2015年以來已經(jīng)有多家互聯(lián)網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)“牽手”。2月14日，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并；4月17日，58同城宣布戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)；5月22日，攜程投資藝龍，成為藝龍最大股東；10月8日，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評宣布合并。2015年，互聯(lián)網(wǎng)江湖讓人眼花繚亂。

　　隨著被稱為“專車新政”的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》進(jìn)入公示階段，移動(dòng)出行領(lǐng)域的風(fēng)吹草動(dòng)都備受關(guān)注。神州專車與e代駕的合并傳言正是在這樣的背景下廣為流傳。

　　未來5年中國代駕市場產(chǎn)值高達(dá)500億。在5000萬人口的韓國，目前注冊的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅在10萬左右。

　　e代駕在2015年5月完成D輪融資，稱融資額度為1億美元，融資完成后e代駕的整體估值達(dá)到8億美元，占據(jù)了90%的市場份額。7月底，滴滴代駕正式上線，風(fēng)云突變。截至8月底，滴滴代駕宣稱覆蓋全國161個(gè)城市，單日訂單突破50萬單，在全國有超過150萬的注冊司機(jī)，成為全國最大的代駕信息服務(wù)平臺(tái)。

　　知情人士表示，e代駕的形勢自此急轉(zhuǎn)直下，又遇資本寒冬，只有抱個(gè)大腿才有機(jī)會(huì)。這個(gè)時(shí)候神州專車風(fēng)頭正勁。上周，先是宣布獲得了B輪5.5億美元融資，公司估值達(dá)到35.5億美元，手握10億美金。緊接著公布的專車新政，又讓其成為最大受益者。神州專車采用B2C的模式，提供租用正規(guī)租賃車輛并雇傭、培訓(xùn)司機(jī)提供專車服務(wù)，受政策影響較小。很快，神州專車本周又宣布，2.1億美元收購神州租車超過5%股份。

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