中國報告大廳網(wǎng)訊,市場波動中電源行業(yè)展現(xiàn)韌性

中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國電源行業(yè)競爭格局及投資規(guī)劃深度研究分析報告》指出,2025年10月30日,A股三大指數(shù)低開,但電源相關(guān)領(lǐng)域表現(xiàn)活躍,政策支持與市場需求雙輪驅(qū)動下,儲能、芯片等電源細(xì)分賽道持續(xù)領(lǐng)跑。與此同時,港股市場中新能源車、稀土永磁等電源應(yīng)用場景相關(guān)標(biāo)的同步走強(qiáng),顯示電源行業(yè)在政策環(huán)境優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動下,正成為資本市場關(guān)注焦點(diǎn)。
國家外匯管理局近期推出9項(xiàng)跨境貿(mào)易便利化政策,重點(diǎn)支持外貿(mào)企業(yè)優(yōu)化跨境結(jié)算流程,其中航運(yùn)板塊直接受益。油運(yùn)方向領(lǐng)漲,招商輪船漲停,VLCC運(yùn)價指數(shù)單日漲幅達(dá)6.51%,周漲幅超10%,側(cè)面反映全球能源運(yùn)輸需求增長對電源供應(yīng)鏈的支撐作用。政策通過降低跨境交易成本,進(jìn)一步激活了電源原材料(如稀土、鋰礦)的國際流通效率,為電源制造企業(yè)提供了更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。
存儲芯片領(lǐng)域持續(xù)受AI服務(wù)器需求拉動,三星、SK海力士、鎧俠等廠商SSD產(chǎn)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),部分訂單交付周期已排至2025年下半年。江波龍2023年前三季度營收167.34億元,同比增長26.12%,第三季度凈利潤同比暴漲1994%,印證了電源核心元器件市場的高景氣度。時空科技7連板現(xiàn)象雖被提示市場情緒過熱風(fēng)險,但其擬收購嘉合勁威電子科技的動作,仍凸顯電源芯片在數(shù)據(jù)中心、智能終端領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。
陽光電源2023年前三季度營收664.02億元,凈利潤118.81億元,同比分別增長32.95%和56.34%。其光伏逆變器業(yè)務(wù)毛利率提升,儲能業(yè)務(wù)出貨目標(biāo)40—50GWh的達(dá)成,印證了電源系統(tǒng)在能源轉(zhuǎn)型中的核心作用。固德威、伊戈?duì)柕葍δ芷髽I(yè)同步走強(qiáng),反映政策對可再生能源并網(wǎng)及儲能補(bǔ)貼的推動效應(yīng)。陽光電源股價突破200元/股,創(chuàng)歷史新高,凸顯資本市場對其在電源技術(shù)迭代與全球市占率提升的信心。
從四足機(jī)器人等智能硬件的技術(shù)突破,到量子科技、CPO概念的短期回調(diào),電源系統(tǒng)的能效優(yōu)化與場景適配能力成為關(guān)鍵變量。政策端通過降低跨境運(yùn)輸成本、支持貿(mào)易新業(yè)態(tài),為電源原材料與終端產(chǎn)品的全球化布局鋪路;需求端AI算力、新能源車滲透率提升,則持續(xù)推高電源管理芯片、儲能系統(tǒng)的需求天花板。
電源行業(yè)多維共振持續(xù)深化
2025年前十月,電源行業(yè)在政策紅利釋放與市場需求擴(kuò)張的雙重驅(qū)動下,展現(xiàn)出強(qiáng)韌增長動能。從芯片制造到儲能系統(tǒng),從能源運(yùn)輸?shù)街悄苡布?,電源技術(shù)的迭代與場景滲透正重塑產(chǎn)業(yè)鏈價值分配。盡管局部板塊存在短期炒作風(fēng)險,但長期來看,電源作為能源革命的核心載體,其技術(shù)創(chuàng)新與政策支持的協(xié)同效應(yīng)將持續(xù)釋放投資機(jī)遇。資本市場對電源龍頭企業(yè)的估值重估,也預(yù)示著這一賽道在全球綠色轉(zhuǎn)型中的核心地位不可替代。
中國報告大廳網(wǎng)訊,核心數(shù)據(jù)顯示:日本功率半導(dǎo)體企業(yè)全球份額不足5%,中國廠商市場份額同比增長47%(截至2025Q1)
在能源轉(zhuǎn)型與智能化浪潮推動下,2025年的電源技術(shù)已呈現(xiàn)顯著差異化特征。統(tǒng)計顯示,碳化硅(SiC)基板制造成本較五年前下降38%,而電動汽車功率模塊需求量突破2.4億件/年。日本作為傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體強(qiáng)國正面臨歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn):其五大核心企業(yè)合計研發(fā)投入占比下降至17%,而中國廠商在襯底產(chǎn)能建設(shè)上的投資增速達(dá)到190%。

日本五大電源芯片制造商——三菱電機(jī)、富士電機(jī)、東芝、羅姆和電裝,正面臨市場份額持續(xù)萎縮的挑戰(zhàn)。截至2025年6月,各企業(yè)全球市占率均低于5%,這一數(shù)據(jù)較五年前下降超過3個百分點(diǎn)。值得注意的是,中國廠商通過垂直整合模式,在傳統(tǒng)硅基電源器件領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)87%的國產(chǎn)化率,并在碳化硅襯底制造環(huán)節(jié)占據(jù)41%的全球產(chǎn)能。
技術(shù)路線方面,日本企業(yè)仍維持著高純度單晶生長等核心技術(shù)優(yōu)勢,但面對中國廠商將能源成本控制在行業(yè)平均水平60%的競爭策略,其生產(chǎn)端利潤率已從2020年的15.3%壓縮至當(dāng)前9.8%。統(tǒng)計顯示,僅2024年就有超過12家日本電源模塊制造商調(diào)整了產(chǎn)品線規(guī)劃。
在功率半導(dǎo)體制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——碳化硅襯底生產(chǎn)領(lǐng)域,中國企業(yè)展現(xiàn)出驚人增速。以6英寸SiC基板為例,中國企業(yè)的月產(chǎn)能已達(dá)30萬片,而日本企業(yè)合計僅維持8.5萬片/月的產(chǎn)出水平。這種差距直接導(dǎo)致電源模塊價格出現(xiàn)斷層:2025年第二季度數(shù)據(jù)顯示,同等規(guī)格的碳化硅功率器件,中國企業(yè)報價比日本低29-41%。
