據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解,隨著春運臨近,“火車票該不該漲價”的問題再次回到人們的視野。
當一個完整的視頻表達被濃縮為一句“茅于軾呼吁火車票漲價”,可以想見網(wǎng)上的謾罵之聲定然不絕于耳。在中國,茅于軾也許是被誤解得最多的經(jīng)濟學家,他的“廉租房應(yīng)該沒有獨立廁所只有公共廁所”、“經(jīng)濟適用房既無效率也無公平比賭博還要壞”等觀點,都曾換來過不少罵名。其實,如果我們愿意看看茅老文章的全文,而不只是滿足于做一個標題黨,就能發(fā)現(xiàn)茅老的觀點不僅非常有見地,而且真是為窮人考慮的。
具體到“火車票應(yīng)該漲價”論,茅老作出此番表態(tài)的前提,主要是基于“一票難求”的困境,和春運火車異常擁擠全無服務(wù)質(zhì)量的背景。在他看來,漲價雖然不能像普通商品一樣增加火車票供給,但能減少需求,從而緩解購票壓力,提高服務(wù)質(zhì)量。換言之,鐵路應(yīng)該和航空企業(yè)一樣,實行淡季打折、旺季提價的市場機制,提高資源配置效率。至于受到漲價影響的低收入者,則實行政府貨幣補貼,在提高資源利用效率的同時,也避免誤傷窮人。
的確,微觀經(jīng)濟學的中心理論就是價格理論,通過價格機制調(diào)節(jié)市場,進而使市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用,茅老的這番闡釋在理論上當然沒有問題。問題是出在現(xiàn)實上——具體到當下的鐵路春運市場,火車票漲價固然不能增加供給,但是一定就能減少需求嗎?恐怕未見得。眾所周知,春運是有中國特色的人口大遷徙,有錢沒錢回家過年是典型的剛需。
在運能既定的情況下,鐵路春運當下最大的問題其實不是“一票難求”,也不是服務(wù)質(zhì)量低下,而是火車票的分配不公平。如果大家都是公平搶票,沒搶到票也只怪運氣不好,但是黃牛十分鐘刷千張票,公眾肯定不能接受——火車票的分配公平問題不解決,突兀漲價難免會被理解為搶錢。所以說,茅老的價格理論,距離粗糲的鐵路春運現(xiàn)實,仍有很遠的距離。
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