場地電動車是指以蓄電池為驅(qū)動力，在旅游景區(qū)、工廠廠區(qū)、高爾夫球場等特定區(qū)域使用的專用車輛。在海外市場，由于場地電動車最早應(yīng)用于高爾夫球行業(yè)，因此海外市場一般把此類車輛稱為高爾夫球車；而在國內(nèi)市場，場地電動車產(chǎn)品主要應(yīng)用于旅游景區(qū)、高爾夫球場、工廠廠區(qū)、巡邏等場景，因此國內(nèi)市場一般把應(yīng)用于不同場景的車輛分別稱為觀光車、高爾夫球車、巡邏車等。
場地電動車不存在廢氣排放，對環(huán)境污染較小；其最高行駛速度不超過30公里/小時，遠(yuǎn)低于普通汽車，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數(shù)更高；場地電動車采用電機(jī)驅(qū)動，其產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)低于燃油車；其采購單價也較低，消耗的能源主要為電，采購及運營成本相比燃油車更低。因此，場地電動車具有高環(huán)保、高安全性、低噪聲、低成本等特點，深受廣大消費者的青睞。
從整體來看，場地電動車經(jīng)歷了三個大的發(fā)展階段。早在上世紀(jì)六十年代，為了盡可能減輕球員們在比賽中所承受的體力負(fù)荷，以便能夠更加集中精力投入到比賽中，以燃油作為動力源的高爾夫球車首次被引入高爾夫球場進(jìn)行使用。自二十世紀(jì)八十年代直至九十年代，得益于蓄電池技術(shù)的飛速發(fā)展，其能量密度、循環(huán)使用壽命以及對高低溫環(huán)境的適應(yīng)能力都得到了顯著提升，同時蓄電池的制造成本也大幅度降低。在此背景下，以蓄電池為動力來源的高爾夫球車在海外市場的普及程度日益提高，使得全球范圍內(nèi)的場地電動車行業(yè)正逐步邁入萌芽期。值得一提的是，到了1992年，我國已經(jīng)成功研發(fā)并生產(chǎn)出自主品牌的場地電動車產(chǎn)品。進(jìn)入新千年后，我國涌現(xiàn)出眾多場地電動車制造商，他們主要面向高爾夫球場市場，同時也逐漸將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至旅游景區(qū)和商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域。隨著“中國制造”名聲鵲起，世界各地的制造業(yè)紛紛向我國沿海地區(qū)遷移，并最終形成了一系列產(chǎn)業(yè)集群。經(jīng)過近二十年的持續(xù)發(fā)展，中國場地電動車產(chǎn)業(yè)已形成以珠江三角洲、長江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)為主導(dǎo)的三大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，同時場地電動車上游零部件供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈也日趨完善。自2010年起，伴隨著場地電動車性能的精益求精以及各種精密細(xì)致的車型分類逐步豐富起來，加上廣大使用者對于場地電動車顯著優(yōu)點的深刻理解與認(rèn)同日益加深，使得場地電動車在高爾夫球場及旅游景區(qū)之外的廣闊領(lǐng)域內(nèi)都得到了非常廣泛的運用，不僅涵蓋了房地產(chǎn)開發(fā)項目、巡邏執(zhí)勤崗位、各類工業(yè)園區(qū)、大中小學(xué)、各大酒店、度假勝地、各大機(jī)場、環(huán)境衛(wèi)生管理部門、甚至是消防系統(tǒng)等等，從而使得場地電動車的實際應(yīng)用范圍愈發(fā)寬廣無垠。
場地電動車產(chǎn)業(yè)鏈上游為生產(chǎn)所需原材料及零部件。原材料包括鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、皮革、石墨、電解液等；零部件包括行駛系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。其中行駛系統(tǒng)包括車架組件、懸架總成、制動總成、轉(zhuǎn)向總成；車身系統(tǒng)包括車身覆蓋件、電器組件、內(nèi)飾件等；動力系統(tǒng)包括電池、電機(jī)、控制器等。從整體上看，場地電動車的上游企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)已趨于成熟，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高，供給充分，為場地電動車整車制造企業(yè)提供了眾多選擇。在核心部件方面，電池、電機(jī)、控制器、后橋等部件供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)較多技術(shù)成熟的生產(chǎn)企業(yè)，其具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力，行業(yè)供給充足。
場地電動車的下游應(yīng)用場景豐富并處于不斷擴(kuò)展中。目前廣泛應(yīng)用于旅游觀光、高爾夫球場、巡邏、地產(chǎn)樓盤、廠區(qū)貨運、戶外露營等眾多場景。目前國內(nèi)的最大應(yīng)用領(lǐng)域是旅游觀光，國外的最大應(yīng)用領(lǐng)域為高爾夫球場/社區(qū)。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，旅游業(yè)保持較快發(fā)展趨勢，場地電動車在該領(lǐng)域的應(yīng)用將快速增長。場地電動車在巡邏、地產(chǎn)樓盤載客等其他領(lǐng)域的應(yīng)用也保持較快增長。未來，隨著環(huán)保意識、消費能力的增強(qiáng)，場地電動車節(jié)能、環(huán)保及優(yōu)雅時尚的外觀將越來越受到各場景用戶的認(rèn)同。
在歐美等地，電動高爾夫球車屬于低速電動汽車一種，美國聯(lián)邦法規(guī)要求低速車輛主要應(yīng)用于短途購物、退休人員或者社區(qū)等低風(fēng)險交通環(huán)境的社會和康樂用途。但美國車輛的運營規(guī)范不包含在聯(lián)邦機(jī)動車安全監(jiān)管框架之內(nèi)，各州有獨立的立法權(quán)，低速車輛的運行規(guī)范和登記注冊一般由各州自行擬定。據(jù)統(tǒng)計，除了康乃迪克(Connecticut)、賓夕法尼亞(Pennsylvania)等少數(shù)幾個州外，當(dāng)前美國已有 46個州立法允許低速車輛上路行駛，有些州將低速車輛稱為社區(qū)電動汽車(NEV)或中速電動汽車(MSEV)。在路權(quán)方面，大多數(shù)州允許低速車輛在最高限速 35mph(56km/h)的公路上行駛(但穿越交叉路口不受限制)，德克薩斯、阿拉斯加等個別州放寬到最高限速 45mph 的公路。歐盟對低速電動車有不太一樣規(guī)定：在一些歐洲國家，根據(jù)不同重量、速度和功率，駕駛部份低速汽車是不需要駕照的。