技術(shù)路徑選擇上,日本企業(yè)堅持垂直整合模式(IDM),從晶體生長到封裝測試全鏈條自主完成。這種模式雖能保障產(chǎn)品穩(wěn)定性,卻難以適應(yīng)快速迭代的市場需求。反觀中國廠商普遍采用"分工專業(yè)化+生態(tài)合作"策略,在襯底制造、晶圓代工、模塊集成等環(huán)節(jié)形成靈活協(xié)作網(wǎng)絡(luò),使新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短40%以上。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2025年度預(yù)算顯示,對功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的專項(xiàng)補(bǔ)貼達(dá)到1999億日元,重點(diǎn)扶持富士電機(jī)-電裝聯(lián)盟(獲705億日元)、東芝-羅姆合作項(xiàng)目(獲1294億日元)。然而實(shí)際執(zhí)行中暴露出結(jié)構(gòu)性矛盾:兩大企業(yè)聯(lián)盟在技術(shù)共享、產(chǎn)能分配等關(guān)鍵議題上進(jìn)展緩慢。統(tǒng)計顯示,截至2025年6月,政府資助的產(chǎn)線投產(chǎn)率不足預(yù)期目標(biāo)的38%。
市場動態(tài)方面,中國企業(yè)通過反向整合加速追趕。以襯底制造為例,天科合達(dá)等企業(yè)不僅掌握6英寸SiC晶圓量產(chǎn)技術(shù),更通過收購歐洲檢測設(shè)備廠商、入股日本封裝材料公司等方式構(gòu)建完整生態(tài)鏈。這種"技術(shù)并購+本地合作"策略使中國在2025年Q2實(shí)現(xiàn)了電源芯片良品率提升至91.7%,逼近日本企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)間(當(dāng)前保持94.2%)。
作為能源進(jìn)口依賴度高達(dá)92%的島國,日本在工業(yè)電源領(lǐng)域的能效優(yōu)化需求尤為迫切。數(shù)據(jù)顯示,采用最新碳化硅模塊的工廠設(shè)備可降低18-25%能耗,但技術(shù)轉(zhuǎn)化面臨成本障礙:國產(chǎn)SiC芯片單價仍高出中國產(chǎn)品40%,導(dǎo)致普及率不足預(yù)期目標(biāo)的63%。
地緣政治層面,美國對華半導(dǎo)體出口管制反而加速了中國本土化進(jìn)程。統(tǒng)計顯示,2024年第三季度至2025年第二季度間,中國企業(yè)研發(fā)投入環(huán)比增長持續(xù)超過17%,在電源管理IC設(shè)計、封裝工藝等領(lǐng)域獲得28項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。這種外部壓力倒逼中國廠商將產(chǎn)品迭代周期壓縮至6-9個月,形成對日本企業(yè)3-6個月的技術(shù)響應(yīng)優(yōu)勢。
行業(yè)趨勢模型顯示,若維持當(dāng)前發(fā)展軌跡:
1. 到2027年,中國企業(yè)將在碳化硅襯底制造領(lǐng)域占據(jù)58%的全球產(chǎn)能
2. 日本五大企業(yè)的合計市占率可能跌破12%
3. 電動汽車用電源模塊的中國產(chǎn)部件占比將超過65%
突破路徑方面,日本企業(yè)亟需在三個維度重塑競爭力:
電源產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入關(guān)鍵窗口期
2025年的數(shù)據(jù)顯示,日本功率半導(dǎo)體行業(yè)正經(jīng)歷雙重考驗(yàn)——既有技術(shù)代際差異帶來的成本壓力,也面臨供應(yīng)鏈重構(gòu)引發(fā)的市場失速風(fēng)險。在能源轉(zhuǎn)型與智能化升級的疊加背景下,單純依靠單個企業(yè)難以突破發(fā)展瓶頸。如何通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)資源整合、構(gòu)建更具韌性的創(chuàng)新生態(tài),將成為決定日本能否在全球電源技術(shù)競爭中守住關(guān)鍵地位的核心變量。(數(shù)據(jù)統(tǒng)計截止2025年7月)
| 【商品】其他需外接電源的汽車用無線電收音機(jī) | 【時間】2025-08 |
| 【海關(guān)編碼】85272900 | 【數(shù)據(jù)量】4368 |
| 【數(shù)據(jù)出處】海關(guān)總署 | 【流向】進(jìn)出口 |
| 時間 | 省份 | 貿(mào)易伙伴 | 貿(mào)易方式 | 數(shù)量 | 單位 | 金額(美元) |
| 2025年8月 | 北京 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 52 | 臺 | 11116 |
| 2025年8月 | 河北 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 6010 | 臺 | 26650 |
| 2025年8月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 1080 | 臺 | 308211 |
| 2025年8月 | 吉林 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 8 | 臺 | 1453 |
| 2025年8月 | 上海 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 28606 | 臺 | 1216462 |
| 2025年8月 | 上海 | 總值 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3066 | 臺 | 314250 |
| 2025年8月 | 上海 | 總值 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 76 | 臺 | 10715 |
| 2025年8月 | 上海 | 總值 | 其他 | 1 | 臺 | 737 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 5007 | 臺 | 1335945 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 總值 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 57 | 臺 | 4399 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 總值 | 其他 | 10 | 臺 | 4954 |
| 2025年8月 | 浙江 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 3837 | 臺 | 68755 |
| 2025年8月 | 浙江 | 總值 | 其他 | 22143 | 臺 | 93169 |
| 2025年8月 | 福建 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 587 | 臺 | 7317 |
| 2025年8月 | 福建 | 總值 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3 | 臺 | 269 |
| 2025年8月 | 江西 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 1123 | 臺 | 23533 |
