隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人成為了有車一族，于是大街上布滿了汽車，所以汽車排放的尾氣就彌漫在城市當(dāng)中，所以城市的空氣質(zhì)量就變得很差，危害著人們的健康，為了解決這一問(wèn)題，如今許多車都改為了電動(dòng)車和相比石油較為環(huán)保的柴油車，公交車也不例外。

　　7月6號(hào)下午，北京市最后一批未經(jīng)改造的柴油公交車完成排放升級(jí)，這也標(biāo)志著全市8800余輛國(guó)四、國(guó)五柴油公交車全部改造完成，預(yù)計(jì)每年可減少氮氧化物排放2800噸左右，平均每輛車可減排60%。

　　記者了解到，從明年開(kāi)始，本市八類機(jī)動(dòng)車將全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并安裝顆粒捕集器，在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前進(jìn)行捕捉。據(jù)了解，這八類機(jī)動(dòng)車包括公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、場(chǎng)站用車、旅游車、班車和校車等。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的柴油車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告了解，目前我國(guó)重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)家第四階段（相當(dāng)于歐IV）和第五階段（相當(dāng)于歐V）重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在市區(qū)低速行駛中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。

　　為解決該問(wèn)題，2013年北京市環(huán)保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法（臺(tái)架工況法）》，該地方標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，而且屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。通過(guò)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)國(guó)四或國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　昨天下午3點(diǎn)半，在馬官營(yíng)公交場(chǎng)站，工作人員正在忙著改造最后一批剩余柴油公交車。據(jù)一位技術(shù)人員介紹，整個(gè)改造過(guò)程分為硬件改造和軟件改造兩部分。其中，硬件改造之前已經(jīng)完成，主要是給排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于維持高溫?！背擞布脑煲酝?，技術(shù)人員還需要升級(jí)車輛排放系統(tǒng)控制軟件，通過(guò)“刷程序”的方式實(shí)現(xiàn)車輛的最終升級(jí)減排。

　　據(jù)了解，在全市550多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車中，有20多萬(wàn)輛重型柴油車，但其排放氮氧化物占整個(gè)機(jī)動(dòng)車排放量的50%以上，排放的顆粒物包括PM2.5占整個(gè)機(jī)動(dòng)車的排放量逾90%。市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長(zhǎng)李昆生表示，此次進(jìn)行改造升級(jí)的是北京公交系統(tǒng)的8800多輛公交車，這只是北京重型柴油車改造的第一階段的任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)氮氧化物每年減少2800噸左右。

　　明年，本市八類機(jī)動(dòng)車將全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并安裝顆粒捕集器。顆粒捕集器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

　　據(jù)了解，這八類機(jī)動(dòng)車包括公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、場(chǎng)站用車、旅游車、班車和校車等。此外，本市還要加強(qiáng)外地進(jìn)京重型貨車的監(jiān)管，目前正在對(duì)每輛進(jìn)京重型貨車開(kāi)展普查，檢查車輛配置。對(duì)于不達(dá)標(biāo)的重型貨車，建立黑名單，并要求其換車，異地處罰力度也會(huì)相應(yīng)加強(qiáng)。

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