中國報告大廳網(wǎng)訊,成都車展智能駕駛新局:華為技術(shù)生態(tài)加速滲透汽車產(chǎn)業(yè)鏈

中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國速遞行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告》指出,在第二十八屆成都國際汽車展覽會上,以華為智駕系統(tǒng)為核心的"華為系"車型密集發(fā)布,標(biāo)志著中國速遞產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)研發(fā)到規(guī)?;逃玫年P(guān)鍵轉(zhuǎn)折。截至今日(2025年8月29日),已有超過100萬輛搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的車輛上路,激光雷達(dá)累計出貨量突破百萬臺大關(guān),展現(xiàn)出速遞技術(shù)商業(yè)化進程與政策環(huán)境適配的深度協(xié)同效應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前市場中共有28款華為合作車型上市,覆蓋阿維塔、傳祺、嵐圖等10余個品牌,售價區(qū)間從15萬元延伸至超百萬元。通過"部件-單智-雙智-全棧"四級合作模式,華為已實現(xiàn)從產(chǎn)品定義到終端營銷的全流程技術(shù)賦能。其乾崑ADS 4系統(tǒng)憑借世界引擎架構(gòu)(WEWA),將端到端時延降低50%,通行效率提升20%,為速遞等級升級奠定硬件基礎(chǔ)。
政策層面,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等文件持續(xù)優(yōu)化,推動L3級自動駕駛試點落地。華為透露,年內(nèi)高速場景L3功能將在法規(guī)框架內(nèi)開展商業(yè)試運行,城區(qū)L4系統(tǒng)則完成超百萬次用戶行為驗證,為2027年干線物流無人化商用鋪路。
從傳祺向往S9到嵐圖知音,華為智駕系統(tǒng)正滲透至純電、增程、燃油及混動等多元動力場景。例如,定位中大型SUV的向往S9預(yù)售價25.99萬-28.99萬元,通過鴻蒙座艙HarmonySpace 5與乾崑ADS 4組合,在速遞功能成本控制上實現(xiàn)突破。
政策環(huán)境方面,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確支持智能駕駛技術(shù)跨界融合,加速推動激光雷達(dá)、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈配套建設(shè)。截至2025上半年,全國已開放自動駕駛測試道路超6000公里,為速遞系統(tǒng)實測提供政策保障。
華為乾崑智駕團隊正加速推進技術(shù)代際跨越:2025年內(nèi)ADS 4將實現(xiàn)高速L3試點商用及城區(qū)L4測試能力,計劃于2026年完成城市區(qū)域L4試點,并在2027年啟動無人干線物流試驗。其目標(biāo)是通過"平臺化+生態(tài)化"戰(zhàn)略,將速遞技術(shù)應(yīng)用于乘用車、物流車及Robotaxi等多場景,構(gòu)建具身智能生態(tài)系統(tǒng)。
政策協(xié)同方面,《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》為跨域數(shù)據(jù)交互提供法規(guī)框架,推動車企與科技公司共建開放型速遞開發(fā)環(huán)境。當(dāng)前累計40億公里的輔助駕駛里程數(shù)據(jù),正成為優(yōu)化算法模型的關(guān)鍵資源庫。
2025年速遞產(chǎn)業(yè)進入深度變革期
華為通過技術(shù)輸出重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值分配,其百萬輛級智駕系統(tǒng)裝機量印證了"軟硬協(xié)同+政策適配"的發(fā)展路徑有效性。隨著L3/L4標(biāo)準(zhǔn)加速落地及速遞生態(tài)擴展,中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正從局部試點邁向規(guī)?;逃眯码A段。未來三年內(nèi),政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動將持續(xù)重塑全球速遞產(chǎn)業(yè)競爭格局。
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