| 2025年8月 | 山東 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 11773 | 臺 | 185260 |
| 2025年8月 | 河南 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 796 | 臺 | 22867 |
| 2025年8月 | 湖北 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 5610 | 臺 | 472805 |
| 2025年8月 | 廣東 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 57437 | 臺 | 1575801 |
| 2025年8月 | 廣東 | 總值 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 10347 | 臺 | 239990 |
| 2025年8月 | 廣東 | 總值 | 其他 | 2364 | 臺 | 39340 |
| 2025年8月 | 廣西 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 452 | 臺 | 2052 |
| 2025年8月 | 廣西 | 總值 | 邊境小額貿(mào)易 | 288 | 臺 | 2886 |
| 2025年8月 | 廣西 | 總值 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 4880 | 臺 | 18576 |
| 2025年8月 | 重慶 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 418 | 臺 | 10331 |
| 2025年8月 | 四川 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 477 | 臺 | 4038 |
| 2025年8月 | 云南 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 550 | 臺 | 9900 |
| 2025年8月 | 新疆 | 總值 | 一般貿(mào)易 | 1729 | 臺 | 16011 |
| 2025年8月 | 新疆 | 總值 | 邊境小額貿(mào)易 | 7650 | 臺 | 95850 |
| 2025年8月 | 新疆 | 總值 | 其他 | 303 | 臺 | 1818 |
| 2025年8月 | 北京 | 總值 | 總值 | 52 | 臺 | 11116 |
| 2025年8月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 1080 | 臺 | 308211 |
| 2025年8月 | 上海 | 總值 | 總值 | 31749 | 臺 | 1542164 |
| 2025年8月 | 河南 | 總值 | 總值 | 796 | 臺 | 22867 |
| 2025年8月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 70148 | 臺 | 1855131 |
| 2025年8月 | 重慶 | 總值 | 總值 | 418 | 臺 | 10331 |
| 2025年8月 | 云南 | 總值 | 總值 | 550 | 臺 | 9900 |
| 2025年8月 | 河北 | 總值 | 總值 | 6010 | 臺 | 26650 |
| 2025年8月 | 吉林 | 總值 | 總值 | 8 | 臺 | 1453 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 5074 | 臺 | 1345298 |
| 2025年8月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 25980 | 臺 | 161924 |
| 2025年8月 | 福建 | 總值 | 總值 | 590 | 臺 | 7586 |
| 2025年8月 | 江西 | 總值 | 總值 | 1123 | 臺 | 23533 |
| 2025年8月 | 山東 | 總值 | 總值 | 11773 | 臺 | 185260 |
| 2025年8月 | 湖北 | 總值 | 總值 | 5610 | 臺 | 472805 |
| 2025年8月 | 廣西 | 總值 | 總值 | 5620 | 臺 | 23514 |
| 2025年8月 | 四川 | 總值 | 總值 | 477 | 臺 | 4038 |
| 2025年8月 | 新疆 | 總值 | 總值 | 9682 | 臺 | 113679 |
| 2025年8月 | 北京 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 2510 |
| 2025年8月 | 北京 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 871 |
| 2025年8月 | 河北 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 6000 | 臺 | 22580 |
| 2025年8月 | 遼寧 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 1080 | 臺 | 308211 |
| 2025年8月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 50 | 臺 | 7735 |
| 2025年8月 | 河北 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 10 | 臺 | 4070 |
| 2025年8月 | 吉林 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 37 |
| 2025年8月 | 吉林 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 1242 |
| 2025年8月 | 吉林 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 5 | 臺 | 174 |
| 2025年8月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 474 | 臺 | 21627 |
| 2025年8月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 7968 | 臺 | 359960 |
| 2025年8月 | 上海 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 3 | 臺 | 607 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 4796 | 臺 | 1332684 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 211 | 臺 | 3261 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 36 | 臺 | 2721 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 大洋洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 1 | 臺 | 112 |
