我國建筑節(jié)能的要求從30%節(jié)能提升到50%節(jié)能，部分地區(qū)實(shí)行65%節(jié)能，有力的推動(dòng)了建筑保溫材料行業(yè)的快速發(fā)展。“十三五”規(guī)劃中明確提出了，到2020年，城鎮(zhèn)新建建筑中綠色建筑面積比重將超過50%，綠色建材應(yīng)用比重將超過40%。以下是筆者對(duì)裝修涂料市場發(fā)展趨勢的簡單解析了。
通過對(duì)裝修涂料市場分析得知計(jì)劃完成既有居住建筑節(jié)能改造面積5億平方米以上，公共建筑節(jié)能改造面積1億平方米，全國城鎮(zhèn)既有居住建筑中節(jié)能建筑所占比例超過60%。在房地產(chǎn)行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展情況下，按2013年的數(shù)據(jù)估算，2020年前新增節(jié)能建筑面積和既有建筑節(jié)能改造面積換算成墻體面積，每年有近10億平方米，約550億元左右的節(jié)能保溫材料市場需求?，F(xiàn)階段，各大涂料品牌已開始涉足成品板業(yè)務(wù)，立邦于前幾年開始入局，廊坊立邦就建設(shè)了年產(chǎn)200萬平米保溫裝飾一體板的生產(chǎn)線。2017年，立邦工程為全國20個(gè)省/直轄市，總計(jì)29個(gè)不同城市的近百個(gè)項(xiàng)目，貢獻(xiàn)了至少近100萬平方米節(jié)能裝飾一體板。
美國早在 20 世紀(jì) 90 年代就推出了 CAAA(空氣潔凈法修正案)，限制涂料中 VOC 等有害物質(zhì)的含量，歐盟也從 2002 年開始，相繼出臺(tái) 2002/95/EC(即ROHs 指令)、 2005/69/EC 和 2005/84/EC 等規(guī)定，對(duì)歐盟進(jìn)口涂料中有害物質(zhì)的含量進(jìn)行限制。我國于 2015 年 1 月 26 日國家財(cái)政部與國家稅務(wù)局聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅的通知”(文號(hào)“財(cái)稅〔2015〕 16 號(hào)”)，對(duì)施工狀態(tài)下?lián)]發(fā)性有機(jī)物(VOC)含量高于 420 克/升(含)的涂料征收 4%的消費(fèi)稅。 2015 年6 月 18 日財(cái)政部、發(fā)改委、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)財(cái)稅〔2015〕 71 號(hào)《揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)辦法》，并于 2015 年 10 月 1 日已經(jīng)開始施行。
在全球重視生態(tài)環(huán)境、保護(hù)人身健康的大背景下，全國涂料和顏料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)不斷加強(qiáng)對(duì)涂料中有害物質(zhì)進(jìn)行限量的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，逐漸完善“中國綠色涂料安全性國家標(biāo)準(zhǔn)”體系，限制相關(guān)涂料產(chǎn)品中有害物質(zhì)的含量。目前，全球都非常重視新型涂料的研發(fā)和推廣，以盡量減少有害物質(zhì)的排放以及對(duì)人體的毒害，其中最重要的是涂料的低 VOC 化。傳統(tǒng)的溶劑型涂料中有機(jī)溶劑占比一般超過 60%，這些有機(jī)溶劑常溫常壓下易揮發(fā)，不但在車間容易引起火災(zāi)、爆炸、并對(duì)員工身體健康造成危害，而且其揮發(fā)的 VOC 會(huì)造成大氣污染。實(shí)現(xiàn)低 VOC 化的主要途徑為大力發(fā)展高固體分涂料、水性涂料、粉末涂料和輻射固化涂料等新型涂料。此外，傳統(tǒng)涂料中往往添加鉛、錫等重金屬作為抗腐蝕劑，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生潛在傷害，因此涂料行業(yè)生產(chǎn)商紛紛推出新的無鉛化、無錫化產(chǎn)品，我國涂料的無鉛化、無錫化進(jìn)程也在不斷加快。
在軌道交通裝備防腐涂料中，低 VOC 化的水性涂料等新型涂料也是行業(yè)發(fā)展的趨勢。以水性涂料為例，水性阻尼涂料、水性聚氨酯涂料等未來在鐵路車輛及機(jī)車中的應(yīng)用前景較為廣闊。隨著水性涂料等新型環(huán)保涂料在干性、耐水性、機(jī)械性能、防腐蝕性能、施工性能等方面的不斷改善，新型環(huán)保涂料將在鐵路車輛的車體中得到應(yīng)用。在軌道交通工程防水涂料中，目前的主要產(chǎn)品均是高固體分涂料， VOC 排放較低，屬于環(huán)保型涂料。
