作為船舶配套產(chǎn)品的重要組成部分之一，船舶電子具有較高的技術(shù)含量和附加值。據(jù)估算，船舶電子產(chǎn)品價(jià)值約占整船價(jià)值的15%。下面進(jìn)行船舶電子行業(yè)概況分析。

　　船舶電子行業(yè)分析表示，近年來(lái)，我國(guó)船舶制造業(yè)面臨下行壓力，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量增長(zhǎng)動(dòng)能不足，導(dǎo)致船舶電子也受到波及，市場(chǎng)空間逐步減少，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力逐漸上升。

　　我國(guó)船舶電子企業(yè)不僅面臨經(jīng)營(yíng)壓力，還存在核心技術(shù)缺失、專(zhuān)業(yè)人才匱乏、研發(fā)投入不足、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同程度低等問(wèn)題，而且產(chǎn)品技術(shù)水平低、工藝落后、可靠性差，這使中國(guó)船舶電子產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。

　　國(guó)內(nèi)造船企業(yè)不得不從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口船舶電子設(shè)備，致使采購(gòu)成本居高不下。一些關(guān)鍵的高技術(shù)、高附加值的船用設(shè)備和部件國(guó)內(nèi)沒(méi)有能力生產(chǎn)，只能依賴(lài)進(jìn)口。國(guó)內(nèi)能自主研制的產(chǎn)品僅有磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計(jì)程儀、測(cè)深儀等，且只能在部分國(guó)內(nèi)船舶上使用。

　　近年來(lái)，雖然世界造船中心向東亞轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強(qiáng)大的船舶配套能力，在船舶配套市場(chǎng)上處于領(lǐng)跑地位，約占世界市場(chǎng)一半的份額。目前船舶電子產(chǎn)品的高端市場(chǎng)主要由歐美國(guó)家掌控。

　　鑒于船舶電子商用技術(shù)在支持歐美海軍系統(tǒng)中所起的重要作用，民用船舶電子系統(tǒng)及技術(shù)受到歐美海軍高層的廣泛關(guān)注和大力推廣。我國(guó)造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對(duì)船舶配套設(shè)備的需求，包括對(duì)船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

　　目前我國(guó)常規(guī)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率只有30%左右，高新技術(shù)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%，這與我國(guó)造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。

　　目前每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國(guó)的造船修船市場(chǎng)可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場(chǎng)，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

　　中國(guó)對(duì)沿線國(guó)家的開(kāi)放，將刺激區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投入與建設(shè)，包括邊境口岸設(shè)施和中心城市市政基礎(chǔ)建設(shè)、跨境鐵路擴(kuò)能改造、口岸高速公路等互通互聯(lián)項(xiàng)目建設(shè)。

　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)合作領(lǐng)域?qū)⒔o資本市場(chǎng)帶來(lái)投資機(jī)會(huì)，這首先表現(xiàn)在油氣開(kāi)采運(yùn)輸、鐵路、公路、電力電網(wǎng)、通信以及港口等基建領(lǐng)域，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，旅游、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)物流等領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新的投資機(jī)會(huì)。以上便是船舶電子行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析的所有內(nèi)容了。

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