中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊,在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、保護(hù)主義抬頭的背景下,中國與北歐國家以開放姿態(tài)深化經(jīng)貿(mào)合作,其中電動汽車領(lǐng)域成為雙方協(xié)同推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型的核心賽道。2024年數(shù)據(jù)顯示,中國與北歐五國貿(mào)易總額達(dá)531.7億美元,同比增長8.5%,今年前八個月延續(xù)強(qiáng)勁勢頭,實(shí)現(xiàn)379.6億美元交易額,同比增速達(dá)7.1%——這一數(shù)據(jù)是同期中歐整體貿(mào)易增速的兩倍以上。其中電動汽車及電池產(chǎn)業(yè)的合作成果尤為顯著,不僅重塑了雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu),更成為全球綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)桿案例。

中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出,中國與北歐五國在電動汽車領(lǐng)域的合作呈現(xiàn)雙向賦能特征。數(shù)據(jù)顯示,北歐國家作為全球綠色轉(zhuǎn)型先鋒,其電動汽車滲透率已超過35%,為中國新能源汽車出口提供了優(yōu)質(zhì)市場空間。比亞迪、蔚來等企業(yè)憑借高性價比車型,在瑞典、挪威等國的市場份額持續(xù)攀升,當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中高端電動車的認(rèn)可度顯著提升。與此同時,中國動力電池企業(yè)加速在北歐布局產(chǎn)業(yè)鏈:星源材質(zhì)將歐洲總部設(shè)于瑞典,當(dāng)升科技在芬蘭建設(shè)首個海外生產(chǎn)基地,標(biāo)志著雙方合作從終端銷售向技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)延伸。
作為全球創(chuàng)新高地的北歐國家,在綠色技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)輸出領(lǐng)先方案。2025年全球創(chuàng)新指數(shù)顯示,瑞典、芬蘭、丹麥分列前十強(qiáng),其在清潔能源存儲、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢與中國的規(guī)?;圃炷芰π纬苫パa(bǔ)效應(yīng)。以中芬創(chuàng)新企業(yè)合作委員會為紐帶,雙方在電動汽車電池材料研發(fā)、氫能源技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域展開深度協(xié)同。數(shù)據(jù)顯示,北歐五國累計(jì)對華直接投資已超150億美元,其中瑞典和丹麥分別貢獻(xiàn)超過50億美元——這一資本流動不僅強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈韌性,更推動中國新能源汽車供應(yīng)鏈向高端化、智能化迭代升級。
隨著北歐企業(yè)將中國定位為全球核心市場,其電動汽車產(chǎn)品正深度融入本土產(chǎn)供鏈體系。斯堪尼亞等企業(yè)在華設(shè)立研發(fā)中心,雅苒國際參與電池回收體系建設(shè),芬歐匯川則通過綠色材料技術(shù)助力輕量化車身設(shè)計(jì)。消費(fèi)端數(shù)據(jù)顯示,北歐品牌的電動車在中國高端市場份額穩(wěn)步增長,而中國車企的本地化生產(chǎn)策略(如在挪威建設(shè)區(qū)域售后服務(wù)中心)也有效提升了用戶粘性。此外,中挪、中丹等雙邊機(jī)制相繼建立綠色轉(zhuǎn)型對話與投資工作組,為電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)布局、碳足跡認(rèn)證體系對接等議題提供制度保障。
構(gòu)建開放合作范式
2025年是中國與北歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系深化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在電動汽車領(lǐng)域,雙方通過技術(shù)互補(bǔ)、資本聯(lián)動和市場共享,既鞏固了中國在全球新能源產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位,也助力北歐國家實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。未來隨著綠色金融工具的應(yīng)用(如中歐碳排放權(quán)交易機(jī)制對接)以及消費(fèi)者對品質(zhì)化出行需求的增長,這一合作模式將持續(xù)釋放乘數(shù)效應(yīng)——不僅為雙邊貿(mào)易注入新動能,更將為全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)提供可復(fù)制的多邊主義實(shí)踐樣本。
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