美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式——低成本航空公司的誕生。隨后廉價(jià)航空席卷美洲、歐洲、大洋洲、亞洲等全球航空市場(chǎng)，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域，以下是廉價(jià)航空行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　在美國(guó)，由于幅員遼闊，飛機(jī)是最常用的中長(zhǎng)途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要很高級(jí)的服務(wù)，因此廉價(jià)航空公司所具有的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格和簡(jiǎn)便快捷的登錄，使得其成功地打開(kāi)了在美國(guó)的市場(chǎng)。

　　在中國(guó)，國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)在2001年開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，而中國(guó)民航業(yè)也從2001年開(kāi)始出現(xiàn)收支平衡，2001年盈利2個(gè)億；從2002年開(kāi)始，民航客運(yùn)量以每年大于10%的幅度增長(zhǎng)。一張單程的中程機(jī)票就要占人均年收入1/10左右；而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，一張中程機(jī)票的平均價(jià)格占其人均年收入的0.5%。廉價(jià)航空行業(yè)分析認(rèn)為，對(duì)于相當(dāng)一部分中國(guó)人而言航空旅行仍被視為奢侈消費(fèi)，因此中國(guó)旅客對(duì)于低成本、低票價(jià)的航空服務(wù)有著更強(qiáng)烈的需求。

　　廉價(jià)航空公司又稱(chēng)為低成本航空公司或低價(jià)航空公司，指的是通過(guò)取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空公司，現(xiàn)從三方面分析廉價(jià)航空行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)：

　　1、單一機(jī)隊(duì)。如春秋是純A320機(jī)隊(duì)，亞航是320+330/340機(jī)隊(duì)。單一機(jī)隊(duì)一來(lái)可以降低維修成本（零部件共用），二來(lái)飛行員可以共用（降低模擬機(jī)、教官等培訓(xùn)成本、輪換更容易）。而機(jī)隊(duì)其實(shí)是購(gòu)買(mǎi)得來(lái)的比較多，并非說(shuō)的是租賃。因?yàn)樽赓U公司的飛機(jī)多為兩艙配備，LCC多使用單艙（后面會(huì)說(shuō)），改艙成本反而高。

　　2、單一客艙（沒(méi)有商務(wù)艙、頭等艙），因此不必安排額外的兩艙空乘、載客也較多。同時(shí)座位間距較窄，也能夠搭載更多客人。不提供免費(fèi)食物，反而販?zhǔn)蹤C(jī)上食品和其他商品。這樣空乘的工作量就下降了，可以減少空乘人數(shù)）；而乘客購(gòu)買(mǎi)食物可以提供額外收入（一般空乘有提成，也可以此降低空乘基本薪資）。

　　3、使用起降費(fèi)用低的小機(jī)場(chǎng)或有收費(fèi)優(yōu)惠的廉價(jià)航站樓。歐洲有很多這種機(jī)場(chǎng)，新加坡機(jī)場(chǎng)也有廉價(jià)航站樓（翻新中），而春秋則是選擇了石家莊機(jī)場(chǎng)來(lái)代替北京機(jī)場(chǎng)。當(dāng)然，大機(jī)場(chǎng)時(shí)刻緊張或競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，使用廉價(jià)的設(shè)施。廉價(jià)航空行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)指出，亞航吉隆坡機(jī)場(chǎng)全部不設(shè)登機(jī)廊橋，靠走；登機(jī)牌使用普通打印紙。很多機(jī)場(chǎng)（主要是中國(guó)機(jī)場(chǎng)）靠橋反而比擺渡車(chē)更便宜。

　　截至目前，中國(guó)共有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價(jià)航空公司。此外，天津航空和河北航空等也正在計(jì)劃轉(zhuǎn)型。隨著低成本航空公司國(guó)際航線的逐漸增多，未來(lái)必將面臨與亞航的直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　未來(lái)，中國(guó)廉價(jià)航空企業(yè)的客座率有望得到有效提高，盈利水平也將得改善，到2020年，我國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額將達(dá)到20%-30%；將保持年均12%高速增長(zhǎng)，低成本航空市場(chǎng)年運(yùn)輸人次達(dá)到3億人次。未來(lái)低成本航空公司的“低票價(jià)，高正點(diǎn)率，快捷便利的空中巴士”的市場(chǎng)運(yùn)作將惠及更多百姓市民，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)大眾化的戰(zhàn)略目標(biāo)，以上便是廉價(jià)航空行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。

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