中國報告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前，隨著國家環(huán)保政策持續(xù)收緊，山東省威海市針對老舊營運貨車的更新迭代推出專項補貼方案。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年上半年，該市現(xiàn)存中型及以上營運貨車中約35%仍為國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型，此次政策預(yù)計覆蓋全市超8000輛營運貨車，涉及物流運輸、冷鏈配送等多領(lǐng)域。通過優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)與降低污染物排放，預(yù)計可減少CO?年均排放量達(dá)12萬噸以上，同時推動新能源貨車市場滲透率提升至35%，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入強勁動力。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國貨車行業(yè)市場深度研究與戰(zhàn)略咨詢分析報告》指出，作為全國首個將冷鏈配送車輛納入專項補貼的地級市，此次政策明確：僅報廢貨車需完成三項核心流程——首先選擇資質(zhì)齊全的報廢企業(yè)辦理回收手續(xù)（取得《報廢機動車回收證明》），隨后注銷行駛證與道路運輸證；若同步購置新車，則新能源車型可疊加享受國六排放標(biāo)準(zhǔn)補貼。特別值得注意的是，新購車輛不受報廢時間先后限制，政策窗口期將持續(xù)至2026年12月31日。
從環(huán)保維度看，《實施方案》要求冷鏈配送車必須符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，強制淘汰高污染車型的同時推動電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)測算，替換40%國四貨車為新能源車輛后，威海市PM2.5年均濃度可下降18%，區(qū)域生態(tài)成本將減少約2.3億元。經(jīng)濟層面，補貼金額最高可達(dá)每輛車9萬元（含省級與市級疊加），顯著降低企業(yè)更新資金壓力；但需注意的是，自2025年7月7日起從外市轉(zhuǎn)入的國四貨車已喪失申領(lǐng)資格。
政策明確要求車輛所有人名稱必須一致，這意味著個體戶與物流企業(yè)需提前完成產(chǎn)權(quán)確認(rèn)。以冷鏈配送企業(yè)為例，若選擇購置符合補貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型，每輛車綜合成本可降低約25%，但需同步關(guān)注《減免車輛購置稅目錄》動態(tài)更新（當(dāng)前覆蓋187款貨車車型）。風(fēng)險方面，政策特別強調(diào)：道路運輸證注銷須在取得機動車注銷證明后辦理，流程倒置可能導(dǎo)致補貼申請被駁回。
根據(jù)《實施方案》，提前報廢時間以車輛注冊日期和回收證明簽章日為依據(jù)。舉例說明：某企業(yè)2018年注冊的國四冷藏車于2025年8月完成報廢，其補貼資格不受影響；而若選擇先購置新能源貨車（9月上牌），仍可同步申請更新補貼。需特別注意的是，所有材料提交截止時間為2026年3月底，逾期將喪失資金申領(lǐng)權(quán)利。
通過強制淘汰與激勵更新的雙重機制，威海市正加速構(gòu)建"國六+新能源"貨車運力體系。據(jù)行業(yè)預(yù)測，在補貼驅(qū)動下本地冷鏈配送企業(yè)電動化率將在2026年突破50%，帶動充電樁建設(shè)投資超4億元。政策窗口期內(nèi)，物流企業(yè)可通過報廢舊車-購置新車-申報補貼的閉環(huán)操作，實現(xiàn)單車運營成本降低12%-18%的同時獲得綠色資質(zhì)認(rèn)證。
本次貨車更新政策不僅實現(xiàn)了環(huán)境治理與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的協(xié)同推進(jìn)，更通過精準(zhǔn)的資金杠桿撬動區(qū)域物流體系升級。企業(yè)需重點關(guān)注時間節(jié)點與材料規(guī)范，在7月22日補貼受理啟動前完成車輛合規(guī)性審查。未來3年，威海市貨車市場將呈現(xiàn)"高污染車型清零、新能源滲透加速"的顯著特征，相關(guān)投資決策應(yīng)緊密圍繞政策導(dǎo)向展開布局。
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