據(jù)中國報(bào)告大廳了解，港鐵列車連續(xù)2日發(fā)生事故。繼將軍澳線16日電纜故障導(dǎo)致10個(gè)車站服務(wù)癱瘓5小時(shí)后，一列輕鐵17日早晨駛經(jīng)天水圍天湖站時(shí)車頂著火焚燒，車長緊急疏散160名乘客后，為免影響其他列車服務(wù)，冒險(xiǎn)駕駛著火列車開往4個(gè)站外的洪天路緊急月臺(tái)等待消防灌救。港鐵正對(duì)意外原因展開調(diào)查，有專家指，事件可能與列車車頂?shù)睦錃庋b置故障有關(guān)。

　　肇事為輕鐵706號(hào)天水圍循環(huán)線一列雙卡列車，事發(fā)17日早晨約8時(shí)50分，當(dāng)時(shí)車上載有約160名男女乘客，正由銀座站開往天湖站途中，其間有坐在第二卡車廂的乘客突然發(fā)現(xiàn)冷氣出風(fēng)口噴出濃煙，并伴有火光及輕微爆炸聲。

　　車頂起火 乘客通知車長

　　有乘客目睹車頂冒煙起火，立即按動(dòng)緊急掣通知車長。車長聞?dòng)嶑R上通報(bào)車務(wù)控制中心，并按指示將列車駛往4個(gè)站外的洪天路緊急月臺(tái)，其間又將尾卡的集電弓放下截?cái)?a href="http://www.74cssc.cn/report/c_electricity/" class="innerlink">電力，僅由頭卡牽引。

　　現(xiàn)場消息稱，由于肇事著火列車先后途經(jīng)天湖站、天慈站、天水圍站、坑尾村站，及至抵達(dá)洪水橋站前的洪天路緊急月臺(tái)始停下，沿途有大批市民目睹事故及報(bào)警。有目擊市民表示，當(dāng)時(shí)見肇事列車的車頂冒出煙火，車長在緊急月臺(tái)企圖以滅火筒救火但并不成功，火勢更愈燒愈烈，冒起大量濃煙，未幾大批消防員到場開喉灌救。

　　香港消防處新界西區(qū)區(qū)長伍子元表示，他們?cè)谠缟?時(shí)02分接報(bào)后5分鐘到場，發(fā)現(xiàn)一列輕鐵列車第二卡車廂頂部的冷氣裝置位置冒煙及有明火，當(dāng)時(shí)車上所有乘客已安全離開，港鐵職員并已截?cái)嗔熊囯娫?，消防員需動(dòng)用2條喉及2隊(duì)煙帽隊(duì)灌救，并在早上9時(shí)24分將火救熄，事件中無人受傷，惟起火原因仍在調(diào)查中。

　　參看中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2012-2016年中國冷氣機(jī)外殼行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究分析報(bào)告》

　　現(xiàn)場所見，肇事列車第二卡車廂頂部的冷氣裝置位置嚴(yán)重焚毀，而車廂內(nèi)的天花抽風(fēng)系統(tǒng)亦有燒毀痕跡，碎片則散滿車廂地上。

　　港鐵發(fā)言人表示，肇事為706號(hào)線一列拖卡輕鐵，期間一共疏散了約160名乘客，輕鐵服務(wù)未受影響，至于起火原因仍有待調(diào)查。發(fā)言人稱，肇事列車為第三期列車，澳洲制造，有16年車齡，每天出車前均會(huì)檢查系統(tǒng)運(yùn)作，另每月會(huì)作詳細(xì)檢查，包括冷氣系統(tǒng)等，對(duì)上一次檢查在本月4日，當(dāng)時(shí)無異樣。

　　香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺強(qiáng)說，就起火位置估計(jì)是列車的冷氣裝置肇禍，當(dāng)火焰燒毀冷氣喉后，因滲出雪種，以致噴出黃色火焰。

　　他估計(jì)起火原因可能是冷氣機(jī)的電線因滲水致短路，又或是摩打過熱致起火，但若是滲水致短路起火，情況則甚為罕見，因?yàn)槔錃鈾C(jī)組件應(yīng)有防護(hù)裝置防止?jié)B水。

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