　1、掛耳朵式疲勞預(yù)警器，功能非常簡單，低頭就報警，然而考慮到打瞌睡不一定就低頭，且瞌睡導(dǎo)致的低頭特征出現(xiàn)的比較晚，駕駛員也不喜歡在開車時佩戴一個附加物，所以該類產(chǎn)品實用性較差。

　　2、手表式和眼鏡式，手表式利用脈搏的跳動來估測人是否疲勞，沒有權(quán)威的科學(xué)依據(jù)，且不能解決突然睡著的問題，眼鏡式則是強(qiáng)迫帶一幅厚重的眼鏡來判斷眨眼頻率，基本上許多人都不適應(yīng)，其實眨眼頻率和疲勞沒有直接關(guān)系。

　　3、方向盤觸摸式，利用在方向盤上安裝一些傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，這和疲勞其實也沒有直接關(guān)系，有些人睡著了你還難從他手里取下東西呢，等人松弛了才報警估計也已經(jīng)掛了，實在有些牽強(qiáng)附會，并且有安裝傳感器會使方向盤操作不方便。

　　4、圖像識別式，利用圖像傳感器捕捉駕駛員面部，通過面部特征識別，判斷駕駛員疲勞程度。

　　國外預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品有：

　　1、美國ATTENTION公司的DD850，已經(jīng)通過美國交通運輸部在全美進(jìn)行推廣，曾經(jīng)參與安家廷煤礦的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的招標(biāo)。

　　2、美國DSS公司的疲勞檢測和分析系統(tǒng)。

　　3、奔馳、沃而沃的高端系列產(chǎn)品(200萬以上)有瞌睡提醒裝置。

　　4、豐田的13代皇冠在日本銷售的產(chǎn)品有瞌睡報警系統(tǒng)，但在中國沒有標(biāo)配。

　　具不完全統(tǒng)計，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車禍。設(shè)想有沒有一種能基于物聯(lián)網(wǎng)的檢測系統(tǒng)，即：檢測駕駛員是否意識清醒，并提出警告，提前阻止安全事故發(fā)生呢?答案是肯定的，目前業(yè)內(nèi)已經(jīng)有采用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)駕駛員精神狀況的檢測系統(tǒng)，它基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的，以適應(yīng)行駛安全檢測的新需求。這種數(shù)字化的系統(tǒng)的應(yīng)用融合姿態(tài)信息的多姿態(tài)人臉檢測方法，基于生物特征的頭部姿態(tài)估計方法，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測的準(zhǔn)確性和可靠性。

　　這類數(shù)字化系統(tǒng)的工作原理就是通過視覺傳感器對人的眼瞼眼球的幾何特征和動作特征、眼睛的凝視角度及其動態(tài)變化、頭部位置和方向的變化等進(jìn)行實時檢測和測量，建立駕駛?cè)搜鄄款^部特征與疲勞狀態(tài)的關(guān)系模型，研究疲勞狀態(tài)的多參量綜合描述方法;同時研究多元信息的快速融合方法，提高疲勞檢測的可靠性和準(zhǔn)確性，從而研制穩(wěn)定可靠的駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。它檢測的方法很多，比如：人臉快速檢測方法、疲勞程度檢測方法、疲勞駕駛問題檢測等等。以上便是疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場現(xiàn)狀的分析內(nèi)容了。

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