近些年來國內(nèi)轎車市場需求呈多樣化及多極化發(fā)展格局，20-50萬元中高檔轎車市場競爭日益激烈。尤其是隨著廣州本田新款雅閣3.0升排量的投放市場，將給本就競爭白熱化的市場又澆上了一桶熱油。以下是對中國別克汽車行業(yè)分析：

　　二十至三十萬元轎車市場中，帕薩特B5今年計(jì)劃產(chǎn)銷量為六萬輛；廣州本田今年計(jì)劃產(chǎn)銷量為五萬輛；紅旗轎車今年計(jì)劃產(chǎn)銷量為二萬輛，紅旗世紀(jì)星產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)超過一萬輛；風(fēng)神藍(lán)鳥轎車計(jì)劃生產(chǎn)二萬輛。據(jù)專家預(yù)測，該檔次轎車的市場需求量為八萬輛左右，而各生產(chǎn)廠家的計(jì)劃總和卻達(dá)到十四萬輛。由此分析，中高檔轎車是各大牌汽車廠商奮爭搶奪的重點(diǎn)。

　　別克汽車行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀及未來趨勢發(fā)展預(yù)測報(bào)告調(diào)查顯示，從競爭態(tài)勢分析，上海別克的競爭壓力頗大，其強(qiáng)勁的競爭對手應(yīng)是廣州本田雅閣，而上海大眾帕薩特則是后來者居上，已然成為上海別克的夢中殺手。從國內(nèi)中高檔轎車六大品牌的歷年銷量及市場占有率分析，廣州本田雅閣已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了上海別克，上海大眾帕薩特則直逼上海別克。2000年廣州本田雅閣銷量為32233輛，而上海別克為30543輛，帕薩特為30022輛。

　　從近期我們對中高檔轎車北京地區(qū)消費(fèi)者抽樣調(diào)查顯示，上海別克對已購車用戶更換新車時(shí)的再購率低于帕薩特4個百分點(diǎn)，僅占14%，帕薩特占 18%，廣州本田雅閣占14%。在對欲購車用戶的調(diào)查顯示，人們依然向望奧迪A6，占34%，帕薩特占22%，上海別克19%，本田雅閣19%。

　　別克汽車行業(yè)分析了解到，上海別克在消費(fèi)者心目中的滿意度在逐漸下降，油耗較大、維修較困難、返修率較高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高，乘坐不太舒適等是用戶不滿的主要問題。人們對本田雅閣和帕薩特的認(rèn)同感相近，給予了較高的評價(jià)和贊譽(yù)。

　　別克汽車行業(yè)分析發(fā)現(xiàn)，這個京城最大的交易市場沒有上海別克轎車的銷售點(diǎn)。而據(jù)我們對消費(fèi)者的抽樣調(diào)查和對經(jīng)銷商的面訪獲悉，北京地區(qū)的消費(fèi)者更認(rèn)同到汽車交易市場選購車輛。因?yàn)槠嚱灰资袌銎贩N全，款式多，可以讓購車者“貨比三家”。但上海通用的營銷模式是走專賣店之路，即生產(chǎn)廠——汽車專賣店——用戶，表面看起來這種營銷模式很規(guī)范，既減化了汽車到用戶手中的各個環(huán)節(jié)，又能提高客戶服務(wù)的質(zhì)量，并能杜絕假冒劣質(zhì)零配件和拼裝產(chǎn)品的出現(xiàn)，統(tǒng)一規(guī)范市場。但這種專賣店的營銷模式卻顯然有其不足之處，勢必影響上海別克轎車在全國各地的銷售。

　　上海別克轎車若想進(jìn)一步拓展全國市場，并在同廣州雅閣、上海帕薩特和一汽奧迪等三個國內(nèi)主要中高檔車的激烈競爭中取得更大的市場份額，上海通用別克汽車與競爭對手品牌調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)告認(rèn)為上海別克應(yīng)主要從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)：

　　1）、進(jìn)一步使別克轎車設(shè)計(jì)更適合中國人的需要；

　　轎車設(shè)計(jì)應(yīng)適合中國人的文化內(nèi)涵、心理和社會生活特點(diǎn)。應(yīng)注重外觀的新穎性、車型的大小、發(fā)動機(jī)的動力以及轎車的耗油量等方面。

　　2）、進(jìn)一步進(jìn)行準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位；

　　將目標(biāo)客戶定位于以企業(yè)家為主要組成的成功人士。廣告訴求點(diǎn)放

　　在渲染其產(chǎn)品的“豪華、氣派、尊貴、高雅”和彰顯“成功的企業(yè)

　　家風(fēng)范”層面上。

　　3）、進(jìn)一步拓寬銷售渠道；

　　別克轎車的銷售渠道為“三位一體”，在各地的銷售渠道主要為專賣店；顯然，它沒有其它轎車生產(chǎn)商采用的“四位一體”方式更加靈活，更加有利于市場拓展。

　　4）、進(jìn)一步采取靈活的營銷策略，擴(kuò)大目標(biāo)用戶市場；

　　如目標(biāo)市場不僅僅定位于個人消費(fèi)群體，還應(yīng)加強(qiáng)同其它相關(guān)用戶群體的合作，如汽車租賃公司，以快速占領(lǐng)更大的市場份額。

　　5）、進(jìn)一步充分發(fā)揮關(guān)系營銷的功能；

　　別克轎車作為美國通用公司在中國最大的投資合作項(xiàng)目，應(yīng)通過企業(yè)自身的強(qiáng)大影響力，利用中美之間相互依靠的緊密合作關(guān)系，做好同政府間的關(guān)系營銷；或通過組織參加多種形式的有影響的社會公益活動，進(jìn)一步提高上海別克轎車的品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度。

　　別克汽車行業(yè)分析預(yù)測：上汽有望從通用手中接管別克

　　如果大家試想中國企業(yè)收購一個具有代表性的美國汽車品牌，那么會是怎樣的情形呢？不難想象，財(cái)富500強(qiáng)行列的上汽集團(tuán)可能會從通用汽車手中收購旗下別克品牌。這也與市場的發(fā)展情況相符。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2012年，在別克的全球市場銷量中，在中國市場上的銷量占比就達(dá)到了四分之三。此外，別克車型的諸多設(shè)計(jì)理念都來源于中國。

　　上汽目前正力爭成為一個全球性的汽車制造商。這就意味著該公司迫切的需要一個強(qiáng)有力的品牌幫助其實(shí)現(xiàn)這一宏偉的目標(biāo)。從目前的情況看，上汽手中現(xiàn)金流豐富，如果能夠花數(shù)十億美元收購別克，何樂而不為？或許對于通用汽車而言，都是一項(xiàng)很好的買賣。說不定該公司還會因上汽對別克的收購而解脫，因?yàn)閯e克在美國市場上似乎已經(jīng)成為了一個空殼品牌。

　　但這一過程預(yù)計(jì)不會太順利。如果上汽收購別克，美國納稅人必定不會買賬，他們甚至可能會因此大加指責(zé)。毫無疑問，如果美國政府在2009年沒有對汽車行業(yè)伸出援助之手，別克可能已經(jīng)倒閉。從理論上來看，上汽可能會收購別克， 但勢必會遭遇一些阻力。在面臨投資者的壓力下，美國國會和政府將可能會聯(lián)合起來，阻止交易達(dá)成。

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