隨著涂料市場和新型材料的發(fā)展，下游客戶對(duì)涂料的功能化要求越來越高，只有個(gè)性化的涂料產(chǎn)品才能夠滿足不同領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的特殊需求。具有不同功能，如防靜電、耐高溫、防震、防噪聲等特殊涂料產(chǎn)品越來越受到下游客戶的青睞。
在軌道交通裝備防腐涂料領(lǐng)域，通過涂料的功能化設(shè)計(jì)彌補(bǔ)車輛本身的功能化缺失，成為未來軌道交通裝備防腐涂料的一個(gè)發(fā)展趨勢。例如，用于運(yùn)輸化學(xué)原料，尤其是強(qiáng)酸強(qiáng)堿類化學(xué)品的漏斗車，需要防腐涂料在應(yīng)對(duì)強(qiáng)腐蝕性液體方面表現(xiàn)優(yōu)異;出口美國佛羅里達(dá)州的鐵路車輛，由于該區(qū)域?qū)儆谧贤饩€強(qiáng)照射區(qū)，需要防紫外線的功能性涂料;高速運(yùn)行的動(dòng)車車輛，由于運(yùn)行期間噪聲較大，需要防噪音的阻尼涂料等。
在軌道交通工程防水涂料領(lǐng)域，涂膜覆蓋型和結(jié)晶滲透型的無機(jī)防水涂料在橋梁建設(shè)中將會(huì)得到更多的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)自防水混凝土和柔性防水涂料(例如聚氨酯防水涂料)相結(jié)合的防水技術(shù)將在工程中應(yīng)用。對(duì)于長期處于潮濕部位的結(jié)構(gòu)，彈性涂料的應(yīng)用將會(huì)增多，其品種將以水性丙烯酸類涂料或水性丙烯酸-水泥復(fù)合涂料為底涂、低 PVC 的彈性乳膠漆作為面涂的復(fù)合涂層相結(jié)合為主。
目前涂料企業(yè)已逐步由產(chǎn)品導(dǎo)向型向客戶導(dǎo)向型發(fā)展，在重視產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，逐漸強(qiáng)化服務(wù)能力和水平，對(duì)涂料涂裝一體化的整體解決方案需求越來越大。
當(dāng)前，我國涂料行業(yè)得到了快速發(fā)展，然而，涂料涂裝一體化發(fā)展失衡的問題也逐漸突顯出來，主要表現(xiàn)為涂裝的相對(duì)滯后。因此，涂料涂裝一體化的市場發(fā)展越來越快，涂料行業(yè)在發(fā)展中也越來越注重涂裝的配套與對(duì)接，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的合作共贏。
近年來，涂料生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過程中以實(shí)際應(yīng)用為前提，綜合考慮下游企業(yè)在選材、施工、環(huán)境、設(shè)備等因素，將產(chǎn)品技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，根據(jù)客戶需求研發(fā)出相應(yīng)的涂料產(chǎn)品。同時(shí)，下游企業(yè)在保證良好的涂裝技術(shù)和涂裝設(shè)備的基礎(chǔ)上，與涂料生產(chǎn)企業(yè)深度合作，為提高涂裝質(zhì)量和節(jié)省成本，也積極推進(jìn)涂料涂裝一體化業(yè)務(wù)模式。
從近年的發(fā)展可以看出，涂料行業(yè)的發(fā)展趨勢不但要求生產(chǎn)廠商注重涂裝工藝與研發(fā)的緊密結(jié)合，還要求其能夠快速積極的響應(yīng)和解決客戶涂裝過程中發(fā)生的各種問題，從而更好的滿足客戶對(duì)產(chǎn)品各方面的需求并降低客戶的成本。
通過對(duì)裝修涂料市場發(fā)展趨勢的簡單解析得知近年來，我國防腐和防水涂料行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，但大部分防腐防水涂料生產(chǎn)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力薄弱，已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力差，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)較少，科研成果數(shù)量少，水平不高;二是企業(yè)體制創(chuàng)新進(jìn)展慢，防腐防水涂料企業(yè)大多數(shù)還處于小規(guī)模生產(chǎn)階段，部分企業(yè)還處于小作坊式生產(chǎn)階段，企業(yè)管理水平不高，難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理制度發(fā)展的要求。
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