智能交通應(yīng)用于城際高速公路、城市交通、電子停車場(chǎng)領(lǐng)域，可減少交通阻塞10%-50%，節(jié)省能源5%-15%，2019年我國(guó)智能交通項(xiàng)目數(shù)量合計(jì)約3773項(xiàng)，行業(yè)的總投入約837.69億元左右，以下是智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

　　智能汽車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通運(yùn)輸工具，而是融合了智能交互、自動(dòng)控制、對(duì)外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產(chǎn)品，同時(shí)也成為創(chuàng)新汽車服務(wù)的新型硬件載體。智能交通行業(yè)分析預(yù)計(jì)，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。

　　智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，我國(guó)智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于城際高速公路、城市交通、電子停車場(chǎng)領(lǐng)域。盡管我國(guó)的智能交通行業(yè)發(fā)展較快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍處于初級(jí)階段，具有巨大的發(fā)展空間。

　　2019年12月26日召開的2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議中指出，2019年度，我國(guó)新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。同時(shí)，該會(huì)議還提出，2020年我國(guó)將新增高速公路5000公里。

　　從存量上看，在高速公路領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、升級(jí)改造等方面存在巨大發(fā)展空間。我國(guó)智能交通建設(shè)仍處于初級(jí)階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的比重約為7%-10%，差距較大。

　　從投資上看，我國(guó)智能交通系統(tǒng)投資額2019年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為19.06%，以該增長(zhǎng)速度推算，2020年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入約1414億元左右，則2022年將有望超1600億元。

　　截至2019年底，我國(guó)智能交通千萬項(xiàng)目(不含公路信息化)市場(chǎng)規(guī)模約為208.56億，項(xiàng)目數(shù)1167個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模比2018年增長(zhǎng)約為13%，增長(zhǎng)原因主要來自智慧交通的停車、運(yùn)輸信息化等項(xiàng)目。其中交通管控千萬項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約為165.14億，項(xiàng)目872個(gè)，規(guī)模有所增長(zhǎng);智能運(yùn)輸千萬項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約43.42億，項(xiàng)目數(shù)295個(gè)。

　　目前，我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。

　　綜上所訴，我國(guó)各大城市開始對(duì)智能交通系統(tǒng)的研發(fā)、開發(fā)、應(yīng)用和建設(shè)的熱潮。對(duì)比三個(gè)五年中國(guó)智能交通建設(shè)發(fā)展計(jì)劃情況，“十二五”期間是停留在概念方面，開始籌劃布局;而到了“十三五”期間，隨著科技進(jìn)步和國(guó)家大力推進(jìn)信息化，智能交通的“智能”終于落實(shí)發(fā)展，以上便是智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。

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