電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長(zhǎng)緩慢,對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈;二是競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng);
三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,市場(chǎng)均勢(shì)被打破,產(chǎn)品大量過(guò)剩,企業(yè)開(kāi)始訴諸于削價(jià)競(jìng)銷(xiāo)。
2)電動(dòng)車(chē)行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶(hù),也可能是商品買(mǎi)主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣(mài)方降低價(jià)格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)電動(dòng)車(chē)行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買(mǎi)方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更可靠的付款方式。
4)電動(dòng)車(chē)行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅,潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),它們將帶來(lái)新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場(chǎng)份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)品售價(jià)下降,行業(yè)利潤(rùn)減少。
5)電動(dòng)車(chē)行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿(mǎn)足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力。
電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告是分析電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的研究成果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷(xiāo)條件、獲得更多的市場(chǎng)資源而競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,有助于電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,并掌握自身在電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況,為制定有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略提供依據(jù)。
特斯拉即將于周三盤(pán)后公布第二季度財(cái)報(bào),華爾街預(yù)計(jì)該公司二季度調(diào)整后每股收益0.40美元,營(yíng)收221.9億美元。分析師尤其關(guān)注全自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展及Robotaxi推廣的最新動(dòng)態(tài)。投資者同時(shí)密切關(guān)注特朗普政府取消電動(dòng)車(chē)稅收抵免的計(jì)劃對(duì)特斯拉未來(lái)幾個(gè)季度利潤(rùn)率的影響。
中信建投證券發(fā)布研報(bào)稱(chēng),電動(dòng)車(chē)行業(yè)每年在終端旺季來(lái)臨時(shí)有較強(qiáng)驅(qū)動(dòng),隨著2-4月行業(yè)終端數(shù)據(jù)逐步走強(qiáng)已上修全年預(yù)期。電動(dòng)車(chē)方面,預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)電車(chē)銷(xiāo)量1653萬(wàn)輛;美國(guó)盡管受到IRA補(bǔ)貼預(yù)算停止、關(guān)稅政策影響,1-5月銷(xiāo)量仍有5%同比增長(zhǎng);歐洲九國(guó)1-4月同比+27%也表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),為2025碳排放打好開(kāi)局。供給側(cè)經(jīng)歷2年的價(jià)格下行當(dāng)前已見(jiàn)底,根據(jù)中信建投的測(cè)算供需比例,預(yù)計(jì)在年底及25年Q2末開(kāi)始,行業(yè)供需形勢(shì)將有效扭轉(zhuǎn),逐步進(jìn)入價(jià)格修復(fù)區(qū)間,看好行業(yè)底部已過(guò)后業(yè)績(jī)逐步修復(fù)下的機(jī)會(huì)。
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