2018年6月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷量延續(xù)了5月的下降，市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡，6月，內(nèi)燃機(jī)銷量433.70萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降1.77%，同比下降5.76%;功率完成20966.49萬(wàn)千瓦，環(huán)比下降5.91%，同比增長(zhǎng)5.44%。那么內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)前景會(huì)是怎么樣的呢?

　　通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)前景的詳細(xì)分析得知2018年1-6月，內(nèi)燃機(jī)銷量2717.03萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.33%。功率完成132608.10萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)4.09%。6月，在柴汽油大類中，與上月比，柴油機(jī)下降8.7%，汽油機(jī)下降0.96%， 與上年同期比，柴油內(nèi)燃機(jī)同比基本持平汽油機(jī)下降明顯，分別為下降0.78%和6.25%。6月，柴油內(nèi)燃機(jī)銷售42.31萬(wàn)臺(tái)，汽油內(nèi)燃機(jī)391.36萬(wàn)臺(tái)。1-6月，柴油機(jī)銷售288.11萬(wàn)臺(tái)，同比下降0.99%，汽油機(jī)銷售2428.77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.82%6.25%累計(jì)銷量2428.77萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.59%。

　　內(nèi)燃機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概述

　　內(nèi)燃機(jī)是一種通過(guò)控制燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將釋放的熱能直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能對(duì)外提供動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)械，廣泛應(yīng)用于汽車以及其他專用和通用機(jī)械。由于燃料做功后排出污染和溫室氣體，內(nèi)燃機(jī)也是如今大氣污染的重要來(lái)源，是世界“節(jié)能減排”和“降低碳排放”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

　　內(nèi)燃機(jī)作為近代最偉大的發(fā)明之一，徹底改變了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，使人類許多夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)也成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的重要基礎(chǔ)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，已成為我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。據(jù)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒2015 年》數(shù)據(jù)顯示，2014 年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破8,000 萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值突破4,500 億元，內(nèi)燃機(jī)總功率突破20 億kW，進(jìn)出口總額突破267億美元。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)運(yùn)行的重要裝備基礎(chǔ)。

　　根據(jù)內(nèi)燃機(jī)采用燃料的不同，常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)主要有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在燃料點(diǎn)火方式方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃燃料的方式。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，然后通過(guò)壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，當(dāng)空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室內(nèi)噴入柴油，柴油噴霧與空氣混合的同時(shí)自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式?jīng)Q定其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高。同時(shí)由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高壓縮比，熱效率要優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。富氧燃燒和高壓縮比還使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠锏任镔|(zhì)的排放方面要低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)7。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較高的熱效率，同時(shí)還使得其燃油消耗要低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。此外，相同功率情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低。因此，基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩，突出的可靠性和熱效率以及經(jīng)濟(jì)性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用途相較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、船舶動(dòng)力、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)組設(shè)備、國(guó)防裝備和其他各種通用機(jī)械。

　　根據(jù)內(nèi)燃機(jī)最終用途劃分，內(nèi)燃機(jī)又可劃分為道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)和非道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)。其中道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)一般指配套在乘用車、商用車及摩托車上的發(fā)動(dòng)機(jī)。非道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)一般指配套在非道路移動(dòng)機(jī)械(如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等機(jī)械設(shè)備)以及船舶動(dòng)力、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電機(jī)組上的發(fā)動(dòng)機(jī)。道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)目前呈柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共存局面，非道路領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)則主要以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。

　　市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

　　提高內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)

　　我國(guó)內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)遠(yuǎn)落后于國(guó)外的先進(jìn)水平。因此，需要加大科技投入量，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，重點(diǎn)扶持例如電控、增壓器等一些關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè);改進(jìn)燃燒系統(tǒng);解決整機(jī)匹配問(wèn)題，尤其是柴油機(jī);改善內(nèi)燃機(jī)制造工藝，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型材料，降低燃料消耗率。

　　開(kāi)發(fā)綜合燃燒系統(tǒng)

　　由于擴(kuò)大燃料資源及節(jié)能降耗要求，未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)需要將汽油機(jī)及柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)集于一身，今后的工作重點(diǎn)將集中在開(kāi)發(fā)綜合燃燒系統(tǒng)上。

　　積極開(kāi)發(fā)代用燃料

　　我國(guó)石油資源逐漸枯竭，不斷加大對(duì)進(jìn)口石油的依賴度，我們必須考慮可代用燃料。氫氣是最理想的清潔燃料，也是技術(shù)人員追求的方向。但現(xiàn)階段，制取氫氣存在效率低、成本高的難題，以及氫氣的儲(chǔ)存也存在技術(shù)難題。國(guó)外自20世紀(jì)后期就開(kāi)始研究生物質(zhì)制氫技術(shù)，但至今仍沒(méi)有完成產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有一些高校和科研單位進(jìn)行相關(guān)研究，積極開(kāi)發(fā)并應(yīng)用生物質(zhì)能源和燃料，這是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　發(fā)展中小型內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓技術(shù)

　　渦輪增壓技術(shù)在20世紀(jì)中期才開(kāi)始得到迅速發(fā)展和廣泛地推廣使用。通過(guò)采用增壓技術(shù)，柴油機(jī)的功率可提高1～3倍，但目前渦輪增壓技術(shù)主要應(yīng)用在大型內(nèi)燃機(jī)上，而在中小型內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用相對(duì)較少。因此渦輪增壓技術(shù)應(yīng)該向中小型功率的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展。

　　內(nèi)燃機(jī)的柴油機(jī)化

　　當(dāng)前，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品中，柴油機(jī)占到了60%。柴油機(jī)熱效率高，一般情況下能比汽油機(jī)節(jié)油25%以上，這也是世界各國(guó)眾所周知的。隨著制造工藝水平與新型材料質(zhì)量的提升，柴油機(jī)終將替代絕大部分的汽油機(jī)產(chǎn)品。尤其是 “石油危機(jī)”成為全球問(wèn)題后，各國(guó)的柴油機(jī)使用率都在提高，不僅農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油機(jī)，一些轎車也開(kāi)始采用柴油機(jī)。

　　通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)前景的詳細(xì)分析得知在“十三五”規(guī)劃中，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要以加強(qiáng)自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點(diǎn)。積極響應(yīng)以環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏對(duì)于綠色制造曾這樣說(shuō)，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會(huì)的倡導(dǎo)，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤(rùn)滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開(kāi)展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究，深化替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系的兼容。”以上便是筆者對(duì)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)前景的詳細(xì)分析了。

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