港口在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，全球港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位127578個，沿海港口和內(nèi)河港口同比增速分別為6.4%和6.3%，以下是內(nèi)河港口行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　全球經(jīng)濟進入相對強勢復(fù)蘇軌道，全球貿(mào)易量增速回暖，市場需求復(fù)蘇。2019年全球經(jīng)濟增速為3.6%，不僅高于2008-2018年年均增速3.3%，也高于1980—2018年年均3.4%的歷史增速。內(nèi)河港口行業(yè)分析指出，2019年全球前20的集裝箱港口完成集裝箱吞吐量3.35億TEU，同比增速為5.6%，遠(yuǎn)高于去年1.7%的增速。

　　內(nèi)河港口行業(yè)現(xiàn)狀指出，我國港口企業(yè)生產(chǎn)運行保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，主要港口企業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)均實現(xiàn)較快增長。根據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，39家主要港口企業(yè)完成集裝箱吞吐量1.61億標(biāo)箱，同比增長8.85%;完成貨物吞吐量63.6億噸，同比增長7.54%。從吞吐總量來看，我國港口吞吐規(guī)模穩(wěn)居世界首位，以單港口吞吐量來看，國內(nèi)亦有多個港口的吞吐量規(guī)模位居全球前列。

　　截至2019年底，我國港口1-3萬噸級泊位數(shù)量為859個，占總量的34.09%;3-5萬噸級泊位數(shù)量為421個，占總量的16.71%;5-10萬噸級泊位數(shù)量為822個，占總量的32.62%;10萬噸級及以上泊位數(shù)量為418個，占總量的16.59%?！?a href="http://www.74cssc.cn/report/6800552.html?f=e&n=117" target="_blank">中國內(nèi)河港口行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報》指出，集裝箱吞吐量同比增長8.3%至2.27億TEU，且增速明顯快于貨物吞吐量6.4%的水平。

　　萬噸級內(nèi)河港口碼頭方面，1-3萬噸級碼頭泊位數(shù)量最多，為183個;3-5萬噸級泊位數(shù)量及5-10萬噸級碼頭泊位數(shù)量也超過100個，分別為114個、109個;10萬噸級及以上碼頭泊位最少，僅為12個。

　　集裝箱吞吐量方面，內(nèi)河港口也呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，2019年，內(nèi)河港口完成2739萬TEU，增長13.4%。根據(jù)內(nèi)河港口行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，截止2019年1-12月，內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量2602萬TEU，同比增長5.5%。

　　目前，我國已經(jīng)形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統(tǒng)布局。

　　上海港首次超過4000萬TEU，達4018萬TEU，同比增長7.7%，穩(wěn)居全球第一;深圳港2017年完成箱量2525萬TEU，同比增速僅為5.3%，排名第二位;寧波-舟山港僅以61萬TEU的略微差距，屈居深圳港之后，值得注意的是寧波-舟山港2017年度增速高達14.3%，遠(yuǎn)高于深圳港5.3%增速，2018年或反超深圳，成為中國第二大集裝箱港。其后4至12位的排名，分別為廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營口港、蘇州港、連云港港及佛山港。

　　我國內(nèi)河港口經(jīng)過多年的發(fā)展，已初具模型，運輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善，港口裝卸能力提高，多式聯(lián)運加快發(fā)展，推動了內(nèi)河港口集裝箱箱量的快速增長。各項外貿(mào)穩(wěn)增長政策措施效應(yīng)持續(xù)的顯現(xiàn)，對外貿(mào)進出口回穩(wěn)向好也起到了重要推動作用，以上便是內(nèi)河港口行業(yè)現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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