中國報告大廳網(wǎng)訊,在自動駕駛技術(shù)持續(xù)突破的背景下,全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著提速。截至2025年9月,包括奇瑞、長安在內(nèi)的多家主機(jī)廠已將人形機(jī)器人從實驗室推向商業(yè)場景,并加速產(chǎn)業(yè)鏈布局。市場數(shù)據(jù)顯示,超20家國內(nèi)外車企正通過技術(shù)研發(fā)與場景探索,在汽車制造、銷售服務(wù)等領(lǐng)域推進(jìn)人形機(jī)器人的規(guī)?;瘧?yīng)用。

中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國人形機(jī)器人行業(yè)運營態(tài)勢與投資前景調(diào)查研究報告》指出,近期消息顯示,奇瑞旗下墨甲機(jī)器人將于今年10月正式發(fā)布首款產(chǎn)品并啟動招商計劃。該產(chǎn)品面向經(jīng)銷商、零售商及個人用戶,其核心能力源于奇瑞在智能駕駛、CheryGPT大語言模型等領(lǐng)域的技術(shù)積累。此前于4月完成的220臺海外交付中,墨甲機(jī)器人已在馬來西亞4S店實現(xiàn)主動問候、繞車講解等功能落地。根據(jù)公司披露的“三步走”戰(zhàn)略,其場景布局正從汽車銷售服務(wù)逐步擴(kuò)展至公共服務(wù)和家庭領(lǐng)域。
同期,長安汽車在2025科技生態(tài)大會上宣布,計劃于2028年量產(chǎn)工業(yè)及門店服務(wù)型人形機(jī)器人,并預(yù)計2030年后向家庭服務(wù)延伸。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)已有小鵬、賽力斯等企業(yè)通過技術(shù)合作推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程:小鵬Iron機(jī)器人已在廣州工廠實訓(xùn)落地,規(guī)劃2026年下半年實現(xiàn)量產(chǎn);比亞迪、廣汽則分別從核心零部件研發(fā)與供應(yīng)鏈整合角度切入賽道。
車企在人形機(jī)器人的布局中展現(xiàn)出顯著的資源復(fù)用優(yōu)勢。以奇瑞為例,其新近啟動的“2025年激光雷達(dá)采購項目”直接沿用了汽車智能駕駛領(lǐng)域的供應(yīng)鏈體系,有效降低感知硬件開發(fā)成本。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,車端與機(jī)器人端共享的技術(shù)模塊包括視覺算法、激光雷達(dá)等核心部件,兩者在傳感器融合及AI模型訓(xùn)練上的共性使研發(fā)效率提升超30%。
此外,車企對規(guī)?;a(chǎn)的把控能力正加速人形機(jī)器人的量產(chǎn)進(jìn)程。例如墨甲機(jī)器人單批次交付量已突破200臺,其41個自由度的機(jī)械結(jié)構(gòu)與雙目視覺系統(tǒng)通過汽車工業(yè)生產(chǎn)線實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造。分析人士指出,主機(jī)廠在車端積累的降本經(jīng)驗(如芯片集成化設(shè)計、電池組優(yōu)化)可直接遷移至人形機(jī)器人領(lǐng)域,推動產(chǎn)品價格下探至萬元級區(qū)間。
當(dāng)前人形機(jī)器人的商業(yè)化場景呈現(xiàn)“從B端到C端”的漸進(jìn)路徑。在汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域,已有超過50%的4S店引入相關(guān)機(jī)器人作為智能顧問;工業(yè)制造場景中,協(xié)作型機(jī)器人正替代部分重復(fù)性勞動崗位。據(jù)行業(yè)測算,2025年全球人形機(jī)器人市場規(guī)模有望突破18億美元,其中服務(wù)業(yè)占比將達(dá)67%,家庭市場則因技術(shù)成熟度限制仍處于早期培育階段。
值得關(guān)注的投資方向聚焦于核心部件與場景解決方案:
來看,2025年人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已邁入場景驗證與規(guī)?;瘧?yīng)用并行的新階段。車企憑借技術(shù)積累和制造優(yōu)勢,正成為推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的核心力量。隨著公共服務(wù)領(lǐng)域滲透率的持續(xù)提升以及家庭場景的技術(shù)成熟,人形機(jī)器人市場將在未來三年進(jìn)入爆發(fā)增長期,其投資價值不僅體現(xiàn)在硬件量產(chǎn)紅利上,更在于跨行業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)構(gòu)建帶來的長期競爭力。
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