中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，小轎車市場推動(dòng)高端化發(fā)展，高端小轎車車型需求越發(fā)旺盛。借助著新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供的彎道超車機(jī)會(huì)，以比亞迪為代表的國內(nèi)自主品牌展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢，在各車型細(xì)分市場都有著遠(yuǎn)超以往的表現(xiàn)。但是相對來說，小轎車領(lǐng)域目前仍然是我們國內(nèi)品牌的短板，一汽大眾、上汽大眾等合資品牌仍然有著相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?

  2023年小轎車市場溢價(jià)能力較低

  曾幾何時(shí)，自主品牌是“低端”的代名詞，尤其是在小轎車領(lǐng)域，溢價(jià)能力較低。譬如說，一款國產(chǎn)轎車的價(jià)格只要上升到20萬以上，購買的人往往會(huì)寥寥無幾。而中大型轎車市場，更是自主品牌廠家不敢想象一個(gè)細(xì)分市場。

  從小轎車市場的具體表現(xiàn)看，1月銷量直接從去年同期的超百萬輛下滑到了60萬輛出頭(63.2萬輛)，同比降幅為 38.3%，環(huán)比降幅 39.2%。整理了1月國內(nèi)轎車市場銷量排名前20的車型情況，其中保持正向增長只有少數(shù)幾款，大部分車型都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。

  但是在新能源時(shí)代，自主品牌在電動(dòng)化、智能化上的跟上甚至超越，讓形勢似乎有所轉(zhuǎn)機(jī)，大家開始在小轎車市場上布局自己的棋子。

  隨著前段時(shí)間飛凡F7的出現(xiàn)，大家漸漸察覺到，中大型純電小轎車市場已經(jīng)成為了一片紅海。回過頭來看，可以發(fā)現(xiàn)新勢力近一年來在這個(gè)細(xì)分市場上的投入相當(dāng)迅猛。具體來看，我們可以看到極氪001、哪吒S、智己L7、嵐圖追光、蔚來ET7、零跑C01等多個(gè)中大型純電轎車已經(jīng)上市銷售，并且極氪001已經(jīng)用年銷量破7萬的優(yōu)異成績，一躍而出，證明了這個(gè)市場的“可塑性”。

  但是價(jià)格上到30萬以上，這個(gè)市場依然缺乏一輛十分“火爆”的產(chǎn)品。2022年1-12月高端轎車銷量排行榜單中，中大型轎車占據(jù)6席，可以看出中大型小轎車熱度相當(dāng)高。但是在上榜的中大型小轎車中，新能源車僅有蔚來ET7一款車型。因此，中大型純電小轎車仍然有巨大的潛力空間可以發(fā)掘。

  我國小轎車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提升

  中國車市最大的基盤在緊湊型小轎車，尤以合資緊湊型小轎車為主。這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣與觀念相對保守的主力軍，是小轎車市場乃至整個(gè)車市最雄厚的力量。以合資緊湊型小轎車的銷量分布來看，原有的四強(qiáng)或六強(qiáng)格局已完全被打破，新車型的加入讓這個(gè)細(xì)分市場陷入混戰(zhàn)，客觀上的選擇豐富也加速激活了基盤的復(fù)蘇。

  宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善將進(jìn)一步支撐購車需求的回暖。各種支持政策也將繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)。此外，廠商、經(jīng)銷商沖擊全年銷售目標(biāo)，促銷力度穩(wěn)定。在多重因素的推動(dòng)下，小轎車零售市場平穩(wěn)回升，同比增速有望維持上月水平。隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，小轎車市場活力逐步提升，小轎車市場銷售持續(xù)改善。國內(nèi)小轎車市場的產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢。

  自主品牌小轎車重要指標(biāo)繼續(xù)向好，我國小轎車政策層面持續(xù)加大力度。當(dāng)前，各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)小轎車消費(fèi)，小轎車市場未來發(fā)展長期利好。尤其是新能源小轎車在政策、市場的雙重作用下，將迎來新一輪增長期。同時(shí)，目前受國際市場影響，小轎車出同比仍呈下降趨勢，有待進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)數(shù)據(jù) 編輯整理：中國報(bào)告大廳