| 2025年8月 | 上海 | 亞洲 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3066 | 臺 | 314250 |
| 2025年8月 | 上海 | 亞洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 70 | 臺 | 4754 |
| 2025年8月 | 上海 | 亞洲 | 其他 | 1 | 臺 | 737 |
| 2025年8月 | 上海 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 20161 | 臺 | 834268 |
| 2025年8月 | 上海 | 拉丁美洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 6 | 臺 | 5961 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 亞洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 20 | 臺 | 1566 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 亞洲 | 其他 | 10 | 臺 | 4954 |
| 2025年8月 | 浙江 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 406 | 臺 | 11355 |
| 2025年8月 | 浙江 | 亞洲 | 其他 | 1235 | 臺 | 14215 |
| 2025年8月 | 浙江 | 非洲 | 其他 | 7470 | 臺 | 7371 |
| 2025年8月 | 浙江 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 1646 | 臺 | 40152 |
| 2025年8月 | 浙江 | 拉丁美洲 | 其他 | 6008 | 臺 | 28918 |
| 2025年8月 | 浙江 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 1648 | 臺 | 16034 |
| 2025年8月 | 福建 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 360 | 臺 | 1800 |
| 2025年8月 | 福建 | 亞洲 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3 | 臺 | 269 |
| 2025年8月 | 福建 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 60 | 臺 | 4200 |
| 2025年8月 | 浙江 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 132 | 臺 | 1047 |
| 2025年8月 | 浙江 | 歐洲 | 其他 | 2982 | 臺 | 26852 |
| 2025年8月 | 浙江 | 北美洲 | 其他 | 4448 | 臺 | 15813 |
| 2025年8月 | 浙江 | 大洋洲 | 一般貿(mào)易 | 5 | 臺 | 167 |
| 2025年8月 | 福建 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 30 | 臺 | 1130 |
| 2025年8月 | 江西 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 1123 | 臺 | 23533 |
| 2025年8月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 1405 | 臺 | 30727 |
| 2025年8月 | 福建 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 137 | 臺 | 187 |
| 2025年8月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 394 | 臺 | 2150 |
| 2025年8月 | 山東 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 9508 | 臺 | 150342 |
| 2025年8月 | 河南 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 796 | 臺 | 22867 |
| 2025年8月 | 湖北 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 21 |
| 2025年8月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 5130 | 臺 | 323526 |
| 2025年8月 | 廣東 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 10329 | 臺 | 615708 |
| 2025年8月 | 山東 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 466 | 臺 | 2041 |
| 2025年8月 | 湖北 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 25 |
| 2025年8月 | 湖北 | 非洲 | 一般貿(mào)易 | 600 | 臺 | 1320 |
| 2025年8月 | 湖北 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 5006 | 臺 | 471439 |
| 2025年8月 | 廣東 | 亞洲 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 5903 | 臺 | 106286 |
| 2025年8月 | 廣東 | 非洲 | 其他 | 347 | 臺 | 631 |
| 2025年8月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 2811 | 臺 | 18128 |
| 2025年8月 | 廣東 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 39123 | 臺 | 615384 |
| 2025年8月 | 廣東 | 大洋洲 | 一般貿(mào)易 | 44 | 臺 | 3055 |
| 2025年8月 | 廣東 | 歐洲 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 4444 | 臺 | 133704 |
