
在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下,2025年上半年座椅市場呈現(xiàn)顯著分化態(tài)勢。頭部企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、成本控制及全球化布局中展現(xiàn)差異化競爭力,而繼峰股份通過整合格拉默資源、加速新項(xiàng)目量產(chǎn),在行業(yè)洗牌期實(shí)現(xiàn)盈利結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文結(jié)合最新經(jīng)營數(shù)據(jù),解析當(dāng)前座椅市場競爭焦點(diǎn)與企業(yè)破局策略,并揭示未來市場演變方向。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國座椅行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告》指出,繼峰股份2025年半年報顯示,其乘用車座椅業(yè)務(wù)上半年?duì)I收達(dá)19.84億元(同比+121%),但歸母凈利仍虧損0.63億元。這一結(jié)果源于兩方面壓力:研發(fā)費(fèi)用激增(新增175名研發(fā)人員)與量產(chǎn)前工廠前置成本攀升,當(dāng)前累計量產(chǎn)車型已達(dá)8款,待量產(chǎn)訂單生命周期總銷售額預(yù)計超960億元。
反觀格拉默(公司重要子公司),25H1實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.93億元,同比大幅扭虧。但細(xì)分市場表現(xiàn)分化:歐洲區(qū)營收2.8億歐元(同比+2.6%)、亞太區(qū)1.2億歐元(-10%)、美洲區(qū)0.8億歐元(-30%),反映不同區(qū)域市場需求與競爭強(qiáng)度差異顯著。
歐洲市場:格拉默歐洲業(yè)務(wù)營收占比最高,但經(jīng)營性EBIT同比下滑37%至940萬歐元。這表明盡管該地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型加速,但供應(yīng)鏈成本壓力及客戶議價能力削弱了盈利能力。
美洲市場:受地緣政治與本土化政策影響,格拉默美洲區(qū)上半年?duì)I收同比下降30%,經(jīng)營性EBIT由盈轉(zhuǎn)虧至-180萬歐元,凸顯海外業(yè)務(wù)面臨的外部環(huán)境不確定性。
亞太市場:作為繼峰股份的增量重心,亞太區(qū)座椅業(yè)務(wù)雖同比下滑10%,但單季經(jīng)營性EBIT達(dá)790萬歐元(占集團(tuán)總EBIT超40%),反映其在中國及東南亞市場的份額鞏固成效。
繼峰股份25H1乘用車座椅在手項(xiàng)目增至24個,預(yù)計25Q3起進(jìn)入密集量產(chǎn)期(每季度6-8款新車型投產(chǎn)),疊加現(xiàn)有產(chǎn)線智能化改造帶來的成本下降空間,下半年盈利彈性或顯著釋放。
從競爭維度看,行業(yè)正經(jīng)歷三重變革:
1. 電動化與輕量化技術(shù)滲透:座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜度提升,推動高附加值產(chǎn)品占比;
2. 供應(yīng)鏈垂直整合:頭部企業(yè)通過并購(如繼峰收購格拉默)強(qiáng)化全球協(xié)同能力;
3. 客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化:傳統(tǒng)車企訂單向優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商集中,新勢力品牌則加速國產(chǎn)替代進(jìn)程。
繼峰股份在2025年進(jìn)一步深化管理層改革(如引入本土化高管團(tuán)隊(duì)),推動基層工廠效率提升。格拉默二季度環(huán)比利潤降幅達(dá)69%,側(cè)面印證了行業(yè)普遍面臨的短期陣痛期,但其通過削減美洲區(qū)虧損、優(yōu)化歐洲產(chǎn)能利用率等舉措,為后續(xù)盈利改善奠定基礎(chǔ)。
2025年座椅市場競爭呈現(xiàn)“技術(shù)驅(qū)動+成本決勝”的雙軌特征。繼峰股份憑借新項(xiàng)目儲備與全球化資源整合能力,在行業(yè)轉(zhuǎn)型期守住關(guān)鍵市場份額,并通過研發(fā)費(fèi)用前置投入構(gòu)建長期壁壘。未來6-12個月,隨著量產(chǎn)爬坡完成及區(qū)域市場策略調(diào)整落地,其座椅業(yè)務(wù)有望成為拉動整體業(yè)績的核心引擎。企業(yè)需持續(xù)關(guān)注原材料價格波動、地緣風(fēng)險傳導(dǎo)等變量對盈利的潛在沖擊,在動態(tài)競爭中鞏固技術(shù)與成本優(yōu)勢。
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