我國電動汽車開發(fā)高起點起步，圍繞重點目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。純電動汽車技術(shù)在國際上處于先進水平，大容量鋰離子動力電池純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動轎車批量出口歐美;燃料電池汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經(jīng)濟性國際領(lǐng)先。以下對純電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，中國純電動車市場在經(jīng)歷了上一輪大浪淘沙之后，已經(jīng)開始進入一個“新合資”時代。未來，在“新合資”車企框架內(nèi)將孕育出全新的中國純電動車品牌，其生產(chǎn)的純電動車也將用上中國名字、中國芯。

　　純電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　歷史上，交通動力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心位置0 19世紀(jì)，煤和蒸汽機火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明;20世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機汽車促成了美國的經(jīng)濟騰飛，把人類帶人了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮，也帶來了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進入2 1世紀(jì)，石油類型的交通能源短缺和環(huán)境污染成為汽車工業(yè)發(fā)展中遇到的兩大挑戰(zhàn)。隨著世界汽車保有量的急劇增長，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車對人類環(huán)境帶來的危害越來越嚴(yán)重，環(huán)境保護呼聲的高漲和石油儲量日益短缺的壓力，迫使人們重新考慮未來汽車的動力問題。

　　2017-2022年中國純電動汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告表明，我國正處于快速城市化、工業(yè)化初期，地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展不平衡的局面在未來較長一段時期內(nèi)很難改變。因此，不同地區(qū)、不同階層人們收入水平的差異，勢必造成消費者對汽車產(chǎn)品的價格、功能等要求不同，我國具有巨大的多元化市場，使我國汽車消費呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特點。這種形勢下，只要緊密圍繞市場需求，有針對性地進行產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣，如優(yōu)先發(fā)展微混合、輕混合的混合動力汽車和低成本的小型純電動汽車，將有利于加快電動汽車在我國的先期市場導(dǎo)入。

　　以替代燃料和電驅(qū)動為代表的各種新型汽車能源動力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競爭，引發(fā)了一場新的技術(shù)變革，預(yù)示著人類將要進入后石油時代過渡期和車用能源動力技術(shù)創(chuàng)新突破的機遇期。而在全球能源結(jié)構(gòu)正由一次化石能源為主向二次電力能源為主轉(zhuǎn)變的大背景下，以混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的汽車電動化被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的主要方向。特別是近兩年動力電池的能量密度、壽命和安全性等技術(shù)水平顯著提高，插電式混合動力電動汽車和純電動車技術(shù)發(fā)展迅速，使得電動汽車成為新能源汽車友展的主要方向。

　　混合動力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進步顯著，不同技術(shù)方案可實現(xiàn)節(jié)油10%-40%;純電動汽車技術(shù)在國際上處于先進水平，大容量鋰離子動力電池純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動轎車批量出口歐美;燃料電池汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經(jīng)濟性國際領(lǐng)先。

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