中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，行業(yè)動(dòng)態(tài)聚焦eVTOL全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理
中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)航空行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，隨著電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）技術(shù)的快速發(fā)展，航空領(lǐng)域?qū)I(yè)化風(fēng)險(xiǎn)管理的需求日益凸顯。近日，峰飛航空科技與人保財(cái)險(xiǎn)、江泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方共同構(gòu)建覆蓋eVTOL研發(fā)測(cè)試到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的全鏈條保障體系，為未來城市空中交通的安全落地奠定基礎(chǔ)。這一合作不僅體現(xiàn)了保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)新興航空技術(shù)的積極支持，也為eVTOL商業(yè)化進(jìn)程提供了重要風(fēng)險(xiǎn)解決方案。
峰飛航空科技與人保財(cái)險(xiǎn)、江泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)于2025年11月19日在峰飛航空昆山基地正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作旨在為eVTOL從研發(fā)、測(cè)試到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的全生命周期提供系統(tǒng)性保障，通過保險(xiǎn)產(chǎn)品與風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的深度整合，降低技術(shù)落地過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，人保財(cái)險(xiǎn)將針對(duì)eVTOL的特性開發(fā)覆蓋研發(fā)到運(yùn)營(yíng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品組合，具體包括：
1. 機(jī)身險(xiǎn)：保障eVTOL飛行器在測(cè)試及運(yùn)營(yíng)期間的物理損壞風(fēng)險(xiǎn)；
2. 第三者責(zé)任險(xiǎn)：覆蓋飛行過程中對(duì)第三方造成的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害；
3. 機(jī)上人員意外險(xiǎn)：為乘客及機(jī)組人員提供意外事故保障；
4. 產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)：應(yīng)對(duì)因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的法律責(zé)任；
5. 產(chǎn)品質(zhì)量保證保險(xiǎn)：確保產(chǎn)品符合預(yù)期性能標(biāo)準(zhǔn)。
這一組合產(chǎn)品將為eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供全面風(fēng)險(xiǎn)兜底，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與潛在糾紛風(fēng)險(xiǎn)。
江泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)在此次合作中承擔(dān)關(guān)鍵角色，主要提供以下服務(wù)：
此舉將提升eVTOL運(yùn)營(yíng)的全球適配性，助力其在國(guó)際市場(chǎng)快速推廣。
開啟航空運(yùn)輸新紀(jì)元的協(xié)同實(shí)踐
此次峰飛航空與人保財(cái)險(xiǎn)、江泰經(jīng)紀(jì)的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著eVTOL行業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。通過保險(xiǎn)產(chǎn)品與專業(yè)服務(wù)的深度融合，三方共同構(gòu)建了從技術(shù)驗(yàn)證到商業(yè)落地的全周期保障體系，不僅為eVTOL的安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)后盾，也為未來城市空中交通的規(guī)模化發(fā)展樹立了標(biāo)桿。這一合作模式或?qū)⒁l(fā)更多航空科技企業(yè)與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)全球航空運(yùn)輸向智能化、低碳化方向加速轉(zhuǎn)型。
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阿聯(lián)酋航空11月17日宣布，將于2025年11月率先在波音777機(jī)型啟用星鏈（Starlink）衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，并于2027年中完成全機(jī)隊(duì)部署。星鏈網(wǎng)絡(luò)將使阿聯(lián)酋航空乘客在整個(gè)旅程中，可通過座椅背部屏幕和個(gè)人設(shè)備流媒體播放內(nèi)容、進(jìn)行游戲、通話、辦公及瀏覽社交媒體。
中泰證券研報(bào)表示，供需格局持續(xù)改善，航空向上周期開啟。2025年三季度，行業(yè)存量供給持續(xù)消化，旺季飛機(jī)利用率超2019年，預(yù)示著未來供給增速有望放緩；同時(shí)，國(guó)際航線大幅增投、國(guó)內(nèi)運(yùn)力增速有限，預(yù)示著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化，而客座率高位下，票價(jià)水平有望改善。目前油價(jià)、匯率迎來雙重利好，四季度呈現(xiàn)“淡季不淡”趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年四季度行業(yè)有望大幅減虧，2026年行業(yè)盈利彈性有望釋放。
中金發(fā)布研報(bào)稱，由于對(duì)2026年盈利預(yù)測(cè)提升且隨著周期深入市場(chǎng)對(duì)中國(guó)東方航空股份的估值有望提升，切換估值到2026年并上調(diào)東航A股目標(biāo)價(jià)30%至6.5元，對(duì)應(yīng)24.4倍2026年市盈率；上調(diào)東航H股目標(biāo)價(jià)56.7%至5.5港元，對(duì)應(yīng)18.7倍2026年市盈率，維持跑贏行業(yè)評(píng)級(jí)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)刊文指出，航空產(chǎn)業(yè)雖取得明顯進(jìn)步，但面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力，高質(zhì)量發(fā)展水平仍需進(jìn)一步提升。其中，核心技術(shù)自主可控方面，部分關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在“卡脖子”問題，航材關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主創(chuàng)新能力不足；產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，上下游企業(yè)之間的銜接不夠緊密，協(xié)同機(jī)制尚不完善，制約了整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升；人才培養(yǎng)方面，總量與結(jié)構(gòu)失衡，復(fù)合型人才與高技能工匠供給不足，人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求銜接不夠緊密。對(duì)此，還需從產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面多措并舉，化解問題，為航空產(chǎn)業(yè)“高飛”蓄力賦能。
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