中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，核心數(shù)據(jù)提示：截至2024年底，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)前裝標(biāo)配AEBS搭載率已達(dá)63%，而新國(guó)標(biāo)實(shí)施后將推動(dòng)全行業(yè)100%車(chē)型適配這一主動(dòng)安全技術(shù)。

  隨著《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這項(xiàng)將于2028年全面落地的新標(biāo)準(zhǔn)，不僅將AEBS的適用范圍從乘用車(chē)擴(kuò)展至皮卡、微卡等N1類載貨汽車(chē)，更首次提出對(duì)行人、自行車(chē)等弱勢(shì)交通參與者識(shí)別能力的量化考核，標(biāo)志著我國(guó)在主動(dòng)安全領(lǐng)域正式進(jìn)入"全場(chǎng)景覆蓋"新階段。

  一、AEBS強(qiáng)制標(biāo)配時(shí)代來(lái)臨：適用范圍與技術(shù)要求雙重升級(jí)

  現(xiàn)行推薦性國(guó)標(biāo)GB/T39901-2021僅規(guī)范M1類乘用車(chē)的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞場(chǎng)景，而新標(biāo)準(zhǔn)將監(jiān)管對(duì)象擴(kuò)展至N1類輕型商用車(chē)，填補(bǔ)了皮卡、微面等車(chē)型的安全空白。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有約75%的載貨汽車(chē)未配備AEBS系統(tǒng)，此次政策調(diào)整將推動(dòng)超過(guò)200萬(wàn)輛在產(chǎn)車(chē)型完成技術(shù)改造。

  新國(guó)標(biāo)還顯著提升了性能指標(biāo)：要求車(chē)輛在20-60km/h速度區(qū)間內(nèi)，必須對(duì)橫穿道路的行人、自行車(chē)及兩輪摩托車(chē)實(shí)現(xiàn)有效預(yù)警與制動(dòng)。測(cè)試環(huán)節(jié)新增復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋，包括目標(biāo)右轉(zhuǎn)、相鄰車(chē)道靜止目標(biāo)誤判等12種工況，并將部分項(xiàng)目合格率門(mén)檻從85%提升至90%，同步引入仿真試驗(yàn)體系以降低企業(yè)驗(yàn)證成本。

  二、AEBS技術(shù)挑戰(zhàn)與產(chǎn)業(yè)變革：中低端市場(chǎng)成關(guān)鍵突破口

  盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以上車(chē)型的AEBS標(biāo)配率達(dá)90%，但10萬(wàn)元以下車(chē)型搭載率仍不足5%。價(jià)格敏感型消費(fèi)者對(duì)"千元級(jí)增量成本"的顧慮，使得經(jīng)濟(jì)型車(chē)成為規(guī)?；占捌款i。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年10-15萬(wàn)元區(qū)間的AEBS滲透率僅為48.3%，與高端市場(chǎng)形成顯著差距。

  技術(shù)穩(wěn)定性仍是制約因素：在"鬼探頭"等突發(fā)場(chǎng)景中，超過(guò)60%的量產(chǎn)車(chē)型無(wú)法在時(shí)速80km/h下實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。傳感器性能受光照、雨霧等因素影響明顯，某品牌車(chē)主手冊(cè)明確標(biāo)注其系統(tǒng)存在極端天氣失效風(fēng)險(xiǎn)。這要求產(chǎn)業(yè)鏈加速推進(jìn)多模態(tài)感知融合技術(shù)，如激光雷達(dá)與視覺(jué)算法的協(xié)同優(yōu)化。

  三、AEBS供應(yīng)鏈重構(gòu)：千億級(jí)市場(chǎng)催生技術(shù)迭代

  新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將直接拉動(dòng)傳感器、控制器及制動(dòng)執(zhí)行器等核心部件需求。據(jù)測(cè)算，2025-2030年間國(guó)內(nèi)汽車(chē)AEBS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模年均增速將達(dá)18%，其中毫米波雷達(dá)與視覺(jué)攝像頭的復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)分別達(dá)到22%和19%。激光雷達(dá)企業(yè)正通過(guò)成本下探加速滲透，部分國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)單線成本降至600元以下。

  整車(chē)廠面臨研發(fā)體系重構(gòu)壓力：新標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)在型式批準(zhǔn)后12-24個(gè)月內(nèi)完成全系車(chē)型適配。這倒逼車(chē)企建立AEBS與智能駕駛系統(tǒng)的深度協(xié)同開(kāi)發(fā)機(jī)制，測(cè)試驗(yàn)證周期將延長(zhǎng)30%以上。零部件供應(yīng)商需同步提升仿真建模能力，目前行業(yè)平均仿真測(cè)試占比已從5年前的15%提升至45%。

  四、全球視野下的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：從"對(duì)標(biāo)"到"建標(biāo)"躍遷

  我國(guó)新國(guó)標(biāo)的制定進(jìn)程與歐盟形成技術(shù)競(jìng)合態(tài)勢(shì)。2022年歐盟強(qiáng)制要求乘用車(chē)標(biāo)配AEBS后，其追尾事故率下降38%，而此次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新性地納入弱勢(shì)交通參與者考核指標(biāo)，測(cè)試場(chǎng)景復(fù)雜度超越國(guó)際主流規(guī)范。這種"本土化適配+前瞻性布局"的雙重特征，使我國(guó)在智能汽車(chē)安全領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)輸出能力。

  保險(xiǎn)行業(yè)已開(kāi)始響應(yīng)政策變化：多家頭部保險(xiǎn)公司宣布將AEBS裝機(jī)率與保費(fèi)系數(shù)掛鉤，預(yù)計(jì)到2026年可降低15%-20%的賠付支出。消費(fèi)者認(rèn)知提升同步加速市場(chǎng)教育進(jìn)程，第三方調(diào)研顯示2024年購(gòu)車(chē)決策中考慮主動(dòng)安全配置的人群比例同比上升12個(gè)百分點(diǎn)。

  結(jié)語(yǔ)：AEBS重構(gòu)汽車(chē)安全新范式

  從技術(shù)選配到強(qiáng)制標(biāo)配，AEBS的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在重塑中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全基因。隨著2028年實(shí)施節(jié)點(diǎn)臨近，這項(xiàng)融合感知、算法與執(zhí)行的技術(shù)體系將覆蓋全車(chē)重范圍，推動(dòng)交通事故率結(jié)構(gòu)性下降。未來(lái)3-5年間，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將持續(xù)圍繞場(chǎng)景適配性、成本控制及系統(tǒng)可靠性展開(kāi)深度創(chuàng)新，最終形成"標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)—市場(chǎng)驗(yàn)證價(jià)值—政策保障普及"的良性循環(huán)生態(tài)。

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