2014年我國農用車輛市場規(guī)模約為2.8-4.2億元。2015年我國農用車輛市場規(guī)模突破5億元。2017年我國農用車輛市場規(guī)模突有望達到8億元。預計到2020年我國農用車輛市場規(guī)模高達10億元。那么農用車輛發(fā)展現(xiàn)狀會是怎么樣的呢?

　　通過對農用車輛發(fā)展現(xiàn)狀的詳細分析得知隨著農村經濟的發(fā)展，農民視野的擴展，我國大部分農作物生產已經進入了全面的機械時代，農用車市場也越來越廣闊。中國地域遼闊，土地資源豐富，是農業(yè)大國，但是就人均而言，卻大大低于世界平均水平，耕地根據(jù)地形等各種原因，分布差異巨大，所以農用車市場也具有明顯的地域分布特點。

　　我國土地資源多種多樣，人多地少，各類土地所占比例不盡合理，耕地少，難以利用土地居多，后備土地資源不足，土地資源分布不均，且氣候復雜多變，土地資源開發(fā)過度等多種原因使農用車市場具有極大的局限性。而我們在無法改變外界條件擴大市場的條件下，更要做到了解農用車市場發(fā)展的影響因素，針對性制定農用車的銷售策略，才能在現(xiàn)有條件下擴展我們的市場。

　　發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國有3億多農戶，據(jù)保守估計全國農用車擁有量大約在2000萬臺以上，平均每15戶農戶擁有一輛農用車，而農業(yè)生產、農村經濟發(fā)展、農民生活中發(fā)生的勞動量50%是靠運輸完成的。如果農村運輸和城鄉(xiāng)之間的農產品流通要實現(xiàn)機械化，初步測算應達到每5個農戶一輛農用車的水平。因此，在未來10至15年，農用車社會保有量將有可能增加3倍，即農用車輛市場規(guī)模達到6000萬輛，市場潛力巨大。

　　2004年我國共生產農用運輸車209.1078萬輛，銷售208.8322萬輛，產銷率為99.87%。其中四輪農用運輸車的產量為43.7337萬輛，銷量為43.3602萬輛，產銷率為99.15%;三輪農用運輸車的產量為165.3741萬輛，銷量為165.472萬輛，產銷率達100.06%。目前，我國共有137家農用車生產企業(yè)和200多個型號的產品。2004年，盡管農用車產量大幅下降，相當一部分企業(yè)舉步維艱。但強者恒強，一些優(yōu)勢企業(yè)依然發(fā)展較為穩(wěn)健，綜合實力不斷提升，使得農用車市場的整體格局并未發(fā)生重大變化。

　　這些年來，國家持續(xù)加大對農村的投入，減輕農民負擔，取消農業(yè)稅，結束了農民種田交稅的歷史，每年減輕農民負擔超過1335億元;對農民的生產下發(fā)資金補貼，對重點糧食品種實行最低收購價和臨時收儲政策;加快農村基礎設施建設。這些措施促進了農村經濟的發(fā)展和農民收入的提高，特別是“汽車下鄉(xiāng)”和以舊換新政策，使農村汽車保有量大大增加。隨著國家對農村進行社會主義新農村建設的發(fā)展大計，農村問題成了很多人關注的熱點問題，因而農用車市場也引起了更多的關注。

　　農用車輛市場“下半場”已經到來，國內農用車輛市場有望保持穩(wěn)定增長，進而農作業(yè)行業(yè)發(fā)展。2014年我國農用車輛產量為140 萬臺，按農用車輛均價200-300元測算，國內農用車輛市場市場規(guī)模約為2.8-4.2億元。

　　通過對農用車輛發(fā)展現(xiàn)狀的詳細分析得知用車的生產并不僅僅只是為了農業(yè)大戶的使用而存在，我們可以做到讓農用車走進普通農民家。如果只是普通農家，不能夠為了一季偏少數(shù)的農作物投入太多的農用生產資金，而如果我們有多功能一體農用車，普通農家也可以擁有自己的農用車，省去了每年在農作物種植收割的人力、物力。而且農用車不會輕易損壞，具有重復使用，物盡其用的特點，農民也不用擔心成本過高的問題。

　　用車已大規(guī)模投入當代農業(yè)，但是農用車仍然還有很大的進步空間，我們還需要投入資金進行更多的農用車研究項目當中。民以食為天，中國作為農業(yè)大國更是重視農業(yè)的發(fā)展，只有發(fā)展了我國農業(yè)才能促進農民生活水平的提高，才能實現(xiàn)國家拉近城鄉(xiāng)差距，提高國家整體生活水平的目標。以上便是筆者對農用車輛發(fā)展現(xiàn)狀的詳細分析了。

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