中國報告大廳網(wǎng)訊，燃料電池重卡是指使用燃料電池技術(shù)作為動力來源的重型卡車。燃料電池重卡具有零排放和高續(xù)航能力的特點，近年來燃料電池重卡市場占比也在逐漸提高。以下是2024年燃料電池重卡市場分析。

  燃料電池重卡市場現(xiàn)狀

  2023年燃料電池重卡市場銷量起伏很大，得益于12月份超千輛的表現(xiàn)，《2023-2028年中國重卡用燃料電池發(fā)動機行業(yè)競爭格局及投資風險分析報告》2023年燃料電池重卡平均月銷量最終超過300輛。從增幅上看，2023年燃料電池重卡市場僅在9月份出現(xiàn)過一次下滑，其中1月、4月、5月和7月增幅破百，全年共有8個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。

  燃料電池作為氫能下游應(yīng)用的突破口，其大規(guī)模推廣成功與否對氫能產(chǎn)業(yè)鏈是否能成功 邁進商業(yè)化階段具有重大影響。燃料電池重卡累計銷售359輛，同比增長81%，跑輸新能源重卡大盤142%的增速;燃料電池重卡占據(jù)新能源重卡大盤3.28%的市場份額，占比同比減少1.1個百分點，是新能源重卡大盤中占比同比減少最多的細分車型(純電動與混動占比同比分別增加1.55個百分點和減少0.44個百分點)。

  近年來，燃料電池重卡銷量呈現(xiàn)出顯著增長態(tài)勢。燃料電池重卡市場分析顯示2024年前三季度，國內(nèi)燃料電池汽車累計銷量為5238輛，同比增長27%，其中貨車銷量為4330輛，占比83.6%。在貨車中，12噸以上重型貨車(重卡)累計銷量2868輛，同比增長56.3%，成為拉動燃料電池汽車整體銷量的主要力量。

  隨著燃料電池重卡市場的不斷擴大，其產(chǎn)業(yè)鏈也將不斷完善。包括氫氣制備、儲存、運輸、加注以及加氫站建設(shè)等在內(nèi)的上游環(huán)節(jié)將得到進一步發(fā)展;同時，燃料電池系統(tǒng)及其核心部件的制造和整車制造等中游環(huán)節(jié)也將不斷提升技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

  燃料電池重卡市場空間

  燃料電池重卡市場分析提到各國政府對燃料電池重卡的支持政策為市場發(fā)展提供了強有力的推動力。歐洲在推動綠色運輸方面具有先發(fā)優(yōu)勢。歐盟的綠色協(xié)議(Green Deal)明確提出，到2050年實現(xiàn)運輸行業(yè)的零排放目標，特別是在長途貨運領(lǐng)域，氫能和燃料電池將成為重要的技術(shù)路徑。同時，歐洲各國如德國、荷蘭、法國等國已出臺了相關(guān)補貼和稅收優(yōu)惠政策，推動氫能商用車的發(fā)展。

  全球范圍內(nèi)對環(huán)保的要求越來越高，特別是運輸行業(yè)的碳排放問題日益嚴峻。傳統(tǒng)柴油重卡排放的氮氧化物(NOx)和二氧化碳(CO2)對環(huán)境造成了巨大壓力。燃料電池重卡因其零排放、低噪音等特點，成為滿足環(huán)保法規(guī)要求的重要選擇。燃料電池重卡的續(xù)航能力通常比電池電動卡車更強，適合長途運輸。對于重型貨運，尤其是物流和長途運輸企業(yè)，燃料電池重卡能夠提供較長的續(xù)航里程，滿足大規(guī)模、高效率的運輸需求。

  燃料電池的運行成本較低，尤其是在氫氣價格逐步下降的情況下，燃料電池重卡的運營成本將更加具有競爭力。燃料電池系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率較高，使得運輸企業(yè)能夠減少能源消耗和運行成本。隨著氫能技術(shù)的發(fā)展，燃料電池的性能不斷提升，成本也在逐漸降低。燃料電池重卡的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)施的不斷成熟，使得這一市場逐漸進入快速增長的階段。

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