汽車物流需求中速增長，汽車物流市場總體增速與汽車工業(yè)增速相當(dāng)，在15%左右的水平。汽車產(chǎn)業(yè)鏈拓展成為趨勢。國內(nèi)主流第三方物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)汽車零部件入廠、整車物流、售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)的同時，向汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈管理和物流領(lǐng)域延伸，向汽車后市場領(lǐng)域拓展。綜合運(yùn)輸體系開始發(fā)力。汽車物流企業(yè)更加重視公路以外鐵路和水運(yùn)資源的共享，以及綜合運(yùn)輸體系建設(shè)。以下是2017年我國汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀分析：

　　自2001年加入世貿(mào)組織以來，穩(wěn)健增長的宏觀經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2013年全年汽車銷量突破2000 萬輛，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位，約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一。中國在世界汽車行業(yè)的地位日漸凸顯，已成為全球車企的主要增長市場。汽車銷量的快速上升不僅促進(jìn)了國內(nèi)汽車物流的發(fā)展，作為汽車消費(fèi)和制造大國，中國大量的汽車進(jìn)出口貿(mào)易更是為汽車國際物流的快速發(fā)展提供了廣闊的市場空間。隨著整車企業(yè)的快速發(fā)展，2010年中國汽車物流市場規(guī)模約945億元人民幣，至2015年預(yù)計(jì)汽車物流整體市場將達(dá)到約1495億元人民幣，復(fù)合增長率達(dá)9.7%。

　　縱觀國際行業(yè)發(fā)展趨勢，中國整車物流行業(yè)目前仍處發(fā)展的初期階段，而歐美等發(fā)達(dá)市場的整車物流已進(jìn)入成熟階段，持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，其市場特點(diǎn)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對中國汽車物流業(yè)的長期走向有很強(qiáng)的借鑒作用。

　　長期以來，我國工業(yè)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低。相較而言，中國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003 年至2015 年，整車物流外包比例從46%逐步升至60%，預(yù)計(jì)2015 年物流外包市場規(guī)模將達(dá)到901億元。外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié)。同時，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場機(jī)遇。更多相關(guān)汽車物流行業(yè)分析請查閱由中國報告大廳發(fā)布的物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告。

　　“血緣關(guān)系”在一定程度上制約了業(yè)務(wù)發(fā)展。中國的整車物流提供商大多和其所服務(wù)的整車企業(yè)存在某種血緣聯(lián)系，部分造成自身能力建設(shè)和提高的動力不足，表現(xiàn)出的特征在于目前物流服務(wù)商普遍服務(wù)水平較低，同時限制了其服務(wù)內(nèi)容橫向和縱向的發(fā)展。目前整車物流服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容以運(yùn)輸、倉儲為主，個性化的增值服務(wù)、供應(yīng)鏈整合服務(wù)較少，其所承擔(dān)的外包業(yè)務(wù)大多在操作層面，戰(zhàn)略規(guī)劃層面較少。面對近年來市場規(guī)模的超速擴(kuò)張，物流服務(wù)商忙于保證運(yùn)量，疏于質(zhì)的提高。

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