從全球范圍來看，高爾夫球車市場正呈現(xiàn)出一片繁榮景象，市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球高爾夫球車市場規(guī)模約為 24.52億美元 ，預(yù)計到 2030 年將達(dá)到 39.93 億美元。 隨著新興經(jīng)濟(jì)體的崛起和人們生活水平的提高，亞太地區(qū)正成為高爾夫球車市場增長的新引擎，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
目前國內(nèi)場地電動車行業(yè)現(xiàn)有市場并不大，嚴(yán)格歸屬于場地電動車定義的每年產(chǎn)量僅11 萬輛左右，市場規(guī)模約為 20 億左右。根據(jù)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展聯(lián)盟研究數(shù)據(jù)， 2019年國內(nèi)場地電動車銷售量 10.18萬輛, 市場規(guī)模1 8.85億；2020年受到疫情影響，需求下降，國內(nèi)銷售量9.73萬輛，市場規(guī)模18.07億元； 2021年國內(nèi)銷售量 10.22萬輛，市場規(guī)模1 9.19億元；2022 年略有回升，國內(nèi)銷售量 10.69萬輛，市場規(guī)模1 9.87億元；2023 年國內(nèi)銷售量11.01萬輛，市場規(guī)模 20.82億元；2024 年國內(nèi)銷售量11.27萬輛，市場規(guī)模 21.36億元。2019-2024 期間年復(fù)合增長率 (CAGR) 為 2.53%。
目前我國場地電動車行業(yè)競爭格局可分為三個層次。一是國際著名企業(yè)形成的國際知名品牌，這類企業(yè)經(jīng)營歷史悠久具有強(qiáng)大的自主研發(fā)設(shè)計能力，在全球市場占有較高的市場份額，品牌知名度方面具有領(lǐng)先勢；其二是具備較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計能力和加工制造水平優(yōu)勢的企業(yè)，其在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌認(rèn)知、技術(shù)水平和市場份額等方面領(lǐng)先于國內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價比方面優(yōu)于國際著名品牌；其三是不具備自主研發(fā)能力或在自主研發(fā)方面投入較少，市場規(guī)模小，產(chǎn)品類型少的國內(nèi)企業(yè)主要從事低端產(chǎn)品的生產(chǎn)。
由于海外高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，成熟度高，場地電動車的普及率也較高，市場規(guī)模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀(jì)五十年代起就開始研發(fā)、制造高爾夫球車，伴隨著高爾夫球產(chǎn)業(yè)的興起，三大品牌廠商的研發(fā)水平、制造工藝不斷完善。該三家場地電動車企業(yè)的品牌知名度高，并且在全球已形成成熟的營銷網(wǎng)絡(luò)。
我國場地電動車制造行業(yè)起步較晚，但場地電動車憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實用的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，市場規(guī)模逐漸增大，吸引了較多企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。我國電動高爾夫球車行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要有戴爾樂電動車、濤濤車業(yè)、綠通科技等。
隨著我國努力實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，政府制定了一系列政策引導(dǎo)各行業(yè)向綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。這些政策不僅打破了傳統(tǒng)的工業(yè)生態(tài)，還推動了綠色低碳技術(shù)的研發(fā)和廣泛應(yīng)用，為眾多行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)變，電能對化石能源的替代作用在終端能源消費中日益凸顯。無論是大型客車、卡車還是小型乘用車、場地車，電能驅(qū)動正在加速替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，成為未來綠色出行的新趨勢。這一變革不僅符合環(huán)保要求，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了新的增長點和市場機(jī)遇。
隨著環(huán)保意識的提高和新能源技術(shù)的發(fā)展，場地電動車作為一種綠色、高效的交通工具，正逐漸受到市場的青睞。未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，場地電動車的銷量有望持續(xù)增長。同時，政府對新能源汽車的政策支持也將為場地電動車行業(yè)的發(fā)展提供有力保障。此外，隨著城市化進(jìn)程的加快，場地電動車在解決城市交通擁堵、減少空氣污染等方面的作用將更加凸顯，市場需求將進(jìn)一步增加?？傊?，場地電動車行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。
更多場地電動車行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《場地電動車行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。
京公網(wǎng)安備 11010502031895號
