航空航天行業(yè)供需分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)是:
1)航空航天行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)航空航天行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)(區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等)。
2)航空航天行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計(jì)分析同上時(shí)期內(nèi)航空航天行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價(jià)格走勢(shì)分析。
3)航空航天行業(yè)庫(kù)存及自用量等分析。
4)航空航天行業(yè)供給分析。市場(chǎng)供給量不等于生產(chǎn)量,因?yàn)樯a(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費(fèi),作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動(dòng)用貯備商品。
5)航空航天行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計(jì)分析上述時(shí)期內(nèi)下游市場(chǎng)對(duì)航空航天行業(yè)商品的需求總量分析;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6)航空航天行業(yè)供給影響因素分析。包括價(jià)格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7)航空航天行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個(gè)人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對(duì)將來(lái)的預(yù)期、教育程度的改變等。
航空航天行業(yè)供需分析報(bào)告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。航空航天行業(yè)市場(chǎng)供給是指生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù);航空航天行業(yè)市場(chǎng)需求指的是下游有能力購(gòu)買,并愿意購(gòu)買某個(gè)具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價(jià)格升降,某個(gè)體在每段時(shí)間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
7月17日,惠譽(yù)在一份新報(bào)告中稱,2025年上半年,歐洲航空航天和國(guó)防板塊進(jìn)一步發(fā)展,這與惠譽(yù)所提出的“行業(yè)前景向好”的預(yù)期相符。發(fā)行人的信用評(píng)級(jí)得益于強(qiáng)勁且高質(zhì)量的訂單積壓,以及國(guó)防終端市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。然而,由于供應(yīng)鏈問(wèn)題的持續(xù)存在,商用航空航天領(lǐng)域的產(chǎn)量預(yù)期增長(zhǎng)可能會(huì)受到阻礙。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以及美國(guó)對(duì)北約承諾的不確定性,促使該地區(qū)各國(guó)加大了實(shí)現(xiàn)國(guó)防自給自足的力度。我們預(yù)計(jì)這將推動(dòng)國(guó)防承包商的訂單量增加,進(jìn)而使收入增長(zhǎng)和現(xiàn)金流生成情況更加清晰可見(jiàn)。我們預(yù)計(jì)商業(yè)航空業(yè)將繼續(xù)從疫情中強(qiáng)勁復(fù)蘇,2025 年大型商用飛機(jī)的交付量將增長(zhǎng) 28%。近期的積極評(píng)級(jí)行動(dòng)得益于不斷擴(kuò)大的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)率以及更強(qiáng)的自由現(xiàn)金流生成能力。不過(guò),供應(yīng)鏈問(wèn)題——尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)、勞動(dòng)力短缺以及部分發(fā)動(dòng)機(jī)的召回問(wèn)題——在 2025 年和 2026 年仍可能持續(xù)存在,從而限制了目標(biāo)產(chǎn)量的增長(zhǎng)。
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