全國收費公路2014年虧1571億
交通部公報顯示,2014年虧損1571.1億元,收費公路仍舉債3.8萬億元;收費里程有望壓縮到6萬公里。
昨日(6月30日),交通運輸部發(fā)布的《2014年全國收費公路統(tǒng)計公報》顯示,截至2014年,全國收費公路舉債38451.4億元,當年虧損1571.1億元,比2013年增加910.1億元。
四省收費公路虧百億以上
該《公報》是繼2013年后第二次公布,交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹,截至目前,除西藏、海南兩省區(qū)無收費公路外,其他29個省、區(qū)、市相繼公布了本省份的收費公路統(tǒng)計公報。
記者梳理發(fā)現(xiàn),只有上海、廣東、浙江、安徽四地收費公路實現(xiàn)了盈余,特點是政府投資的公路虧損,經營性公路盈余。
有四省的收費公路收支缺口達超百億元,陜西省收費公路2014年收支缺口最大,為372.85億元。
收費公路債務居高不下
《公報》顯示,隨著新建收費公路里程和累計建設投資總額增加,以及建設成本不斷攀升,我國收費公路債務余額仍居高不下,2014年達38451.4億元。
究其原因,交通運輸部運輸局副局長王太介紹,從2011年到2014年正是我國加快建設高速公路的時期,另外,建設成本上漲也是非常關鍵的因素。王太舉例說,以他們批復的四車道高速公路建設造價來看,幾乎每3到4年增加1000萬元。
收費公路總體收不抵支
高速公路行業(yè)市場調查分析報告顯示,2014年,全國收費公路通行費收入3916億元,支出5487.1億元,虧損1571.1億元,比2013年的661億元增加910.1億元,虧損持續(xù)擴大。
王太分析稱,收支缺口擴大主要因為收費公路已進入還債高峰期。前幾年大規(guī)模建設高速公路,現(xiàn)在也到了本金和利息一起償還的高峰期。記者梳理29個省區(qū)市的收費公路統(tǒng)計公報發(fā)現(xiàn),過半地區(qū)開始還本付息。
王太表示,收費公路債務是可控的,待大規(guī)模建設高峰過去,路網(wǎng)處于穩(wěn)定完善,每年增加的債務也會隨之降低,通行費收入會隨著交通量增長而增加,收費公路的償債能力將不斷增強。
為解決收費公路債務以及收支不平衡問題,交通運輸部研究提出構建“兩個公路體系”的總體思路。未來調整的方向是控制收費公路的規(guī)模,直至將收費公路比例壓縮到3%左右。全國16萬公里收費公路,預計將有10萬公里轉為非收費公路,6萬公里為收費高速公路。
更多高速公路行業(yè)研究分析,詳見中國報告大廳《高速公路行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內容。
本文來源:新京報
本文地址:www.74cssc.cn/stat/stats/43498.html