中國報告大廳網(wǎng)訊，成都車展智能駕駛新局：華為技術(shù)生態(tài)加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)鏈

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國速遞行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告》指出，在第二十八屆成都國際汽車展覽會上，以華為智駕系統(tǒng)為核心的"華為系"車型密集發(fā)布，標(biāo)志著中國速遞產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)研發(fā)到規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵轉(zhuǎn)折。截至今日（2025年8月29日），已有超過100萬輛搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的車輛上路，激光雷達(dá)累計出貨量突破百萬臺大關(guān)，展現(xiàn)出速遞技術(shù)商業(yè)化進程與政策環(huán)境適配的深度協(xié)同效應(yīng)。

  一、速遞技術(shù)商業(yè)化加速：華為智駕系統(tǒng)突破百萬輛規(guī)模與政策適配路徑

  數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前市場中共有28款華為合作車型上市，覆蓋阿維塔、傳祺、嵐圖等10余個品牌，售價區(qū)間從15萬元延伸至超百萬元。通過"部件-單智-雙智-全棧"四級合作模式，華為已實現(xiàn)從產(chǎn)品定義到終端營銷的全流程技術(shù)賦能。其乾崑ADS 4系統(tǒng)憑借世界引擎架構(gòu)（WEWA），將端到端時延降低50%，通行效率提升20%，為速遞等級升級奠定硬件基礎(chǔ)。

  政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等文件持續(xù)優(yōu)化，推動L3級自動駕駛試點落地。華為透露，年內(nèi)高速場景L3功能將在法規(guī)框架內(nèi)開展商業(yè)試運行，城區(qū)L4系統(tǒng)則完成超百萬次用戶行為驗證，為2027年干線物流無人化商用鋪路。

  二、速遞產(chǎn)業(yè)布局多元化：技術(shù)賦能全動力形態(tài)與政策驅(qū)動生態(tài)構(gòu)建

  從傳祺向往S9到嵐圖知音，華為智駕系統(tǒng)正滲透至純電、增程、燃油及混動等多元動力場景。例如，定位中大型SUV的向往S9預(yù)售價25.99萬-28.99萬元，通過鴻蒙座艙HarmonySpace 5與乾崑ADS 4組合，在速遞功能成本控制上實現(xiàn)突破。

  政策環(huán)境方面，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確支持智能駕駛技術(shù)跨界融合，加速推動激光雷達(dá)、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈配套建設(shè)。截至2025上半年，全國已開放自動駕駛測試道路超6000公里，為速遞系統(tǒng)實測提供政策保障。

  三、速遞技術(shù)研發(fā)路線圖：L4級場景拓展與政策法規(guī)的動態(tài)適配

  華為乾崑智駕團隊正加速推進技術(shù)代際跨越：2025年內(nèi)ADS 4將實現(xiàn)高速L3試點商用及城區(qū)L4測試能力，計劃于2026年完成城市區(qū)域L4試點，并在2027年啟動無人干線物流試驗。其目標(biāo)是通過"平臺化+生態(tài)化"戰(zhàn)略，將速遞技術(shù)應(yīng)用于乘用車、物流車及Robotaxi等多場景，構(gòu)建具身智能生態(tài)系統(tǒng)。

  政策協(xié)同方面，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》為跨域數(shù)據(jù)交互提供法規(guī)框架，推動車企與科技公司共建開放型速遞開發(fā)環(huán)境。當(dāng)前累計40億公里的輔助駕駛里程數(shù)據(jù)，正成為優(yōu)化算法模型的關(guān)鍵資源庫。

  2025年速遞產(chǎn)業(yè)進入深度變革期

  華為通過技術(shù)輸出重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值分配，其百萬輛級智駕系統(tǒng)裝機量印證了"軟硬協(xié)同+政策適配"的發(fā)展路徑有效性。隨著L3/L4標(biāo)準(zhǔn)加速落地及速遞生態(tài)擴展，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正從局部試點邁向規(guī)?；逃眯码A段。未來三年內(nèi)，政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動將持續(xù)重塑全球速遞產(chǎn)業(yè)競爭格局。

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