| 2025年8月 | 廣東 | 歐洲 | 其他 | 2017 | 臺 | 38709 |
| 2025年8月 | 廣西 | 亞洲 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 4880 | 臺 | 18576 |
| 2025年8月 | 重慶 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 66 | 臺 | 122 |
| 2025年8月 | 重慶 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 39 |
| 2025年8月 | 重慶 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 99 | 臺 | 58 |
| 2025年8月 | 廣西 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 452 | 臺 | 2052 |
| 2025年8月 | 廣西 | 亞洲 | 邊境小額貿(mào)易 | 288 | 臺 | 2886 |
| 2025年8月 | 重慶 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 252 | 臺 | 10112 |
| 2025年8月 | 四川 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 477 | 臺 | 4038 |
| 2025年8月 | 云南 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 550 | 臺 | 9900 |
| 2025年8月 | 新疆 | 亞洲 | 一般貿(mào)易 | 62 | 臺 | 2783 |
| 2025年8月 | 新疆 | 亞洲 | 邊境小額貿(mào)易 | 6300 | 臺 | 75600 |
| 2025年8月 | 新疆 | 歐洲 | 邊境小額貿(mào)易 | 1350 | 臺 | 20250 |
| 2025年8月 | 新疆 | 北美洲 | 一般貿(mào)易 | 1103 | 臺 | 11010 |
| 2025年8月 | 新疆 | 亞洲 | 其他 | 303 | 臺 | 1818 |
| 2025年8月 | 新疆 | 歐洲 | 一般貿(mào)易 | 64 | 臺 | 918 |
| 2025年8月 | 新疆 | 拉丁美洲 | 一般貿(mào)易 | 500 | 臺 | 1300 |
| 2025年8月 | 北京 | 亞洲 | 總值 | 1 | 臺 | 2510 |
| 2025年8月 | 北京 | 拉丁美洲 | 總值 | 1 | 臺 | 871 |
| 2025年8月 | 河北 | 亞洲 | 總值 | 6000 | 臺 | 22580 |
| 2025年8月 | 吉林 | 亞洲 | 總值 | 1 | 臺 | 37 |
| 2025年8月 | 吉林 | 歐洲 | 總值 | 2 | 臺 | 1242 |
| 2025年8月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 7968 | 臺 | 359960 |
| 2025年8月 | 上海 | 拉丁美洲 | 總值 | 20167 | 臺 | 840229 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 211 | 臺 | 3261 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 大洋洲 | 總值 | 1 | 臺 | 112 |
| 2025年8月 | 浙江 | 亞洲 | 總值 | 1641 | 臺 | 25570 |
| 2025年8月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 50 | 臺 | 7735 |
| 2025年8月 | 河北 | 歐洲 | 總值 | 10 | 臺 | 4070 |
| 2025年8月 | 遼寧 | 歐洲 | 總值 | 1080 | 臺 | 308211 |
| 2025年8月 | 吉林 | 拉丁美洲 | 總值 | 5 | 臺 | 174 |
| 2025年8月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 3611 | 臺 | 341368 |
| 2025年8月 | 上海 | 北美洲 | 總值 | 3 | 臺 | 607 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 亞洲 | 總值 | 4826 | 臺 | 1339204 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 總值 | 36 | 臺 | 2721 |
| 2025年8月 | 浙江 | 非洲 | 總值 | 7470 | 臺 | 7371 |
| 2025年8月 | 浙江 | 歐洲 | 總值 | 3114 | 臺 | 27899 |
| 2025年8月 | 浙江 | 大洋洲 | 總值 | 5 | 臺 | 167 |
| 2025年8月 | 福建 | 亞洲 | 總值 | 363 | 臺 | 2069 |
| 2025年8月 | 福建 | 北美洲 | 總值 | 137 | 臺 | 187 |
| 2025年8月 | 江西 | 亞洲 | 總值 | 1123 | 臺 | 23533 |
| 2025年8月 | 山東 | 拉丁美洲 | 總值 | 466 | 臺 | 2041 |
| 2025年8月 | 湖北 | 亞洲 | 總值 | 2 | 臺 | 25 |
| 2025年8月 | 湖北 | 非洲 | 總值 | 600 | 臺 | 1320 |
| 2025年8月 | 浙江 | 拉丁美洲 | 總值 | 7654 | 臺 | 69070 |
| 2025年8月 | 浙江 | 北美洲 | 總值 | 6096 | 臺 | 31847 |
| 2025年8月 | 福建 | 歐洲 | 總值 | 30 | 臺 | 1130 |
| 2025年8月 | 福建 | 拉丁美洲 | 總值 | 60 | 臺 | 4200 |
| 2025年8月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 1405 | 臺 | 30727 |
| 2025年8月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 394 | 臺 | 2150 |
| 2025年8月 | 山東 | 北美洲 | 總值 | 9508 | 臺 | 150342 |
| 2025年8月 | 河南 | 北美洲 | 總值 | 796 | 臺 | 22867 |
| 2025年8月 | 湖北 | 歐洲 | 總值 | 5006 | 臺 | 471439 |
| 2025年8月 | 廣東 | 非洲 | 總值 | 347 | 臺 | 631 |
| 2025年8月 | 廣東 | 歐洲 | 總值 | 16790 | 臺 | 788121 |
| 2025年8月 | 廣東 | 大洋洲 | 總值 | 44 | 臺 | 3055 |
