重卡一向是國民經(jīng)濟的風(fēng)向標(biāo)，2016年第四季度，重卡市場出人意料地大幅增長。2017年1月重卡銷量超預(yù)期增長，2017年1月我國重卡銷量高速增長因素分析詳情如下。

　　2016全年重卡行業(yè)一共銷售了73萬輛，同比增長33%，受益于國家治超限載新政實施、基建投資增加以及產(chǎn)業(yè)補庫存帶來的運力緊張局面、老舊重卡的替換需求，重卡從2016年起復(fù)蘇勢頭明顯。

　　盡管2017年1月份受春節(jié)假期影響車市相對低迷，但重卡市場開局表現(xiàn)良好。記者通過綜合2016年年末和2017年年初的銷量數(shù)據(jù)來看，重卡市場依然延續(xù)了2016年四季度以來的高增長態(tài)勢。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份國內(nèi)重卡市場共銷售各類車輛約8.2萬輛，環(huán)比增長9%，比去年同期的3.68萬輛大幅增長122%，創(chuàng)下了最近六年來的1月份銷量新高。上一次的歷史新高，發(fā)生在2011年，當(dāng)年1月份的銷量是8.5萬輛。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國重卡行業(yè)市場需求與投資咨詢報告數(shù)據(jù)顯示，2017年重卡銷量實現(xiàn)開門紅，一季度的銷量有望持續(xù)超預(yù)期。

　　多重因素促重卡1月份開門紅

　　重卡銷售數(shù)量的持續(xù)增長，在1月份的車市中可謂表現(xiàn)亮眼。證券分析師表示，是多項利好帶動了重卡行業(yè)的銷量增長。重卡市場2017年的良好開局是受到了2016年下半年重卡市場復(fù)蘇的影響。

　　記者查閱2016年下半年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2016年第四季度重卡市場的各個單月同比增長幅度就均接近或超過了50%。而這種強勁的勢頭，也一直延續(xù)到了今年，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，可以說去年年末的持續(xù)發(fā)力為今年年初的良好開局打下了一個良好的基礎(chǔ)。

　　對此，東吳證券首席汽車分析也表示，1月份交付的很多訂單，有相當(dāng)一部分是去年四季度供不應(yīng)求、未能完成而延遲交付的市場訂單。從這個層面上來說，今年1月份重卡市場能夠繼續(xù)實現(xiàn)同比的高速增長，可以說是去年四季度市場高漲勢頭的延續(xù)。

　　同時，對于重卡市場復(fù)蘇的原因，他也提到，2016年國家對于超限超載治理政策的實施，導(dǎo)致了單車運力下降并在很大程度上帶動了重卡產(chǎn)品的需求釋放，促使了物流企業(yè)加速更新改造不合規(guī)的運輸車。

　　謝志才也表示，從2016年下半年開始，受益于國家治超新政的實施、基建投資持續(xù)增長等利好因素，重卡市場復(fù)蘇勢頭強勁。

　　據(jù)記者了解到，2016年8月份交通部、發(fā)改委、工信部、公安部、國家質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合制定了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》。在去年9月21日起在全國各地禁止“雙排車”的通行，而根據(jù)機構(gòu)調(diào)研的結(jié)果，新規(guī)對物流車有效運力下降20%左右，導(dǎo)致公路運費上漲30%左右，催化了物流車新購的需求。

　　值得關(guān)注的是，除受政策因素影響之外，高登表示，重卡產(chǎn)業(yè)的持續(xù)向好也因為自身迎來了新一輪的替換需求高峰期?？紤]到2013年--2014年為上一輪重卡需求高峰，一般更新周期為3年-5年，從2016年起對應(yīng)的替換需求開始逐漸走強，這將有效支撐重卡的產(chǎn)銷基數(shù)。

　　在治超新政、PPP項目推進、重卡替換需求等多方利好因素共同促進下，華泰證券汽車分析師謝志才表示，本輪重卡行業(yè)的復(fù)蘇將具有持續(xù)性，預(yù)計2017年重卡銷量增速區(qū)間仍有望達到15%~20%。

　　2017重卡走勢眾說紛紜

　　2017年重卡銷量有望達到85萬輛，會保持15%左右的增長率。綜合來看，包括工程車、專用車、改裝車、軍車在內(nèi)的車型，2017年重卡總銷量增加10萬輛應(yīng)該沒問題。

　　2017年的重卡走勢應(yīng)是前高后低，總銷量大概與2016年持平。

　　也有一些業(yè)內(nèi)專家對2017年的重卡市場不太樂觀，他們認(rèn)為需求很可能再次萎縮。新國標(biāo)GB1589－2016和治超政策的實施，促使許多用戶借此機會提前換車，透支了2017年的部分銷量。

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