中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊,2025年,中國(guó)貨輪通過北方海路的運(yùn)輸量較去年增長(zhǎng)約40%,相關(guān)環(huán)保法規(guī)與航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為國(guó)際關(guān)注焦點(diǎn)。隨著氣候變暖加速北極冰蓋消融,北極航道的戰(zhàn)略價(jià)值持續(xù)提升,中國(guó)在該領(lǐng)域的布局正引發(fā)新一輪航運(yùn)政策調(diào)整與國(guó)際合作熱潮。

中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)貨輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資規(guī)劃深度研究分析報(bào)告》指出,截至2025年9月19日,寧波港即將啟航的貨輪計(jì)劃于次日試航北方海路(NSR),標(biāo)志著中國(guó)對(duì)這條航線的常態(tài)化利用進(jìn)入新階段。統(tǒng)計(jì)顯示,今年前8個(gè)月,通過該航道的中資貨輪數(shù)量已達(dá)去年全年總量的120%,運(yùn)輸貨物涵蓋液化天然氣、金屬礦產(chǎn)及機(jī)電產(chǎn)品等高附加值物資。隨著中國(guó)政府將北極航道納入《極地航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》,相關(guān)貨輪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保要求同步升級(jí),推動(dòng)船舶運(yùn)營(yíng)商加速布局低碳燃料動(dòng)力系統(tǒng)。
中國(guó)始終強(qiáng)調(diào)北極事務(wù)的多邊合作原則,在2025年更新的《北極政策白皮書》中明確提出“共商共建共享”理念。此次寧波港貨輪試航恰逢中俄兩國(guó)簽署《北方海路聯(lián)合開發(fā)協(xié)議》,內(nèi)容涵蓋航道安全預(yù)警、冰情監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)共享及遇險(xiǎn)救援協(xié)作機(jī)制。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-8月,中資貨輪在NSR的航行事故率較2024年下降37%,印證了政策協(xié)同對(duì)航運(yùn)安全性的提升作用。
北極航道開發(fā)伴隨嚴(yán)格的生態(tài)管理要求。中國(guó)貨輪運(yùn)營(yíng)商需遵守《極地水域船舶操作規(guī)則》,配備壓載水處理系統(tǒng)并限制硫氧化物排放,這些環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)使單航次運(yùn)營(yíng)成本增加約15%。為平衡經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)發(fā)展,2025年已有超過60艘注冊(cè)在中國(guó)的貨輪完成混合動(dòng)力改造,其中38%采用甲醇燃料驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示,北方海路航程比傳統(tǒng)蘇伊士航線縮短約40%,單次航行可節(jié)省燃油消耗25%-35%。據(jù)航運(yùn)機(jī)構(gòu)測(cè)算,若實(shí)現(xiàn)全年通航,這條航道有望為中國(guó)企業(yè)每年節(jié)約超百億美元運(yùn)輸成本。中國(guó)外交部近期表態(tài)強(qiáng)調(diào),將繼續(xù)與北冰洋沿岸國(guó)合作完善航道服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同步推動(dòng)建立北極航運(yùn)碳排放補(bǔ)償基金。
從2025年貨輪運(yùn)行動(dòng)態(tài)看,中國(guó)正通過政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際合作三管齊下,將北方海路打造成連接亞歐的綠色高效物流通道。隨著冬季破冰船服務(wù)擴(kuò)展及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋提升,未來三年北極航道貨運(yùn)量或突破1億噸大關(guān),重塑全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。這一進(jìn)程不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)利益,更體現(xiàn)了中國(guó)在極地事務(wù)中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與可持續(xù)發(fā)展理念。
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