| 2025年8月 | 廣西 | 亞洲 | 總值 | 5620 | 臺 | 23514 |
| 2025年8月 | 重慶 | 歐洲 | 總值 | 66 | 臺 | 122 |
| 2025年8月 | 重慶 | 北美洲 | 總值 | 99 | 臺 | 58 |
| 2025年8月 | 云南 | 亞洲 | 總值 | 550 | 臺 | 9900 |
| 2025年8月 | 新疆 | 亞洲 | 總值 | 6665 | 臺 | 80201 |
| 2025年8月 | 新疆 | 拉丁美洲 | 總值 | 500 | 臺 | 1300 |
| 2025年8月 | 湖北 | 北美洲 | 總值 | 2 | 臺 | 21 |
| 2025年8月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 11033 | 臺 | 429812 |
| 2025年8月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 總值 | 2811 | 臺 | 18128 |
| 2025年8月 | 廣東 | 北美洲 | 總值 | 39123 | 臺 | 615384 |
| 2025年8月 | 重慶 | 亞洲 | 總值 | 252 | 臺 | 10112 |
| 2025年8月 | 重慶 | 拉丁美洲 | 總值 | 1 | 臺 | 39 |
| 2025年8月 | 四川 | 北美洲 | 總值 | 477 | 臺 | 4038 |
| 2025年8月 | 新疆 | 歐洲 | 總值 | 1414 | 臺 | 21168 |
| 2025年8月 | 新疆 | 北美洲 | 總值 | 1103 | 臺 | 11010 |
| 2025年8月 | 北京 | 日本 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 2510 |
| 2025年8月 | 河北 | 伊朗 | 一般貿(mào)易 | 6000 | 臺 | 22580 |
| 2025年8月 | 河北 | 俄羅斯 | 一般貿(mào)易 | 10 | 臺 | 4070 |
| 2025年8月 | 吉林 | 匈牙利 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 1242 |
| 2025年8月 | 上海 | 印度 | 一般貿(mào)易 | 450 | 臺 | 20267 |
| 2025年8月 | 上海 | 印度尼西亞 | 一般貿(mào)易 | 20 | 臺 | 849 |
| 2025年8月 | 上海 | 日本 | 其他 | 1 | 臺 | 737 |
| 2025年8月 | 上海 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 20161 | 臺 | 834268 |
| 2025年8月 | 上海 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 3 | 臺 | 607 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 中國香港 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 9 | 臺 | 894 |
| 2025年8月 | 北京 | 白俄羅斯 | 一般貿(mào)易 | 50 | 臺 | 7735 |
| 2025年8月 | 北京 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 871 |
| 2025年8月 | 遼寧 | 法國 | 一般貿(mào)易 | 1080 | 臺 | 308211 |
| 2025年8月 | 吉林 | 伊拉克 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 37 |
| 2025年8月 | 吉林 | 哥倫比亞 | 一般貿(mào)易 | 5 | 臺 | 174 |
| 2025年8月 | 上海 | 日本 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 70 | 臺 | 4754 |
| 2025年8月 | 上海 | 泰國 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3066 | 臺 | 314250 |
| 2025年8月 | 上海 | 中國 | 一般貿(mào)易 | 4 | 臺 | 511 |
| 2025年8月 | 上海 | 德國 | 一般貿(mào)易 | 7968 | 臺 | 359960 |
| 2025年8月 | 上海 | 墨西哥 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 6 | 臺 | 5961 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 韓國 | 一般貿(mào)易 | 4796 | 臺 | 1332684 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 比利時 | 一般貿(mào)易 | 50 | 臺 | 750 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 英國 | 一般貿(mào)易 | 60 | 臺 | 1020 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 德國 | 一般貿(mào)易 | 20 | 臺 | 300 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 波蘭 | 一般貿(mào)易 | 80 | 臺 | 1168 |
| 2025年8月 | 浙江 | 印度 | 其他 | 380 | 臺 | 4307 |
| 2025年8月 | 浙江 | 伊拉克 | 其他 | 60 | 臺 | 750 |
| 2025年8月 | 浙江 | 斯里蘭卡 | 其他 | 65 | 臺 | 909 |
| 2025年8月 | 浙江 | 泰國 | 一般貿(mào)易 | 400 | 臺 | 11256 |
| 2025年8月 | 浙江 | 多哥 | 其他 | 198 | 臺 | 888 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 日本 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 3 | 臺 | 201 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 韓國 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 5 | 臺 | 281 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 韓國 | 其他 | 10 | 臺 | 4954 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 泰國 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 3 | 臺 | 190 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 俄羅斯 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 23 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 墨西哥 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 36 | 臺 | 2721 |
