中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，輕型商用車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品得到升級(jí)，我國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)逐步專業(yè)化。當(dāng)下，國(guó)家政策持續(xù)有利于新輕型商用車(chē)的發(fā)展，加之未來(lái)城市物流等進(jìn)一步增長(zhǎng)，技術(shù)進(jìn)步與制造成本優(yōu)化帶來(lái)總體使用成本的下降，輕型商用車(chē)的滲透率將迅速提升。

  輕型商用車(chē)歐盟市場(chǎng)下滑

  10月，歐盟輕型商用車(chē)新車(chē)注冊(cè)量同比下降14.4%，共計(jì)10.22萬(wàn)輛。歐盟四大主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，尤其是德國(guó)、意大利和法國(guó)，同比分別下降16.6%、7.3%和6.7%;西班牙則保持相對(duì)穩(wěn)定，同比僅下降0.5%。

  1-10月，歐盟輕型商用車(chē)新車(chē)注冊(cè)量同比下降20.6%，共計(jì)約100萬(wàn)輛。除了捷克和斯洛伐克同比分別增長(zhǎng)1.6%和0.1%外，所有歐盟市場(chǎng)均出現(xiàn)下跌。歐盟四大主要市場(chǎng)中，西班牙、法國(guó)、德國(guó)和意大利同比分別下降25.5%、21.1%、18.7%和11.9%。

  盡管10月中重型商用車(chē)和公共汽車(chē)情況有所回轉(zhuǎn)，但輕型商用車(chē)銷(xiāo)售低迷導(dǎo)致歐盟商用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)16個(gè)月下降。10月歐盟商用車(chē)銷(xiāo)量132360輛，同比下降8.5%，2022年前10個(gè)月銷(xiāo)量為132萬(wàn)輛，下降16.8%。占商用車(chē)銷(xiāo)售主體的輕型商用車(chē)10月銷(xiāo)量102766輛，下降13.9%;16噸及以上重型商用車(chē)銷(xiāo)量23592輛，增加18%;3.5噸及以上中重型商用車(chē)增加16%至27217輛;3.5噸以上的公共汽車(chē)增加近四分之一至2377輛。

  我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)仍低位徘徊

  受外部環(huán)境因素影響，國(guó)內(nèi)商用車(chē)板塊一直在低位徘徊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。我國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)小于乘用車(chē),但商用車(chē)單車(chē)燃料消耗量較高、年平均行駛里程較長(zhǎng)、使用范圍較廣,因此商用車(chē)的節(jié)能管理至關(guān)重要。

  由于我國(guó)政策大力扶持消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始慢慢恢復(fù)元?dú)?，產(chǎn)銷(xiāo)情況也逐漸開(kāi)始好轉(zhuǎn)。但這僅限于乘用車(chē)領(lǐng)域，在商用車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)下的市場(chǎng)行情仍然非常不樂(lè)觀。2022年10月，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料的屬性，市場(chǎng)恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。

  2022-2027年中國(guó)輕型商用車(chē)(LCV)行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告指出，2022年10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26.5萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，銷(xiāo)量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。2022年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成269.1萬(wàn)輛和275.7萬(wàn)輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

  據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)并對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，2022年10月，與上月相比，商用車(chē)產(chǎn)量微增、銷(xiāo)量微降;與上年同期相比，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈明顯下降。在貨車(chē)細(xì)分品種中，與上月相比，重型商用車(chē)和輕型商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降，中型商用車(chē)產(chǎn)量明顯下降、銷(xiāo)量微增，微型商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數(shù)增長(zhǎng);與上年同期相比，四大類商用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度下降。此外，2022年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈較快下降。四大類商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比依然呈現(xiàn)明顯下降。整體來(lái)看，由于疫情的影響，無(wú)論是客運(yùn)商用車(chē)還是貨運(yùn)商用車(chē)的需求量都進(jìn)一步減少，使得該市場(chǎng)的復(fù)蘇也相對(duì)緩慢。

  輕型商用車(chē)低碳轉(zhuǎn)型暗潮涌動(dòng)，現(xiàn)下，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)輕型商用車(chē)還處于發(fā)展初期。未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入中速、高質(zhì)量發(fā)展階段，需求結(jié)構(gòu)逐漸由投資型向消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，區(qū)域發(fā)展將逐步趨向均衡，貨運(yùn)彈性下降，輕型商用車(chē)市場(chǎng)格局將更加合理。輕型商用車(chē)行業(yè)整體需求逐漸趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)需求逐漸回歸產(chǎn)品本源，需求逐漸均衡。

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