自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)高端化，主要是由于自主品牌乘用車在很長的時(shí)間內(nèi)，都是從低端產(chǎn)品出發(fā)，而隨著企業(yè)的成長，以及可持續(xù)發(fā)展力、產(chǎn)銷規(guī)模的提升，其必然會對自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、拓展，這是企業(yè)成長的過程?，F(xiàn)在自主品牌乘用車經(jīng)過十多年的發(fā)展，正在經(jīng)歷這樣一個(gè)過程，即從低端到中端，最終達(dá)到高端市場。

　　今年首季，國內(nèi)車市延續(xù)了去年的兩位數(shù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，2015年一季度，乘用車市場累計(jì)銷售已超五百萬至501.60萬輛，較去年同期增長11.5%，保持了兩位數(shù)增長走勢。不過，與去年不同的是，今年拉動(dòng)市場增長的主要是自主品牌。更多行業(yè)相關(guān)內(nèi)容可查詢中國自主品牌乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

　　今年一季度自主品牌乘用車（包括合資自主品牌）共銷售198.51萬輛，同比攀升31.3%，增幅明顯高于乘用車市場平均水平。在此高增走勢下，自主品牌市場份額大幅回升，今年首度升至近四成，為39.6%，而較去年同期僅約三分之一。

　　2015年一季度，乘用車銷售前十企業(yè)依次是長安汽車、上汽通用五菱（其雖然是合資企業(yè)，但其銷售的汽車均為自主品牌或合資自主車型，因此本文將其統(tǒng)計(jì)在內(nèi)）、長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、東風(fēng)柳州、北京汽車和眾泰汽車。

　　在整個(gè)自主品牌中，長安汽車市場表現(xiàn)無疑最為出色。其今年一季度累計(jì)銷售30.36萬輛，是唯一月均突破十萬的自主品牌，并且在整個(gè)乘用車市場銷量排名第四。同時(shí)，與去年同相比，長安汽車57.8%的同比增幅也名列前茅。

　　上汽通用五菱第一季度月均銷量接近十萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)29.22萬輛，同比增長27.2%，增速遠(yuǎn)不及去年四成以上水平。這與五菱宏光進(jìn)入平穩(wěn)期有關(guān)，五菱宏光今年一季度銷量實(shí)現(xiàn)18.94萬輛，同比下跌近一成；新車寶駿730累計(jì)銷售8.45萬輛。

　　除奇瑞以外，傳統(tǒng)四大自主品牌銷量均回升明顯，尤其是吉利汽車，其經(jīng)歷2014年回歸一個(gè)品牌戰(zhàn)略調(diào)整后，隨著新車型的紛紛上市，今年一季度銷量增長迅猛，由9.06萬輛提升至14.17萬輛，同比攀升了56.3%。其主力車型帝豪EC7銷量同比增長86.8%至6.00萬輛，是自主品牌最暢銷轎車。

　　隨著新車哈弗H2、H1、H9銷量發(fā)力，以及哈弗H6持續(xù)快速增長，長城汽車銷量保持增長并且增長提速，今年一季度累計(jì)銷售19.25萬輛，同比攀升23.8%。比亞迪一季度銷售12.55萬輛，同比提升了21.7%。而奇瑞汽車銷量同比僅增3.6%至11.44萬輛。

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