| 2025年8月 | 江蘇 | 澳大利亞 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 1 | 臺 | 112 |
| 2025年8月 | 浙江 | 中國澳門 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 41 |
| 2025年8月 | 浙江 | 馬爾代夫 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 42 |
| 2025年8月 | 浙江 | 新加坡 | 一般貿(mào)易 | 3 | 臺 | 16 |
| 2025年8月 | 浙江 | 韓國 | 其他 | 730 | 臺 | 8249 |
| 2025年8月 | 浙江 | 毛里塔尼亞 | 其他 | 500 | 臺 | 1988 |
| 2025年8月 | 浙江 | 摩洛哥 | 其他 | 6772 | 臺 | 4495 |
| 2025年8月 | 浙江 | 法國 | 一般貿(mào)易 | 5 | 臺 | 36 |
| 2025年8月 | 浙江 | 荷蘭 | 一般貿(mào)易 | 124 | 臺 | 969 |
| 2025年8月 | 浙江 | 俄羅斯 | 其他 | 174 | 臺 | 18365 |
| 2025年8月 | 浙江 | 巴西 | 一般貿(mào)易 | 280 | 臺 | 3222 |
| 2025年8月 | 浙江 | 哥倫比亞 | 一般貿(mào)易 | 1050 | 臺 | 27340 |
| 2025年8月 | 浙江 | 危地馬拉 | 其他 | 780 | 臺 | 10424 |
| 2025年8月 | 浙江 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 1648 | 臺 | 16034 |
| 2025年8月 | 福建 | 印度尼西亞 | 一般貿(mào)易 | 360 | 臺 | 1800 |
| 2025年8月 | 浙江 | 英國 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 31 |
| 2025年8月 | 浙江 | 英國 | 其他 | 5 | 臺 | 295 |
| 2025年8月 | 浙江 | 希臘 | 其他 | 2803 | 臺 | 8192 |
| 2025年8月 | 浙江 | 西班牙 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 11 |
| 2025年8月 | 浙江 | 阿根廷 | 一般貿(mào)易 | 224 | 臺 | 8960 |
| 2025年8月 | 浙江 | 智利 | 其他 | 2652 | 臺 | 9282 |
| 2025年8月 | 浙江 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 92 | 臺 | 630 |
| 2025年8月 | 浙江 | 巴拿馬 | 其他 | 600 | 臺 | 3603 |
| 2025年8月 | 浙江 | 委內(nèi)瑞拉 | 其他 | 1976 | 臺 | 5609 |
| 2025年8月 | 浙江 | 美國 | 其他 | 4448 | 臺 | 15813 |
| 2025年8月 | 浙江 | 澳大利亞 | 一般貿(mào)易 | 5 | 臺 | 167 |
| 2025年8月 | 福建 | 中國 | 進(jìn)料加工貿(mào)易 | 3 | 臺 | 269 |
| 2025年8月 | 福建 | 多米尼加 | 一般貿(mào)易 | 60 | 臺 | 4200 |
| 2025年8月 | 福建 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 137 | 臺 | 187 |
| 2025年8月 | 山東 | 中國香港 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 5 |
| 2025年8月 | 山東 | 新加坡 | 一般貿(mào)易 | 400 | 臺 | 6972 |
| 2025年8月 | 山東 | 韓國 | 一般貿(mào)易 | 1000 | 臺 | 23645 |
| 2025年8月 | 山東 | 泰國 | 一般貿(mào)易 | 4 | 臺 | 105 |
| 2025年8月 | 山東 | 阿根廷 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 60 |
| 2025年8月 | 山東 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 464 | 臺 | 1981 |
| 2025年8月 | 湖北 | 日本 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 25 |
| 2025年8月 | 湖北 | 摩洛哥 | 一般貿(mào)易 | 600 | 臺 | 1320 |
| 2025年8月 | 湖北 | 荷蘭 | 一般貿(mào)易 | 3 | 臺 | 19 |
| 2025年8月 | 湖北 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 21 |
| 2025年8月 | 福建 | 比利時 | 一般貿(mào)易 | 10 | 臺 | 530 |
| 2025年8月 | 福建 | 愛爾蘭 | 一般貿(mào)易 | 20 | 臺 | 600 |
| 2025年8月 | 江西 | 泰國 | 一般貿(mào)易 | 1080 | 臺 | 16769 |
| 2025年8月 | 江西 | 中國 | 一般貿(mào)易 | 43 | 臺 | 6764 |
| 2025年8月 | 山東 | 比利時 | 一般貿(mào)易 | 24 | 臺 | 302 |
| 2025年8月 | 山東 | 荷蘭 | 一般貿(mào)易 | 370 | 臺 | 1848 |
| 2025年8月 | 山東 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 9508 | 臺 | 150342 |
| 2025年8月 | 河南 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 796 | 臺 | 22867 |
| 2025年8月 | 湖北 | 法國 | 一般貿(mào)易 | 3002 | 臺 | 280971 |
| 2025年8月 | 湖北 | 意大利 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 12 |
| 2025年8月 | 湖北 | 西班牙 | 一般貿(mào)易 | 2000 | 臺 | 190437 |
