中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，6月8日最新數(shù)據(jù)顯示，美國兩大集裝箱樞紐洛杉磯港與長灘港正面臨顯著運(yùn)營挑戰(zhàn)。受關(guān)稅政策持續(xù)沖擊和市場需求波動(dòng)雙重影響，港口吞吐效率、就業(yè)穩(wěn)定性及區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度均出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。本文基于近期行業(yè)動(dòng)態(tài)，聚焦核心數(shù)據(jù)并分析其潛在連鎖效應(yīng)。
中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國港口行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，最新統(tǒng)計(jì)顯示，洛杉磯港在5月處理的集裝箱運(yùn)輸量較預(yù)期減少約四分之一。這一降幅反映出美國進(jìn)口需求持續(xù)走弱對港口業(yè)務(wù)的直接影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前港口作業(yè)訂單數(shù)量已跌至歷史低位——過去兩周內(nèi)，25個(gè)工作班次中每個(gè)班次僅能提供733個(gè)碼頭操作任務(wù)，而正常運(yùn)營狀態(tài)下日班與夜班分別應(yīng)有1700-2000和1100-1400份工作訂單。這種訂單量的斷崖式下跌直接導(dǎo)致港口工人平均工作時(shí)長縮減。
盡管碼頭工人尚未面臨大規(guī)模失業(yè)，但崗位供需失衡問題已顯現(xiàn)。目前約有1575名碼頭操作人員需競爭有限的工作訂單，實(shí)際可用任務(wù)僅能滿足當(dāng)前勞動(dòng)隊(duì)伍規(guī)模的46%。這種“半閑置”狀態(tài)不僅影響從業(yè)者收入穩(wěn)定性，也對港口長期運(yùn)營效率形成潛在威脅。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，港口行業(yè)就業(yè)率正經(jīng)歷自2020年疫情暴發(fā)以來最嚴(yán)峻的下滑趨勢。
以洛杉磯港和長灘港為核心的物流網(wǎng)絡(luò)，其活動(dòng)放緩已波及方圓50公里內(nèi)的商業(yè)生態(tài)。港口周邊小企業(yè)主反饋顯示，依賴貨運(yùn)從業(yè)人員的餐飲、零售等服務(wù)業(yè)客流量同比減少30%以上。這種連鎖反應(yīng)進(jìn)一步加劇了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不確定性，突顯出港口作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)支柱的關(guān)鍵作用。
行業(yè)分析指出，6月運(yùn)營數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)仍將處于歷史低位區(qū)間。隨著供應(yīng)鏈調(diào)整周期延長和國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜化，港口企業(yè)需在倉儲(chǔ)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面加大投入以應(yīng)對長期挑戰(zhàn)。值得注意的是，當(dāng)前困境可能倒逼港口與貨主建立更靈活的合作機(jī)制，探索自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用等創(chuàng)新路徑。
總結(jié)：
2025年開年以來，美國西海岸兩大門戶港口的運(yùn)營數(shù)據(jù)持續(xù)釋放行業(yè)預(yù)警信號(hào)。貨運(yùn)量驟降、勞動(dòng)力閑置及區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)性減弱構(gòu)成三重壓力，反映出全球貿(mào)易格局調(diào)整對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深層影響。盡管短期內(nèi)恢復(fù)難度較大，但此次危機(jī)也為港口智能化升級(jí)提供了重要契機(jī)——通過技術(shù)賦能與模式創(chuàng)新重塑競爭力，將成為未來市場突圍的關(guān)鍵路徑。
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