國內(nèi)汽車行業(yè)的并購戰(zhàn)役絲毫沒有停下的跡象，扮演先鋒角色的廣汽股份將再次舉起收購大旗，但和以往不同的是，廣汽這次瞄準的是浙江的民營企業(yè)浙江吉奧汽車。吉奧汽車董事長繆雪中上周在接受媒體采訪時證實，雙方已經(jīng)達成了初步的框架協(xié)議。

    這是廣汽繼購入長豐汽車29%的股權(quán)、與菲亞特正式簽約之后，在國內(nèi)汽車并購領(lǐng)域邁出的又一大步。

    雙方已經(jīng)達成初步協(xié)議

    據(jù)悉，與上次入股長豐汽車類似，廣汽可能以現(xiàn)金部分入股吉奧?？娧┲蟹Q，公司和廣汽已經(jīng)有一個框架性的東西，但還沒有最終確定。

    繆雪中稱，吉奧生產(chǎn)基地坐落于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)達的浙江，而且自身也具備零部件的生產(chǎn)能力，對于合作伙伴來說比較有吸引力。此外，作為出口大戶，吉奧皮卡的外銷也不錯，在吉奧汽車被列入汽車下鄉(xiāng)補貼政策的范圍內(nèi)之后，吉奧微車也受益頗大。不過，廣汽股份董秘辦相關(guān)負責人對本報記者稱，他本人尚未聽說過收購吉奧的消息。

    吉奧汽車董事長助理俞兆洪接受本報記者采訪時表示，不單是廣汽，吉奧還和好幾家企業(yè)談過并購事宜，但他沒有透露其他幾家的名字?！凹獖W汽車已經(jīng)經(jīng)營了幾年，但在汽車行業(yè)還只能稱得上剛起步。如被并購可以借助更強勢廠家，實現(xiàn)更大的發(fā)展，而不僅僅是財務(wù)上的考慮?！庇嵴缀榉Q。

    據(jù)悉，同處浙江的吉利汽車也和吉奧有過接觸，但最終沒有談成，繆雪中本人就是2002年從吉利汽車總裁位置離職后創(chuàng)建吉奧汽車的，吉奧很多中高層都是來自吉利。

    吉奧汽車從皮卡起步，并延伸至SUV和微車，已發(fā)展成為一家下轄3個整車生產(chǎn)基地、1個汽車研究院和7家包括發(fā)動機在內(nèi)的大型民營汽車企業(yè)，三大生產(chǎn)基地年設(shè)計生產(chǎn)力為30萬輛皮卡、SUV、微型汽車整車和30萬臺（套）汽車發(fā)動機。

    其中，微車產(chǎn)能規(guī)劃最大，今年5月25日，浙江吉奧汽車歷時三年打造的杭州蕭山制造基地正式落成，項目建設(shè)一期用地725畝，總投資19億元人民幣，一期產(chǎn)能15萬輛，二期10萬輛，總產(chǎn)能25萬輛。

    廣汽四處出擊

    自今年國家新產(chǎn)業(yè)政策頒布劃分“四大四小”以來，同處“四小”之列的廣汽、北汽控股在今年的并購業(yè)務(wù)中扮演了急先鋒的角色，急于做大的心情迫切。

    今年5月，廣汽斥資10.54億元收購長豐29%的股份，成為長豐汽車第一大股東；7月初，廣汽又與菲亞特簽署合資協(xié)議，雙方將生產(chǎn)菲亞特轎車及發(fā)動機，預(yù)計2011年下半年投產(chǎn)，一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車14萬輛、發(fā)動機22萬臺。隨后產(chǎn)能將逐步增加到年產(chǎn)轎車25萬輛，發(fā)動機30萬臺；此外，尚有廣汽收購福建汽車集團旗下東南汽車的傳言。

    在國家所圈定的“四大”上汽、一汽、東風和長安汽車中，均有微車作支撐，其中上汽和長安的微車占據(jù)了各自集團總銷量的半壁江山，而東風小康和一汽佳寶微車在各自集團中也扮演了舉足輕重的作用，微車沖量的作用非常明顯。

    依靠旗下廣汽本田和廣汽豐田兩個合資公司，廣汽積累起了雄厚的資金實力，但與現(xiàn)有“四大四小”相比，廣汽在產(chǎn)能方面還有所欠缺，并且在現(xiàn)有的布局中，微車還是個空白。而受國家購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)政策的鼓勵，今年上半年的微車銷量超過110萬輛，同比增長超過五成，已超過2008年全年的銷量。如果拿下吉奧汽車，不僅能填補廣汽在微車領(lǐng)域的空白，更能為廣汽增添龐大的產(chǎn)能，在未來的競爭中占據(jù)有利位置。