| 2025年8月 | 廣東 | 中國香港 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 58 | 臺 | 2714 |
| 2025年8月 | 廣東 | 印度 | 一般貿(mào)易 | 3800 | 臺 | 300393 |
| 2025年8月 | 廣東 | 伊拉克 | 一般貿(mào)易 | 1000 | 臺 | 2592 |
| 2025年8月 | 廣東 | 新加坡 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 5215 | 臺 | 75326 |
| 2025年8月 | 廣東 | 韓國 | 一般貿(mào)易 | 288 | 臺 | 18899 |
| 2025年8月 | 廣東 | 愛爾蘭 | 一般貿(mào)易 | 20 | 臺 | 1156 |
| 2025年8月 | 廣東 | 愛爾蘭 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 350 | 臺 | 27695 |
| 2025年8月 | 廣東 | 荷蘭 | 一般貿(mào)易 | 164 | 臺 | 22910 |
| 2025年8月 | 廣東 | 匈牙利 | 其他 | 1 | 臺 | 219 |
| 2025年8月 | 廣東 | 巴西 | 一般貿(mào)易 | 570 | 臺 | 2624 |
| 2025年8月 | 廣東 | 印度尼西亞 | 一般貿(mào)易 | 27 | 臺 | 155 |
| 2025年8月 | 廣東 | 日本 | 一般貿(mào)易 | 12 | 臺 | 1259 |
| 2025年8月 | 廣東 | 日本 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 630 | 臺 | 28246 |
| 2025年8月 | 廣東 | 阿聯(lián)酋 | 一般貿(mào)易 | 3 | 臺 | 228 |
| 2025年8月 | 廣東 | 南非 | 其他 | 347 | 臺 | 631 |
| 2025年8月 | 廣東 | 英國 | 一般貿(mào)易 | 1352 | 臺 | 130362 |
| 2025年8月 | 廣東 | 德國 | 一般貿(mào)易 | 3870 | 臺 | 52701 |
| 2025年8月 | 廣東 | 德國 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 3070 | 臺 | 90342 |
| 2025年8月 | 廣東 | 法國 | 一般貿(mào)易 | 1818 | 臺 | 209931 |
| 2025年8月 | 廣東 | 荷蘭 | 保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物 | 1024 | 臺 | 15667 |
| 2025年8月 | 廣東 | 西班牙 | 一般貿(mào)易 | 600 | 臺 | 54106 |
| 2025年8月 | 廣東 | 波蘭 | 一般貿(mào)易 | 2390 | 臺 | 143652 |
| 2025年8月 | 廣東 | 瑞士 | 其他 | 2016 | 臺 | 38490 |
| 2025年8月 | 廣東 | 摩爾多瓦 | 一般貿(mào)易 | 115 | 臺 | 890 |
| 2025年8月 | 廣東 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 130 |
| 2025年8月 | 廣東 | 秘魯 | 一般貿(mào)易 | 40 | 臺 | 220 |
| 2025年8月 | 廣東 | 澳大利亞 | 一般貿(mào)易 | 44 | 臺 | 3055 |
| 2025年8月 | 廣西 | 越南 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 207 |
| 2025年8月 | 廣西 | 越南 | 邊境小額貿(mào)易 | 288 | 臺 | 2886 |
| 2025年8月 | 重慶 | 阿爾巴尼亞 | 一般貿(mào)易 | 54 | 臺 | 108 |
| 2025年8月 | 重慶 | 波蘭 | 一般貿(mào)易 | 12 | 臺 | 14 |
| 2025年8月 | 四川 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 477 | 臺 | 4038 |
| 2025年8月 | 云南 | 烏茲別克斯坦 | 一般貿(mào)易 | 550 | 臺 | 9900 |
| 2025年8月 | 廣東 | 哥斯達(dá)黎加 | 一般貿(mào)易 | 200 | 臺 | 1454 |
| 2025年8月 | 廣東 | 烏拉圭 | 一般貿(mào)易 | 2000 | 臺 | 13700 |
| 2025年8月 | 廣東 | 加拿大 | 一般貿(mào)易 | 275 | 臺 | 608 |
| 2025年8月 | 廣東 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 38848 | 臺 | 614776 |
| 2025年8月 | 廣西 | 孟加拉國 | 一般貿(mào)易 | 450 | 臺 | 1845 |
| 2025年8月 | 廣西 | 越南 | 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物 | 4880 | 臺 | 18576 |
| 2025年8月 | 重慶 | 老撾 | 一般貿(mào)易 | 2 | 臺 | 112 |
| 2025年8月 | 重慶 | 土耳其 | 一般貿(mào)易 | 250 | 臺 | 10000 |
| 2025年8月 | 重慶 | 厄瓜多爾 | 一般貿(mào)易 | 1 | 臺 | 39 |
| 2025年8月 | 重慶 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 99 | 臺 | 58 |
| 2025年8月 | 新疆 | 哈薩克斯坦 | 其他 | 303 | 臺 | 1818 |
| 2025年8月 | 新疆 | 吉爾吉斯斯坦 | 邊境小額貿(mào)易 | 6300 | 臺 | 75600 |
| 2025年8月 | 新疆 | 墨西哥 | 一般貿(mào)易 | 500 | 臺 | 1300 |
| 2025年8月 | 新疆 | 美國 | 一般貿(mào)易 | 1103 | 臺 | 11010 |
| 2025年8月 | 新疆 | 馬來西亞 | 一般貿(mào)易 | 62 | 臺 | 2783 |
| 2025年8月 | 新疆 | 英國 | 一般貿(mào)易 | 64 | 臺 | 918 |
| 2025年8月 | 新疆 | 俄羅斯 | 邊境小額貿(mào)易 | 1350 | 臺 | 20250 |
2014年1-11月,全國電源新增生產(chǎn)能力6706萬千瓦,其中,水電1821萬千瓦,火電3405萬千瓦。
2014年1-11月,全國發(fā)電設(shè)備累計平均利用小時為3906小時,同比減少222小時。其中,水電設(shè)備平均利用小時為3394小時,同比增加300小時;火電設(shè)備平均利用小時為4272小時,同比減少262小時。