中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國汽修行業(yè)市場調(diào)查研究及投資前景分析報告》指出,2025年的中國汽車后市場正經(jīng)歷深刻變革。一方面,整體市場規(guī)模已突破1.3萬億元,新能源汽車保有量快速攀升至3689萬輛;另一方面,傳統(tǒng)汽修行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn):上半年產(chǎn)值同比下滑5%,進廠臺次減少4%,三個月內(nèi)就有4.7萬家汽修門店倒閉。這種冰火兩重天的局面,標志著汽修行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。
2025年中國汽車后市場規(guī)模雖達1.3萬億元,但汽修行業(yè)的經(jīng)營壓力明顯加大。截至2025年6月底,全國汽車保有量達3.59億輛,其中新能源汽車占比已超過10%,純電動汽車保有量2553.9萬輛。與此同時,國產(chǎn)車市場份額預(yù)計攀升至65%,而外資品牌普遍下滑,美系車份額降至5.2%,韓系車僅剩0.9%。這種市場格局的變化直接影響了汽修行業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)燃油車進廠臺次同比下降4%-10%,而新能源車進廠臺次則呈現(xiàn)10%-57%的增長。
2025年汽修行業(yè)的景氣度持續(xù)走低。從3月開始,門店進廠臺次和產(chǎn)值連續(xù)4個月同比下滑,維修行業(yè)景氣指數(shù)在4月最高為65.6%,5月卻驟降至35.7%。當前只有不到30%的汽修門店實現(xiàn)盈利,其中僅5%保持增長,40%的門店持平,還有30%的門店面臨虧損。截至2025年7月,全國汽修注冊門店數(shù)量為38.2萬家,較4月份減少4.7萬家,相當于日均522家汽修門店倒閉。房租成本成為重要負擔,一般修理廠房租超過15萬元/年,而建議的合理成本應(yīng)控制在2-4萬元。
2025年上半年汽修業(yè)務(wù)出現(xiàn)明顯分化。按車輛類型看,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)值及臺次同比雙雙下滑7%,而插電式混動車上揚42%,增程式電動車增長39%,純電動車提升18%。按業(yè)務(wù)類型分析,美容、精品業(yè)務(wù)產(chǎn)值環(huán)比分別增長17%和2%,但同比仍分別下滑11%和17%;輪胎、保養(yǎng)業(yè)務(wù)同比下滑3%-4%;維修、鈑噴同比降幅均在5%以上。小保養(yǎng)利潤率跌破10%,傳統(tǒng)保養(yǎng)業(yè)務(wù)利潤率已經(jīng)跌破5%。在零配件銷售方面,蓄電池、齒輪油等品類實現(xiàn)1%-2%的小幅增長,而機油、自動變速器油銷量同比下滑均超5%。
汽修行業(yè)的人力資源狀況令人擔憂。80%的汽修門店員工以80后和90后為主,00后對汽修行業(yè)的興趣顯著下降。新能源汽車行業(yè)的人才缺口已超過百萬人,而從事新能源汽修工作的技師不足十萬人。70%的汽修門店表示人員成本負擔較重,招工難度進一步加大。75%的門店擔憂未來可能出現(xiàn)修車行業(yè)只剩下老年技師的現(xiàn)象,35.8%的門店認為行業(yè)工資水平低、成長周期長導致留人困難,30%的門店認為修理工的社會價值未被充分認可。若能為學徒提供3000元月薪,中級技師8000元月薪,高級技師15000元月薪,行業(yè)的吸引力將顯著提升。
消費者的維保行為正在發(fā)生顯著變化。電車年均保養(yǎng)頻次較油車減少40%,燃油車年均維保頻次也從3.2次降至2.8次。行業(yè)新能源車進廠臺次占比達到10%,同比上漲了2.6%。這種變化導致傳統(tǒng)汽修業(yè)務(wù)量持續(xù)萎縮,同時新能源汽修業(yè)務(wù)需求快速增長。從城市等級看,二線及以上城市進廠臺次同比下滑超5%,而五線城市市場需求相對穩(wěn)定,同比降幅僅為1%。
總結(jié)來看,2025年的汽修行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的陣痛期。新能源汽車的快速普及改變了市場格局,傳統(tǒng)汽修業(yè)務(wù)萎縮,而新能源汽修需求增長。面對日益加劇的經(jīng)營壓力和人才短缺,汽修行業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐,適應(yīng)新能源汽車時代的服務(wù)需求,才能在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中找到新的生存與發(fā)展空間。
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