中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和市場(chǎng)擴(kuò)張，中國(guó)民航局近期針對(duì)鋰電池安全隱患采取了緊急措施。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，境內(nèi)航班已發(fā)生15起旅客攜帶充電寶引發(fā)的安全事件，其中多起導(dǎo)致飛機(jī)設(shè)備損毀及航線(xiàn)調(diào)整。這一背景下出臺(tái)的充電寶管控新規(guī)，不僅折射出航空運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)升級(jí)，更反映出行業(yè)在應(yīng)對(duì)新興風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的策略性布局。

  一、2025年中國(guó)航空運(yùn)輸安全政策升級(jí)：充電寶管控背后的市場(chǎng)與風(fēng)險(xiǎn)博弈

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》指出，近年來(lái)，鋰電池作為便攜式電子設(shè)備的核心組件，在航空運(yùn)輸中呈現(xiàn)出高密度攜帶趨勢(shì)。民航局統(tǒng)計(jì)顯示，2024年境內(nèi)航班日均安檢旅客隨身行李達(dá)367萬(wàn)件，其中充電寶占比超過(guò)15%。然而，此類(lèi)產(chǎn)品因質(zhì)量參差導(dǎo)致的安全事件頻發(fā)：今年1月釜山航空貨艙火災(zāi)、3月香港航空備降事件等案例，直接威脅航空器安全運(yùn)行。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局最新抽查數(shù)據(jù)顯示，在149批次移動(dòng)電源檢測(cè)中，不合格率達(dá)43.6%，暴露出市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的顯著漏洞。

  二、航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品管控強(qiáng)化：鋰電池風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的構(gòu)建與實(shí)施

  民航局此次新規(guī)將未獲3C認(rèn)證及召回型號(hào)充電寶全面禁止，其技術(shù)依據(jù)源于鋰電池特性分析。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試表明，在-40℃至70℃溫差環(huán)境下，劣質(zhì)電池電解液揮發(fā)速率提升2.8倍，隔膜破裂概率增加56%。更關(guān)鍵的是，航空運(yùn)輸環(huán)境中的氣壓變化與機(jī)械震動(dòng)會(huì)顯著放大安全隱患：當(dāng)客艙壓力降至相當(dāng)于海拔3000米時(shí)，鋰電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)速率可激增17%，遠(yuǎn)超多數(shù)非認(rèn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)閾值。

  三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序整頓：不合格產(chǎn)品的閉環(huán)管理機(jī)制

  新規(guī)實(shí)施后，各機(jī)場(chǎng)已建立三級(jí)處置體系。截至2025年6月底，全國(guó)民航安檢現(xiàn)場(chǎng)累計(jì)攔截問(wèn)題充電寶8.4萬(wàn)件，其中3C標(biāo)識(shí)缺失占比達(dá)71%，召回批次產(chǎn)品占19%。為防止這些高風(fēng)險(xiǎn)物品回流市場(chǎng)，北京首都、上海浦東等樞紐機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)"區(qū)塊鏈追溯+專(zhuān)業(yè)回收"模式：通過(guò)RFID芯片記錄處置全流程，并與環(huán)保部門(mén)指定的6家電池拆解企業(yè)建立定向通道，確保金屬材料回收率穩(wěn)定在92%以上。

  總結(jié)來(lái)看，此次充電寶管控政策標(biāo)志著中國(guó)航空運(yùn)輸安全管理進(jìn)入精細(xì)化時(shí)代。通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)與市場(chǎng)準(zhǔn)入聯(lián)動(dòng)，既有效阻斷了鋰電池引發(fā)事故的傳導(dǎo)鏈條，也倒逼供應(yīng)鏈加速合規(guī)化進(jìn)程。隨著2025年國(guó)際民航組織新版危險(xiǎn)品規(guī)則即將生效，中國(guó)在航空運(yùn)輸安全領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，為全球行業(yè)治理提供了重要參考范式。

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